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网易汽车7月22日报道 一场被宋斐明称为“422天奇幻之旅”的“新造车”工程即将迎来关键节点——全新品牌AUDI的首款量产车型E5 Sportback将于8月正式量产，9月上市交付。
奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明（Fermín Soneira）
现任奥迪・上汽合作项目CEO宋斐明（Fermín Soneira）在年中媒体沟通会上透露了这一消息。在掌舵奥迪·上汽项目之前，宋斐明曾在大众汽车集团积累了长达26年的丰富经验：从1999年以底盘研发工程师身份加入奥迪，直到2014年重返奥迪负责产品战略与电动化战略，2024年出任奥迪・上汽合作项目CEO。强大的技术背景和对电动化产品战略的深入研究，让宋斐明对这场‘再造新豪华’的品牌实验抱有必胜的信念。
422天——从一纸协议到首款量产车即将驶下上海安亭生产线，奥迪与上汽联手打造的全新品牌“AUDI”，正以中国汽车合资史上罕见的速度卷入战场。
2024年5月20日，上汽与奥迪签约官宣合作；11月新品牌正式发布，郑钦文成为品牌代言人；2025年上海车展，奥迪E5 Sportback首发；8月上海安亭专属智造基地量产；9月车型正式上市——这条紧凑的时间线，是新品牌 “执行力”的最佳注脚。
生产端的准备已进入倒计时。安亭基地将以“奥迪统一的高品质标准”启动量产，这意味着从焊接精度到电池安全测试，每一项指标都对标奥迪全球体系。宋斐明强调：“中国消费者对品质的要求不低于全球任何市场，我们的生产标准只会更高。”
销售端的布局同样激进。上汽奥迪的销售网络已完成整装，240多家经销商将在年底前完成改造，从展厅设计到服务规范全面适配新品牌标准。更值得关注的是9月启动的“30城巡回路演”，这场持续4个月的活动不仅是产品展示，更是 “让消费者触摸奥迪历史、感受科技实力” 的沉浸式体验 —— 用户可以在试驾中对比E5 Sportback与经典奥迪车型的传承，也能直观感受智能驾驶系统的中国化优化。
此外宋斐明还透露，9月上市发布及交付，谈到：“品牌声量和市场好感已奠定基础，现在我们要做的，就是让用户亲身体验‘何为真正的奥迪’。”
“为什么AUDI不再沿用四环品牌？”面对这个新品牌诞生之处就被反复提及的“灵魂拷问”，宋斐明在战略层面强调了奥迪背后的思考：“我们希望可以打造全新的产品、创造全新的设计语言、服务全新的市场细分人群。“新品牌大胆启用字母“AUDI”，背后是对奥迪核心价值的极致坚守——它必须是一台“不妥协的纯正奥迪车”，在标准、质量、安全上全面承袭”突破科技 启迪未来“的奥迪基因。
宋斐明反复强调“美美与共”理念：左手是奥迪百年造车经验，右手是中国本土创新科技。这一融合逻辑在E5 Sportback上具象化——既保留奥迪标志性Sportback溜背设计，又搭载为中国市场深度定制的智能座舱与辅助驾驶系统。与Momenta的合作模式成为关键注脚：“我们共同开发符合奥迪标准的系统，让智驾与车辆成为有机整体，而非简单叠加。”
“追求科技体验的菁英新锐”—— 这是AUDI对目标用户的定义。他们未必是传统意义上的“年轻人”，但一定是“以生活方式定义自我”的群体：既看重奥迪的驾驶质感，也期待智能科技带来的便捷；既认可豪华品牌的底蕴，也渴望“被理解”的专属体验。
面对锚定的用户群体，AUDI最直接的竞争对手是谁？传统豪华的新能源产品还是中国本土新势力？
”AUDI在中国市场上没有直接对标的竞争对手“，宋斐明直言不讳地谈到，“因为没有任何一个品牌可以像全新AUDI品牌一样，在继承了奥迪基因和价值的同时，结合中国的科技创新，打造出非常具有创新性的全新产品。”
如何在这一独特的生态位站稳脚跟？全新AUDI品牌采用了一系列战术组合：比如签约网球明星郑钦文作为情感锚点，以其与新品牌内核高度契合的先锋精神，折射出AUDI对“年轻态精神”的重新定义；年底前即将完成的240家经销商店面改造，从前厅展示到售后车间，每一个环节都传递 “奥迪品质 + 中国创新” 的信号，构建起统一的服务触点标准。
“现在以及未来的服务都是坚持奥迪品质的，这是我们能给到中国市场独一无二的承诺“
这一品牌的“长期主义”承诺，也将成为对抗市场焦虑的”情绪稳定剂“。
针对奥迪集团推迟全面电动化目标的传闻，宋斐明首次给予正面回应。“电动化是最终目标，从未改变，我们只是根据市场需求调整节奏。”而全新AUDI品牌本身，就是这一战略的有力证明 ——E5 Sportback作为首款车型，搭载了奥迪最新的纯电平台，而未来产品矩阵将持续向电动化倾斜。
宋斐明透露，产品节奏已有清晰规划：第二款车型将于2026年年中推出，第三款锁定2027年，形成覆盖不同细分市场的产品矩阵。后续车型将延续 “中国创新 + 奥迪基因” 的逻辑，例如在智能驾驶方面的合作将 “与车辆深度融合，而不是简单堆砌功能”。
“燃油+电动”并行期，奥迪将用“更节能的持续方式”过渡，避免“硬切换”带来的品牌损耗。
运动基因的传承同样被提上日程。奥迪创始人霍希因坚持 “运动理念” 创立品牌的故事，被宋斐明反复提及，并在现场分享了一段78岁瑞典拉力赛冠军试驾E5 Sportback的感叹：这是他开过‘操控最好的车型之一’”。这不仅是AUDI新品牌底盘调较功底的活广告，也在印证奥迪的运动基因，设计语言，以及创新的数字科技将AUDI新品牌焕发新的生机。
更值得关注的，是其对核心价值的坚守。当被质疑“智驾体验与安全是否矛盾”时，宋斐明态度强硬：“安全没得商量。”AUDI的安全标准完全对齐奥迪全球体系，甚至超越合规基线。这种不妥协，恰是其在智能电动车混战中建立信任壁垒的关键。
对于价格，宋斐明的回答耐人寻味：“价格不会成为消费者不选择AUDI的理由。”E5 Sportback将锚定“豪华纯电细分市场的价格穿透点”，而非高举高打 ——但让用户在体验后认可“科技 + 品质”的溢价，才是最终目标。
当然，AUDI的新豪华叙事能否在2025年9月E5 Sportback上市时完成闭环，取决于三个变量：价格穿透力、服务一致性、实际交付的产品体验。
站在422天的新起点，宋斐明以马拉松比喻市场角逐：“奥迪有150年历史，在华近40年，AUDI是为未来百年布局。”
在这场具有突破意义的”新豪华实验“中，全新AUDI品牌的探索，本质是在回答一个时代命题：当传统豪华品牌面临本土新势力冲击时，如何既守住 “百年积淀” 的根基，又接住“中国创新”的红利？新时代中国豪华车市场的竞争法则，已经不是对旧王座的争夺，而是对新大陆的开拓。
新品牌的“不变”是奥迪的品质、安全与科技基因；“变”是对中国用户的倾听、对市场需求的适配。这种 “以不变应万变” 的策略，或许正是豪华车市场的 “第三条道路”—— 它不是对传统的颠覆，也不是对本土的盲从，而是在“美美与共”中，重新定义“豪华”的内涵。
