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网易汽车6月5日报道
如果说过去几年，“卷”是中国汽车产业最具代表性的关键词，那么站在2026年的年中节点回望，一个新的行业信号正在浮现。
在2026（第四届）未来汽车先行者大会期间，场外特别策划栏目“先行者通道·汽车中场论”同步展开。来自整车企业、科技公司、自动驾驶企业、产业研究机构等领域的代表人物围绕中国汽车产业的“中场时刻”展开深度对话。多位受访嘉宾不约而同地表达出相同的决断：中国汽车产业需要告别低水平内卷，探寻下一阶段的高质量发展路径。
从价格战到价值战：车企高管热议“不卷”共识
过去几年，价格战推动新能源汽车快速普及，也让整个行业承受巨大盈利压力。站在2026年，多位企业高管开始重新审视竞争的意义。
中国汽车产业、汽车市场电动化在升级、智能化在加速，竞争越来越激烈。江汽集团党委书记、董事长、总经理项兴初表示车企应“回归以客户为中心”，不能简单堆砌技术，“有所为有所不为”。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，智能电动汽车产业更像一场马拉松，而非百米冲刺。企业最终比拼的不是阶段性领先，而是持续创造用户价值的能力。“日拱一卒，久久为功”，成为他对于行业长期发展的概括。他还指出，AI正深刻改变汽车产业的底层逻辑，从智驾、座舱到企业组织，汽车公司必须是领先的AI公司。
阿维塔科技董事长王辉则直言，“没有利润的销量是伪销量”，价格战最多撑两个月，车企将把超过50%的资源投向海外。他认为，中国品牌真正需要建立的是原创能力、品牌价值和全球竞争力。相比简单地把产品卖向海外，更重要的是“为当地创造价值，赢得用户认可”。
吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海表示，中国汽车产业已经从追赶者逐渐成长为重要创新力量。过去更多是学习和跟随，未来将进入创新“无人区”，考验体系化创新能力。他特别指出，中国在新能源和智能化领域已具备制定全球标准的能力，汽车是“最佳的具身智能落地形态”。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树从市场数据角度进行了观察：4月新能源渗透率首破60%，但整车利润率跌至3.2%。“行业面临百年未有之大变局，利润向上游转移。”他强调，规模增长已非唯一目标，高质量发展才是新命题。
对于行业而言，“不卷”并非放弃竞争，而是反对低水平重复竞争，转向更具创造力和可持续性的价值竞争。
智能化进入深水区：从卷参数到拼能力
相比电动化逐步成熟，智能化成为嘉宾讨论最集中的领域。
元戎CEO周光提出，自动驾驶正从“小模型时代”迈向“大模型时代”，大模型将带来十倍百倍的安全提升。未来竞争的关键不再是简单功能叠加，而是安全能力、泛化能力和用户体验。商业模式也有望从一次性购买转向持续订阅，2027年底RoboTaxi将与量产车并行。
李斌则补充，技术路线在收敛，但最终要围绕用户价值创造。“AI不仅体现在产品上，更要成为组织的智能体。”
浙江零跑汽车科技有限公司高级副总裁兼首席运营官徐军以“好而不贵”概括零跑的用户理念：“让消费者以能承受的价格，享受越级的体验。”他详细分享了与Stellantis“借船出海”的全球化四步法，并指出中国出海已从“硬件输出”走向“管理理念输出”，“中国新能源已成一个品牌”。
多位受访者认为，智能化竞争正在从“有没有”进入“好不好”的阶段。从卷配置、卷参数，到卷能力、卷体验，智能化下半场的竞争逻辑正在发生变化。
全球化：新的竞争不只在海外市场
全球化是本届汽车中场论出现频率最高的话题之一。
王辉提出，中国汽车企业未来最大的挑战不是“走出去”，而是“走进去”。只有真正融入当地市场、建立品牌认同，全球化才具备长期价值。
李传海则认为，中国汽车产业经过多年积累，已经具备参与全球竞争乃至参与规则制定的能力。未来全球化比拼的不只是产品，更是研发体系、供应链能力以及全球运营能力。
崔东树也指出，出口增长正在成为中国汽车产业的重要增量来源，但未来企业需要更加关注全球市场的长期经营能力。
作为跨国豪华品牌代表，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人庄睦德给出了自己的判断。他认为，中国汽车市场竞争“白热化”，但蕴含无限机会。价格战下半年不会终结，主战场将转向数字化空间与智能座舱。奔驰正积极拥抱大语言模型和AI，同时坚守安全和品质底线。
中场时刻：拾级而上，主动破局，寻找新航向的竞争哲学
纵观整场“汽车中场论”，一个共识愈发清晰：中国汽车产业正在从规模竞争迈向体系竞争，从速度竞争迈向能力竞争。
无论是李斌关于长期主义的坚持，王辉对于品牌价值的强调，李传海关于创新无人区的判断，周光对于智能驾驶未来的展望，崔东树对于产业发展质量的关注，项兴初关于“有所不为”的选择，徐军关于“好而不贵”与全球化四步走的实践，还是庄睦德关于豪华品牌智能化转型的定力——本质上都指向同一个问题：中国汽车产业下一阶段究竟应该押注什么？
答案或许已经浮现。从卷价格到比价值，从卷速度到拼能力，从卷规模到打造体系。
回望2026，年中将至。深陷内卷旋涡中国汽车产业交出的答卷中，几家欢喜几家愁。然而不可否认的是，尽管中国新能源汽车的销量一路狂奔，但利润承压、新车同质化仍在继续。令人欣喜的是，新车提价，部分车企海外成绩亮眼，也让行业看到新的曙光。
恰逢粤港澳大湾区车展这一车圈年度中场时刻，回望、总结、锚定……组委会主动搭建“汽车中场论”这一产业前沿思想平台，正是为了在年中节点凝聚行业共识、校准前行方向——不回避问题，不粉饰困境，而是踩实每一级台阶，与先行者一起，向更高处攀登。
对于中国汽车产业而言，中场不是胜负揭晓的时刻，是整理行囊的时刻，是校准罗盘的时刻，是积蓄力量、深呼一口气，准备迎接更壮丽旅程的时刻。中国汽车由大到强，从技术到理念，所有的攀登，都需要一步一阶，拾级而上。
