尤萨朋·劳努尔：泰国2030目标是零排放汽车生产占30%

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网易汽车3月28日报道    3月28日-30日，以“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2025）在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛聚焦政府工作报告提出的“大力发展智能网联新能源汽车”战略方向，围绕智能网联、车路云一体化、动力电池降本等热点展开讨论，共商汽车产业变革新路径。

3月28日，泰国电动汽车协会主席 Yossapong Laoonual（尤萨朋·劳努尔）在演讲中表示，泰国电动汽车发展愿景和目标是，到2030年实现30%的零排放汽车生产、50%的零排放汽车注册量，并且政府将进一步支持汽车厂商。目前泰国电动汽车总产能超过50万辆，2024年的产量也增加到9千辆以上。同时，充电基础设施也在不断地扩大，电动车和充电桩比例是28：1，直流快速充电桩将超过2025年目标，超过40%。

事实上，整个东盟地区在电动汽车普及上，都取得了重大进展。比如印度尼西亚，目标是到2030年实现1500万辆电动汽车上路，同时设立了到2050年全面淘汰燃油车的目标；马来西亚目标是到2050年实现80%电动汽车普及率；越南计划是到2040年逐步淘汰燃油车；新加坡也正在制定雄心勃勃的目标，希望到2030年所有新车、出租车都实现清洁能源的利用。

泰国电动汽车协会主席 Yossapong Laoonual（尤萨朋·劳努尔）

他具体解释称，到2030年，泰国电动汽车发展目标是，总汽车产量中有30%零排放汽车，50%新车是电动车。“届时我们希望全国能够建成12000个直流快速充电桩。最近生产数据显示，我们的电动汽车增长迅速，2023-2024年纯电车的产量激增了5800%以上，这也表明我们行业的势头非常强劲。”

对于泰国的电动汽车制造业，比亚迪投资320亿泰铢，工厂计划产能是15万辆电动车；来自长城汽车、MG、长安和广汽集团的投资也在助力其在泰国扩大业务。现在泰国每年电动汽车总产能超过50万辆，“正在巩固泰国作为东盟地区主要电动汽车制造中心的一个地位。”

同时，泰国电动汽车新车注册量增长速度非常迅速，从2022年的1.47%跃升至2023年的11.26%，2024年达到超过13%，2025年前两个月也已经超过25000辆，这样的增长趋势反映出政府不断地加大激励措施，充电基础设施也在不断地扩张。这里的背景是，2023-2024年泰国的汽车总销量略有下降。

基础设施方面，2024年，泰国拥有11000个以上的充电桩。“我们致力于进一步开发直流快速充电桩，2023年它的部署增长超过了300%，也让公共充电基础设施的可及性更高。电动汽车与充电桩的比例我们将提高到28：1。”