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网易汽车12月23日报道 12月23日，吉利雷达旗下的全新皮卡雷达金刚（参数丨图片）正式上市，新车采用承载式车身，有标厢和长厢两种货厢尺寸，轴距3310mm，货箱长1765mm。该车根据尺寸、驱动形式的不同，共有7款车型可供选择，纯电续航至高605km。新车所搭载的双电机四驱最大功率280kW ，零百加速可实现5.7秒。作为一款纯电皮卡，新车从购车成本到日常使用成本上，相较于传统柴油皮卡来说有明显的优势。价格方面，新车限时先享指导价区间为9.98-15.98万元。
1.标厢长厢双尺寸 轴距3310mm 货箱长1765mm
2.双电机四驱最大功率280kW 零百加速5.7秒
3.一体化笼式车身 额定载重910kg
4.全系搭载磷酸铁锂电池 最高续航605km
5.多种驾驶模式可选 最大扭矩485N·m
外观方面，雷达金刚的外观造型由英国路特斯造型中心所设计，整体来看与雷达RD6十分相像，都具有未来感和科技感。来到前脸，新车采用了封闭式的前格栅，黑色饰板连接两侧大灯，其中竖条LED日间行车灯点亮后让整车造型更为醒目，同时减少了风阻至0.37Cd。不同于雷达RD6的是金刚“中网”内部的装饰元素采用了网格状的波浪造型，并且LOGO位置上移到了前机盖。大灯下方两侧的梯形导流槽设计则是让整个前脸更为霸气。
车身侧面，雷达金刚采用了流线型车身设计，线条硬朗而不失流畅，具有明显的肌肉感，体现了皮卡车型的强壮和耐用性。另外，在车身细节处理上，车身四周均配备了防撞梁、四门加强筋防护、货箱尾部防撞梁，不仅增强了安全性，也提升了车辆的美观性。
车尾设计呼应前脸，黑色镀铬饰条贯穿整个尾门，并将两侧尾灯相连，同时贴心的配备了上车踏板，让整车辨识度提高的同时还增加了便利性。
尺寸上，车辆提供标厢与长厢两个版本。其中，标厢车身尺寸为5260×1900×1865（两驱）/1880（四驱）mm，轴距为3120mm；长厢车身尺寸为5500×1900×1865（两驱）/1880（四驱）mm，轴距为3310mm。值得议一提的是，此次新车不同版本车型的差异主要体现在货厢部分，标厢版货厢尺寸为1525×1450×540mm，长厢的货厢进深则达到了1765mm，增加了240mm。根据数据可以看出，此次长厢版的推出，意味着车型的定位相比雷达RD6要更偏向于商用。另外，新车在操控上也独具优势，最小转弯半径仅为6.1m，凭借电动助力，该车在窄路掉头时的优势将更加明显。
在承载能力上，新车额定最高载重910kg，比大多数燃油皮卡载重能力更高一些。从实际使用来看，这一载重能力更符合商用承载需求，降低了在商用场景下超载被查的风险。车辆货箱设计实用且宽敞，货箱长度达到1765mm，提供了约1400L的容积，商用需求基本可以轻松满足。另外，在后斗内使用了耐磨防腐材料，当商户朋友们装载如水产海鲜或湿度较大的物品时也无需担心会生锈了。
皮卡的使用场景多数比较复杂，磕磕碰碰在所难免，因此车辆的耐用性和坚固性也是消费者考虑的重点因素。在车身结构上，据官方介绍，雷达金刚采用了一体化笼式车身结构，车身采用70%高强度钢，扭转刚度为30300N·m/deg，车顶抗压达到了8吨，可见在耐用性和抗冲击能力方面有不错的表现。另外，得益于225mm的最小离地间隙和10mm电池护甲的加持，车辆在越野等极端路况下都有着不错的通过性，电池损伤的风险也大大降低。
动力方面，雷达金刚提供了两驱和四驱两种版本，单电机两驱的最大功率为180kW，最大扭矩为309N·m，四驱版本的最大功率达到了280kW，其最大扭矩高达485N·m，动力参数优于多数传统3.0T柴油发动机。此外，官方公布0-100km/h的加速成绩为5.7秒。悬架采用前麦弗逊后多连杆组合。快充口支持380V / 15kW外放电，慢充口支持220V / 3.5kW。最大可释放电池80%电量，预留20%电量剩余，确保返程续航。新车电池使用磷酸铁锂电池，提供从310km到605km的多版本车型，各位可以根据自己的实际使用习惯和场景按需选购。
在电气化浪潮下，乘用车的新能源化已经发展非常迅速，相较而言，商用车的新能源化则相对较慢一些。但无论能源形式如何变化，大部分消费者关注最多的仍然是车辆的稳定可靠和经济性，尤其是以商用场景为使用目标的消费者，则更为看重车辆的“投入产出比”。然而，与轻客、货运细分市场不同，皮卡同时兼具着商乘两用的特殊使命，其背后是不同消费者市场的交融。因此，制造一辆好开、好玩，皮实耐用且经济实惠的皮卡非常考验厂家的“硬实力” 。随着此次吉利雷达金刚的上市，广大消费者在新能源皮卡领域有了能切实解决日常使用痛点的新选择，新车上市后表现到底如何，让我们一起期待。
