当打之年 长安以何再“长安”

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网易汽车1月1日报道

12月29日，2025长安汽车全球伙伴大会在山城重庆举行，与以往不同的是，今年恰逢长安造车40周年。

如果用一句话形容长安40年的造车路，那就是从筚路蓝缕走到了波澜壮阔。

长安，从一家“无人、无钱、无技术”的小型军工企业出发，到今天行销全球，从弱到强，从强到尖，从一穷二白走到了技术领先。

来时荆棘满地，再看已花开遍野。长安汽车的来时路，也是中国汽车产业崛起的缩影，但越是鲜花着锦的时刻，越需要居安思危。

正如活动现场，用户的灵魂一问：“长安已经造车40年，还能生存发展多久？”

换句话说，在未来，长安汽车凭何一路“长安”？

我想活动现场被长安人多次唱起的那首《长安之歌》里或许早已写好了答案。

“战以止战，兵以弭兵，正义的剑是为保卫和平”。

长安的战场虽然没有硝烟，却不能没有开疆拓土的利剑，长安，其实早已长剑在手。

那就是随时代脉搏而动，以强大的科技创新能力，开辟出一条自主创新之路。造车40年，历经无数次技术转型与市场挑战的长安，如今，决心聚焦数智新汽车，来到了全面跃迁之年。

四十而已，此刻，站在汽车产业百年不遇大变局十字路口上的长安，依然身怀热爱与理想，正是当打之年！

侠之大者，为国为民。长安汽车三次创业，始终，从人民用车需求出发，紧扣时代脉搏。

故事起点是1984年，长安汽车响应国家“军转民”的号召，以满足当时生产生活需求的微车入局，开启了第一次创业；

进入21世纪（参数丨图片），中国汽车消费市场进入“井喷时代”，基于对老百姓对家庭轿车的需求呈爆发趋势的精准把握，打造主流乘用车自主品牌转型，推出逸动、CS系列等“现象级”爆款，开启了第二次创业；

2017年，率先抓住新一轮科技革命和产业变革机遇，全力推进新能源和智能化落地，开启了第三次创业，也就是创新创业计划。

三次创业，每次创业既是自我革命，又是一次自主创新之旅，在此过程中，长安不断修炼内功，研发体系有了质的飞跃。

“再穷不能穷研发！勒紧裤腰带也要搞研发”。

即使在最困难的时候，长安每年坚持将销售收入的5%费用投入研发，并且其中10%作前瞻性技术研究。

在此基础上，长安打造出行业领先的研发流程体系和试验验证体系，不仅在造型、工程化设计、底盘、发动机等各个领域大有突破，还将触角伸向国外，在意大利都灵，探索建立国际化研发基地，至今已形成“六国十地”开放共享、全球24小时不间断的研发格局。

所有的这些技术积累，在长安汽车“第三次创新创业”中厚积薄发。在确立了数智新汽车的终极方向之后，长安汽车大刀阔斧的开启了向智能低碳出行科技公司的进击之路。

先后发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，构建起阿维塔、深蓝、长安启源三大数智新能源品牌，成立先进电池研究院，投资太蓝新能源，自主打造SDA平台，布局固态电池和智能化产业，形成纯电、插电、增程等多动力产品谱系，从曾经的模仿到超越，到完成多品牌，多技术路线布局。

当前，长安汽车共有16个技术研究和产品开发中心、17家科技公司、180个实验室，涵盖近3万个国际/国家/企标实验项目，向世界一流汽车企业提供技术、平台，率先开启从技术引进到技术输出的反向合资合作新时代。

2024年，汽车行业竞争空前激烈，随着智能化下半场的到来，残酷的淘汰赛日益白热化。

保持可持续高质量发展态势的长安汽车，逆势而上，成绩斐然。王俊宣布：

全年预计销量268.3万辆，同比增长5.1%，其中，自主品牌销量223.1万辆，同比增长6.3%；新能源销量73.3万辆，同比增长52.4%；海外销量53万辆，同比增长47.9%。

品牌销量方面，阿维塔连续3个月销量破万，深蓝汽车用时27个月便达成30万辆销量目标，长安启源1周年销量突破15万辆。

特别值得一提的是，在今年11月，长安汽车新能源销量首破10万辆，同比增长98.4%，这是长安造车的又一个里程碑式，意味着其新能源产品年销量，实现了量变到质变的飞跃，未来，加入“百万俱乐部”，也指日可待。

这些丰厚的“回报”，是长安汽车结构调整持续优化、经营质量不断提升的必然结果，从中，也可看出长安战略转型路径更加明确，具体表现为三大特征：

首先是战略布局基本落地。第三次创业以来，长安与全球合作伙伴用了7年时间，深入推进新能源、智能化、全球化三大计划，在产业布局、区域布局、能力布局等方面取得了显著成效。2024年长安迭代智慧新蓝鲸3.0，中央环网架构SDA量产上车，自主打造了天枢大模型和多模态AI座舱等，飞行汽车、人形机器人也已经在路上。

特征二结构优化基本实现。2024年长安汽车市场、收入、收益结构持续向好，其中，新能源销量同比增长52.4%，超出行业16.5个百分点。自主新能源渗透率达35.4%，近三年实现连续翻番式增长。同时新能源收入占比达25%，海外收入占比23%，均有显著提升。值得一提的是，长安自主板块收益支柱作用仍然显著。

特征三生产经营步入快速增长通道。首先，成长性稳步提升，燃油车年销量保持百万辆以上，新能源迈上连续月销10万辆新台阶；其次，盈利性稳中有进，2024年是长安汽车现金流近年来最好，现金储备接近1000个亿；最后，创新性稳进拓新，2024年共推出19款新能源产品，近三年平均每年新推出6款。

这不难看出，长安汽车向数智化转型之后取得长足进步。

在2021年的长安首届科技生态大会上，长安在行业内首次发布“新汽车 新生态”战略和SDA架构概念，经过三年的布局，长安已经在新能源智能汽车领域构建起了核心竞争优势，体系能力获得极大提升。

面向2025年，王俊表示，长安汽车预计销量将超过300万辆，市占率升至9.4%；预计2025年长安汽车采购额将达到1487亿元，同比增长8.9%。

此外，2025年长安汽车还将全面HEV化燃油车产品，提升产品竞争力，同时将全力确保13款新能源新品上市，已知重磅车型有阿维塔06、深蓝S09、启源C798等，诸多全新产品将持续投入增长中的细分市场。

据悉，明年产品结构还将继续优化，预计2025年燃油车:新能源=4:6，新能源渗透率进一步提升，而且长安还定下了2025年实现自主新能源销量100万辆的新目标，由此可见长安汽车在数智化转型道路上的坚定决心。

“新能源只是序章，数智新汽车才是未来”。朱华荣如此说到。

在科技发展日新月异的当下，数智新汽车正以前所未有的速度席卷人们生活的各个角落，成为链接多元生活方式、重塑未来出行与产业形态的重要一环。

朱华荣用一组数字来阐释长安2025的新计划，也就是“3311”任务目标，即总销量300万辆、收入3000亿元、新能源100万辆、海外100万辆。

今年，长安汽车总销量约为268万辆，也就意味着2025年，长安将在今年的基础上再增30余万辆销量，那么这个目标将如何实现？

最行之有效的方法，就是投入更多的产品，开拓更大的市场，拓展更多的用户群体。

因此2025年长安将实行六大关键行动，总体策略总结为“扩规模、强海外、优结构、增收益、立品牌、提效率”。

具体的说：行动一：共同开拓全球市场，全面HEV化燃油车产品。行动二：全面加强海外合作，围绕产品“研产供销运”和用户“买卖用修”全价值链协同出海；行动三：持续优化供给结构；行动四：巩固提升经营质量，促进产品盈利和持续收益；行动五：做大做强品牌势能，深入推进客户服务“一号工程”；行动六：提升营销交付效能，持续推进“千家万点”渠道建设。

“无海外不长安、无基地不海外”。

2025年，除了将上市13款新能源产品之外，长安还要加速出海，将深入布局东南亚、中南美、中东非等区域市场，在以上市场导入8款产品。

此外，通过全价值链协同出海，降低成本，共同提升海外运营体系和本地化能力水平，2025年，将在海外新建经营主体8个、物流节点16个、28条线路、渠道触点550+个。

同时，还将在海外打造DEEPAL、AVATR等全球化品牌，策划欧洲品牌发布会等品牌活动，让更多用户了解、知晓长安。

基于此，长安2025，新能源实现100万销量，海外实现100万销量目标，也将更有底气。

最终，长安要通“2345”行动，实现高质量发展，完成“13335”战略布局，即1个创新创业计划；新能源、智能化、全球化3个子计划；长安、深蓝、阿维塔3大品牌；引力、启源、凯程3大序列；欧洲、中东非、中南美、东南亚、独联体5大海外布局，最终成为世界一流汽车品牌。

未来5年，长安还将面向全球推出六座中大型SUV、MPV等50款全新数智产品。坚定不移打造全球化大单品，打造5款以上30万台级产品，到2030年，总体销量500万辆，新能源销量350万辆，海外销量占比30%。

提到汽车产业，朱华荣讲到：凡制造强国必是汽车强国，凡汽车强国必是经济强国。但未来，凡汽车强国必定是科技创新强国，而这个产业的未来一定是伟大的科技产业。

未来，新能源、数智化技术应用将重塑汽车产业格局，随着汽车属性的变化，也必将给我们的商业模式和产业生态带来新的机遇。从当前竞争态势看，竞争淘汰赛加速，马太效应愈发凸显，未来还将呈现大集团多品牌共存共赢、极少数品牌赢者通吃的局面，汽车产业是一场马拉松比赛，参与者要有长期主义心态，长安，也要“敢创新、敢担当”，继续夯实技术底蕴，以前瞻的市场洞察与精准的策略布局，积极的品牌建设以及完善的服务体系，为中国成为汽车强国继续增砖添瓦。