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网易汽车12月27日报道 一直以来，北方地区的低温环境，都被视为电动汽车的最大痛点，续航低、能耗高、升温慢、充电难，严重影响用户的购车决策和用车体验。
12月27日，极氪智能科技（以下简称极氪）举办了一场冬征技术发布会，依托全栈自研生态体系，推出了“四大发明”来解决低温困境，三大驾控技术来应对冰雪场景，为用户冬季出行提供了新的解决方案。
此次极氪在整车热管理、智能座舱、动力三电、充电补能等低温出行核心领域，发布了九源热泵、速热无霜空调、800V第二代金砖电池、800V极寒液冷极充桩“四大发明”
低温，是汽车的公敌，尤其在电车时代，更需要做好热源的管理。极氪的第一个发明就是行业首发的九源热泵技术，能够对全车的九大热源进行集中管理，能够将车上的4大废热热源、2大余热热源以及3大辅热热源的深度交互，打破全车热量壁垒，减少浪费。同时九源热泵拥有行业排量最大、转速最高的压缩机，带来了-40℃~50℃行业最宽工作温域。即使是-20℃低温环境下，极氪仍可以吸收环境余热给电池加热。温度控制上也更加智能。九源热泵基于极氪全栈自研智能热管理算法，可根据整车制热请求，及时改变热能流动策略拒绝每一分热能浪费。
针对用户吐槽最多的空调冬季易结霜、升温慢、能耗高等问题，极氪发明了速热无霜空调，通过“冷媒+ 冷却液”的双介质温控技术，将热交换温差控制在2℃以内，避免结霜，保障空调快速连续升温。在三大优化的共同作用下，速热无霜空调可实现综合热交换效率比传统单介质热交换方式提升130%。实测数据显示，在-20℃环境中静置12小时后，极氪速热无霜空调将座舱温度升至20℃仅需10分钟，轻松实现冬季“空调自由”。
极氪征服低温的第三大发明，即全栈自研制造的第二代金砖电池，最高充电倍率达5.5C。实测数据显示，在-10℃环境中静置12小时后，搭载第二代金砖电池的极氪7X ，仅18分钟就能从10%充至80%，刷新低温超快充量产行业纪录。极氪首发的800V极寒液冷极充桩，单桩最大功率达到800kW，通过车桩同源液冷结构设计，工作温域-30℃~60℃，高于国标，-30℃极寒环境下仍可实现充电“一秒一公里”。
本次技术发布会上，极氪7X、极氪007（参数丨图片）、极氪001三位黑武士再度联袂挑战成功了中国最大雪道登顶、冰面F1赛道竞速、全球最大矿车牵引等项目，其中极氪7X更是成功挑战最大长度1800米、落差500米、最大实测坡角超过38.5°的新疆天山“艾文雪道”，刷新全球量产车最大雪地爬坡纪录。
强大稳定的高性能三电系统+高通过性，让极氪既可赛道又可越野。极氪全栈800V高压系统，配合高性能碳化硅电驱，电机效率最高可达98%，电驱系统综合效率最高可达92%，低温环境下最大功率达到580kw。高通过性以及更优的车辆接近角、离去角，让车辆在冰雪路面更不容易托底和陷车。
“极氪式操控”离不开极氪的智能四驱系统。通过前异步、后永磁同步电机智能搭配，极氪智能四驱系统可实现四驱/后驱毫秒级切换，保障车辆在冰雪路况下的平稳行驶。此外，智能驱动力矩分配系统加上扭矩矢量分配制动系统，让车身在过大弯或失控时快速恢复平衡，提升驾驶平稳性和安全感。
极氪自研的dTCS分布式牵引力控制系统，可实现端到端直接指令响应，使得从车轮打滑到响应循环时间从66ms缩短到6ms，大大降低车轮打滑量，始终保持最佳路面附着力，极大提升驾驶安全性。在60km/h车速下，极氪更以厘米级响应定义豪华汽车防滑安全距离。
回顾2024年，极氪举办了多场新车上市发布会，从极氪001、新款极氪009，到极氪009光辉、极氪7X、极氪MIX，从推出浩瀚-M架构到冬征技术发布，可以看到极氪一直在坚持技术创新。也期待极氪这次发布会上的技术，能够让极氪旗下车型更好的应对冬季气候，拥有更多的北方用户，让电车过冬更有底气。
本文来源：网易汽车
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赵天玮_NS5654
