要做“新公路之王”，AUDI的坚守与新解

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网易汽车5月12日报道  1980年，日内瓦车展。奥迪发布首款搭载 quattro 的车型，自此拉开赛道传奇的大幕。

四十余年后，quattro不仅成为奥迪品牌的技术图腾，也在消费者心智中与“冰雪”“弯道”“抓地力”等关键词深度绑定。

但电动化浪潮的到来，对这项技术带来新的挑战。当四驱的技术门槛被普遍拉低，奥迪引以为傲的quattro还能否构成差异化竞争力？

5月8日，上汽奥迪发布AUDI品牌旗下第二款纯电车型——奥迪E7X，预售价进入30万元区间。会后，上汽大众总经理陶海龙、上汽大众销售与市场执行副总经理傅强、上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）与营销事业副总经理谢施奇共同核心命题，电动化时代，奥迪如何定义自己？

先看一组数据：奥迪E7X在天马山赛道拿下了同级SUV圈速第一，在佘骏山创下SUV组别纪录。

谢施奇强调，其所有赛道成绩和测试，用的都是量产车。

这句话的含金量是，在过去很长一段时间里，不少品牌的赛道圈速来自经过深度改装的“特调车”，如换装赛道胎、拆除后排座椅、刷写特殊程序。而奥迪E7X的每一圈，都来自消费者最终能买到的那个版本。

这种底气从何而来？答案藏在底盘里。

奥迪E7X的前后桥均为全铝结构，全系标配双向14°后轮转向系统，搭载焕新升级的quattro全时智能四驱。双独立电机取代了传统传动轴与分动机构，系统仅需10毫秒就能完成动态扭矩分配计算，响应速度较燃油时代显著提升。

陶海龙强调，“电动车时代，驱动系统和底盘系统的联合调校难度，比燃油车时代难得多。”因为电动车的扭矩爬升是直线式的，对所有底盘部件的协同提出了更高阶的要求。

换句话说，燃油车的动力输出还有一段“爬坡曲线”可以缓冲，而电机的响应几乎是瞬时的。在这样的物理特性下，要让一台2吨多重的SUV在弯道中保持中性、稳定、可控，比燃油时代更考验工程能力。

也因此，quattro真正的护城河，是奥迪背后那支殿堂级调校大师团队。以奥迪E7X为例，其底盘调校团队就横跨了中欧五地（德国、瑞典、黑河、吐鲁番、云南），经历两个冬天和两个夏天的极限考验，在860多项测试场景中完成了超过3200小时的极限联调。

硬件可以堆料，芯片可以升级，但一套覆盖了数百种工况、数千小时实测的底盘数据库与调校方法论，需要长期积累。

傅强的表达更直接，“奥迪E7X是有灵魂的。像这样的性能操控与底盘调校，只有奥迪品牌能打造出来。”

在智能座舱与辅助驾驶领域，传统豪华品牌的推进节奏，一度落后于部分中国新势力车企。

奥迪的解法是，是与中国头部科技公司建立深度合作关系。

奥迪E7X搭载了与Momenta联合开发的全场景辅助驾驶系统，全车标配激光雷达，共配备27个感知硬件，覆盖从高速NOA到城区领航的全场景。谢施奇透露，E7X将成为奥迪首款搭载L3级自动驾驶的量产车型，具体落地节奏将取决于法规政策的推进。Momenta的R7强化学习世界模型为该系统提供了持续的迭代能力。

智能座舱方面，奥迪助手2.0接入了字节跳动的豆包千亿级大语言模型，支持多意图识别、跨轮次上下文关联，并可根据不同行车场景调整语音语调。后排配备的21.4英寸QD Mini LED星空屏，采用了与苹果专业显示器同源的显示技术，成本较高，但在奥迪E7X上实现了全系标配。

从奥迪E7X的配置上可以看出，其采用的是入门即满配的配置策略。陶海龙对这一定价与配置逻辑作了解释，“一个新品牌的建设，想要让用户建立起深刻的市场认知，必须通过用户的真实体验、市场的实际检验。本次公布的预售价，是中外双方共同敲定的、极具诚意的价格。”

换言之，奥迪E7X的策略是以产品力先行，通过用户的深度体验形成口碑积累。

“我们争取做到和而不同，‘和’是在智舱、智驾体验方面，要跟中国最好的头部企业来进行合作。‘不同’是在造型、体验方面，以及奥迪最强的性能和操控方面，我们要做到不同。”

技术可以快速追赶，但品牌认知的建立需要时间。

AUDI品牌仍处于品牌建设初期。2026年3月，E5 Sportback已进入细分市场销量前三，客户满意度达到细分市场前二。但对于一个新的豪华品牌而言，这只是一个起步。

目前，奥迪创新技术中心已在上海落地。这是奥迪在全球设立的第一个海外智能电动技术中心，覆盖产品定义、技术选择到整车认可的全链条。这意味着，AUDI品牌已经从传统的“全球车型+本地适配”合资模式，转向了与中国市场深度绑定的“在地共创”新阶段。

根据规划，2027年上汽奥迪将推出一款全新豪华车型，2028年至少还会有一款基于下一代智能数字平台的新车。四款AUDI车型的完整产品矩阵正在逐步成形。

渠道方面，上汽奥迪目前拥有220余家全功能用户中心，覆盖近120座城市，是当前唯一一个网络仍在增长的豪华品牌。75个商圈快闪店已陆续启动，以降低用户的体验门槛。

新豪华时代的竞争逻辑，已发生根本性变化。品牌光环不再是通行证，产品力与用户共鸣才是决定性变量，这恰恰是AEDI品牌的机会。奥迪E7X将预售价定在30万元以内，同时将quattro、后轮转向、激光雷达、大模型语音助手等核心配置全系标配，正是其争夺新能源时代公路之王称号的决心。

当然，真正的考验刚刚开始。AUDI需要证明的，不仅是可以造出一款优秀的产品，而是在电动化时代，奥迪依然值得被热爱。