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网易汽车4月29日报道 2026北京车展上，MG品牌以2026款MG4的上市打出了一张“听劝式升级”的温情牌。但在热闹的展台与潮流的配色背后，MG对纯电小车的理解已经悄然进化。
发布会后，我们采访到了上汽MG品牌事业部总经理陈萃，他既没有回避过去渠道与服务的短板，也没有刻意夸大销量目标，而是用一连串“越级”与“平权”的关键词，清晰地勾勒出MG接下来的产品逻辑与市场野心。
当被问及2026款MG4最核心的升级点时，陈萃首先纠正了一个认知偏差：“这不只是‘听劝’，更是一次全面的‘越级下放’。”他指出，MG4在产品定义阶段，就在尺寸、动力、核心三电上比同级竞品“高一级”。而在过去一年里，手车互联、CTB电池车身一体化、半固态电池、VMC技术这些原本更高级别车型才有的配置，被系统性地下放到了这台精品小车上。至于用户最能感知的“听劝式升级”，陈萃讲了一个细节：“用户说想要更好看的外观和内饰，我们就重新打磨了悬浮车顶的弧度曲线——那条线是邵景峰大师不知道改了多少稿才画出来的。”最终，冰晶蓝、杏仁米两款新车色，加上更精致的内饰与座椅功能，全部来自用户的真实场景需求。
用陈萃的话说：“过去一年，我们找到了对的人，他们给了很多建议。今天，我们把这些东西变回产品，还给用户。”
在谈及家族产品扩展时，陈萃对即将到来的MG 4X毫不吝啬信息。“MG4一台车不够满足所有用户，有人想要更激进的底盘，有人想要更家庭化的座舱。所以4X来了。”他透露了几个关键点：半固态电池从入门版开始标配——此前仅在顶配MG4上出现，如今下放到4X全系；超过600公里的宁德时代电池也会出现在这台紧凑级纯电SUV上；后驱五连杆，在相同价位段的紧凑型SUV中“目前没有人用”；手机互联、与地平线合作的智驾等越级体验，也会以家族形式同步搭载。“在这个价位段，只有在MG 4X上才能买到这样的配置。”
相比4X的务实，MG 07承担的是品牌向上的使命。陈萃在采访中流露出一种克制但自信的态度：“MG是轿跑世家，最早做敞篷跑车。在MG 07上，你会看到很多经典轿跑元素的复现——这是真正由轿跑世家打造出来的车。”但他也强调，光有造型远远不够：“买轿跑的年轻人，对智能化的要求很高。”因此，MG 07选择与Momenta深度合作，R7世界模型 + X7大模型专用芯片的软硬一体方案正式上车。陈萃卖了个关子：“不只是今天的智驾，这台车还有很多惊喜可以带给大家。”
当被问及MG4能否挑战当前纯电小车的销量榜首时，陈萃的回答出乎意料地坦诚：“一年前我如果说要冲2万、3万台，我自己心里也没底。因为那时候全国只有290多家4S店，服务网络撑不起那么大的销量。”而今天，这个数字已经变成440多家，年底目标是500家。“随着渠道数量和质量一起提升，再加上我们对用户运营的关注度提到最高优先级——产品已经在这里了，接下来只有加法。”他并不回避过去的短板，但语气笃定：“一年前，渠道是障碍；今天，它不再是障碍，而是我们做加法的底气。”
针对外界对半固态电池“是否只是噱头”的疑问，陈萃借机澄清了MG的技术理念：“如果只是做一个极致的全固态电池来吸引眼球，那我们今天就可以做。但我们要的是——让尽可能多的用户，以平权的价格，真正用到这项技术。”他透露，在MG 4X上，半固态电池将从入门版开始标配，而不只是顶配的炫技。“MG一百年来做的‘affordable’，其实就是平权。”
整场采访下来，陈萃总是先讲产品，再讲渠道，最后落到用户。他既不回避过去的问题，也不夸大当下的成果，而是用一连串具体的配置、数字与时间表，让MG的下一步变得清晰可见。从MG4的“听劝式升级”，到4X的半固态电池平权，再到07的经典与智能并存——MG正在做的，不是颠覆性的口号，而是系统性的加法。而这，或许才是存量竞争时代，最务实的突围方式。
