没有包袱的雷诺，正在筹备第二个向上周期

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网易汽车1月18日报道    通过2021年发起的Renaulution战略，雷诺迎来第一个向上的周期。“我必须为第二个周期做准备，以确保公司在未来10年里表现良好。”

2025开年第三周，雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥到访中国。他说，“在雷诺，大家都相信中国是新的风向标。”

为此，卢卡·德·梅奥在一年前于上海设立了ACDC研发中心，加速面向全球市场的电动车型产品研发。如今，整个雷诺中国团队已扩充到200余人。

“中国团队能帮我们了解人工智能领域的走向，在制定战略计划时给我们启发。” 卢卡·德·梅奥表示。

“他们帮助我们了解新的趋势，毕竟很多新生事物正在中国出现。我们需要置身于游戏中心，而这就是中国。”

“四年前，没人相信我们能挺过来。而今年，根据财务指引，我们可能已经成为欧洲最赚钱的 OEM。”

在卢卡·德·梅奥一手推动的Renaulution战略下，雷诺迅速转型。

2024年，雷诺集团全球销量226.48万辆，同比增长1.3%，集团旗下品牌销量全面增长。2024上半年，雷诺集团还达成了创纪录的盈利表现，收入270亿欧元，营业利润率8.1%。

转型过程中，雷诺开始极其重视“生态系统合作伙伴关系”，与顶尖玩家建立长期合作，减少风险、共担风险。“我们没有包袱，（这样就）更方便做选择。”

在中国市场，雷诺同样奉行生态系统合作伙伴战略，已经与吉利、东风、敏实等企业达成战略合作，促进全球协同创新。

“我们明白，软件对新电子架构非常重要。数据、人工智能、循环经济，在10年后都会很重要。”也因此，雷诺正基于两个原则重构组织。“一个是敏捷性，另一个是创新性。”

“我们不能说已经完成了，还有很多工作要做，去赶上中国的速度。” 卢卡·德·梅奥表示。

4年前，雷诺造一款车的周期是48到60个月。与中国汽车工程系统建立合作后，“现在我们可以用（此前）三分之一的时间打造一辆车。”

通过与中国生态系统“朋友圈”的链接，雷诺不断提速。

2024年，ACDC研发中心在上海成立。卢卡·德·梅奥把ACDC比作房子里的一扇窗户，透过它，可以发现新的方向。

目前，ACDC专注的领域包括电动引擎、电池、化学和与电池相关的软件等，同时，其也在为自动化、充电基础设施等寻找创造性的解决方案。

更重要的是，ACDC研发中心是雷诺链接中国生态系统的桥梁。

“ACDC团队将寻找合适的供应商，供应商一起做研发”，“他们每个人可能有15个生态系统的朋友。”

而雷诺的下一代纯电小型车Twingo，就在ACDC所链接的生态系统中进行研发，预计2026年上市。该车型由斯洛文尼亚工厂生产，面向欧洲市场，价格低于2万欧元。

卢卡·德·梅奥提到，“我们可以成为中国企业的一个媒介和桥梁，帮助他们把中国的顶尖技术带到世界各地，他们可以借助雷诺集团的力量进入更多的国际市场。”

“如果你错过了一个旋转门，就会走到一个错误的地方。”

四年转型为雷诺开启了第一个向上周期，如今，卢卡·德·梅奥又在为第二个周期做出准备。

“对一家汽车公司来说，要想变得稳固，至少需要经历2-3个周期的成功和盈利。”

卢卡·德·梅奥坦言，雷诺是历史悠久的，但历史上从没有太过“稳定”。这也是他又马不停蹄为下一个十年“筹备”的原因。

而“生态系统合作伙伴关系”成为雷诺全球战略的关键一环，中国亦是该战略最重要的支点。

“我相信，电动汽车也将是欧洲未来的重要组成部分，但无法预测是百分之百还是百分之八十或五十。”

也因此，雷诺加大电动化转型力度。

雷诺在法国北部打造欧洲规模最大的电动汽车生产基地——雷诺电动汽车城，预计2025年达到年产40万辆的产能。在这里，雷诺集成了供应商、研发等链条打造了完整电动汽车生态系统。

同时，雷诺还创立了安培，它是首个从主机厂剥离诞生的纯电动汽车和软件公司，聚焦在欧洲市场设计、制造、生产和销售雷诺品牌电动车。卢卡·德·梅奥将它看做是雷诺集团变革的引擎。“没有安培作为切入点，再启动 ACDC。我们不可能在不到2年的时间里造出 Twingo。”

事实上，雷诺在2008年就开始研发电动汽车。“2011年到2012年，我们在市场上推出了电动汽车。”

“雷诺要利用上一代进行过研发的优势，我们要卷土重来，成为电动车领域真正有分量的参与者。” 卢卡·德·梅奥表示，“现在我们正试图告诉决策者， （欧洲）汽车行业需要制定新的战略。”