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网易汽车11月19日报道 2024广州国际车展于11月15日正式拉开帷幕。在本次展会期间，网易汽车邀请了行业领袖、企业高管、专业学者等各类精英齐聚一堂，共同在“新科技·新生活”的主题下探讨汽车行业在电动化、智能化时代的变革与创新并畅想新时代下未来生活的无限可能。
11月15日，乐道汽车用户运营及服务运营负责人夏庆华做客网易汽车专访间。他表示，乐道L60在产品设计上具有明显优势，其定位清晰，以家庭出行为导向，强调安全、空间、舒适性和智能化。此外，乐道L60还凭借低能耗的特点和蔚来换电体系的优势解决了用户对电池衰减和补能速度的焦虑，让乐道L60一经面世就成为家庭用车市场的热门选择。
乐道L60：油转电新选择，BBA用户的新宠
网易汽车：在今天的发布会上，乐道公布了乐道L60的人群画像，我们发现在油转电方面有较高的比例，可以具体介绍一下乐道L60对于油车用户的一些吸引点吗？
夏庆华：我想分几个方面来说。第一，会有比较多的油车用户在换购或者二次购买的时候选择乐道，这个是在我们预期之内的，比方说大量的丰田、大众的用户会考虑乐道，这个在我们预料之内，还是有一点预料之外的场景，目前我们全量的已交付用户中，他的上一台车是BBA，毕竟咱们自己有二手车置换的服务，通过使用咱们的二手车置换服务去估价，甚至完成置换的，有30%居然是BBA的用户。这一点，我们团队当时是稍微有一点点意外的。
网易汽车：您觉得背后的逻辑是什么？为什么会吸引那么多BBA的用户？
夏庆华：我先说意料之内的，大众和丰田的车主换乐道很容易理解，还有挺多量的Model3用户，这个也挺容易理解的。因为毕竟智能化程度比它更高一点，空间也更大，从一个小的自己很开心变成一个家庭更大空间的车，也容易理解。差不多在两周之前，我们针对BBA的换购用户做了一些访谈。
访谈得到的结果，我们发现虽然是意料之外，但也是情理之中的，普遍的反馈是比较典型的：我这辆车已经用5年、6年了，本来也计划要看新车，突然很惊喜的发现自己想要的那些空间、座椅的舒适、智能化的程度，智驾的水平，其实只需要用20来万就可以得到。所以才会有比较多的之前是奔驰、宝马、奥迪的用户，会选择在换购电车时，考虑乐道。
还有一个我们这些体系里比较大的优势，乐道和蔚来一样，都是换电的，并且都是基于庞大的换电网络，可充可换可升级。很多油车用户在考虑换成电车时，内心都会存在关于补能的焦虑和电池衰减的焦虑。
因为有了蔚来和乐道这一套换电体系，除了补能速度更快这个大家一眼就能看得懂的，3分钟就能满电出发的利好之外，用户是完全不需要顾虑电池的衰减的。因为在整个换电网络里，这块电池在运转，相当于你买了一份终身的电池类似于医保的东西，你就非常清楚地知道，永远能换到一块健康的可用的电池。
很多油车用户在换电动车时，都会考虑到，听说电池充得过满了对于电池寿命不好，过放，跑到1%、0%了对电池寿命不好，每天就很焦虑。但是进入到换电体系，这些焦虑都没有了，非常开心愉悦地享受它给你带来的好的体验就行了。所以我相信，我们的换电体系和因为换电体系带来的对于电池衰减的不焦虑，是其选择乐道的一个很重要的原因。
网易汽车：乐道和蔚来的品牌定位有一些差异，即便在这种情况下，为什么还有这么多前BBA的用户会选择乐道？
夏庆华：蔚来定位是30万以上，基本上30-100万的价位区间，更高端，更偏商务属性一点。高端车，天然带有它的商务属性。蔚来之所以做乐道这一新品牌，其实就是基于蔚来这些年以来研发技术的沉淀和全国，不管是补能还是售后服务这些基础设施的布局，可以下探到更广大的市场。
乐道品牌是定位在20-35万区间，并且是专门为家庭用车需求设计和打造的产品。一个是30万以上的偏商务的高端，一个是聚焦在20-35万纯家庭的用车需求。刚才提到在增换购乐道L60的燃油车车主中，BBA车主占比接近30%，这个数字对于乐道来讲永远是小的部分，更多的其实是丰田、大众和特斯拉Modol3。
今天的蔚来车主，上一台车是BBA的这个比例远高于乐道的30%，那些以前开3系、C、A4，现在想要一个更大空间的，让家人可以更舒适的，享受更智能化的汽车，有一个乐道的选择也挺好，也满足他的不管是对于空间、舒适、智能化的各种各样的需求，那就自然而然的这个事情就发生了。跟蔚来的上一代车其实是不冲突的。
我觉得还有一个挺客观的原因，本来BBA在中国深耕了这么多年，它的用户保有量也是巨大的，这些用户上一辆车已经到了这个级别之后，可能对于要新买一辆车是不是得是一个往身上挂一个logo，看看哥们儿已经混到这个份儿上了，那种需求会稍微低一点，毕竟乐道是一个新品牌，虽然是蔚来旗下的，但是毕竟是一个新品牌。可能对于这些用户来讲，可以忽略掉一点品牌标签，只是专注于它是不是给我好的体验，是不是满足我对下一台车想象的、想要的那些空间智能的东西，如果恰好满足，这是一台好车，就果断的换了。
超大冰柜，温暖家庭的移动冰箱
网易汽车：今天发布会上也是发布了汽车史上最大的冰柜。您觉得这个大冰柜的最大吸引力在哪里？
夏庆华：第一，确实是这台车有能放得下一个大冰柜，还不影响其他储物空间的这么巨大的空间可以用。那是一个52升的大冰柜，确实非常大。首先得是这辆车的整体集成度做得够好，每一块储物空间才够大，才会有这么一个地方，把冰柜放上去。同时，仍然能做到一家5口人一块儿出门，每个人都可以带自己的大箱子。首先是整车布局做得够集中，空间够大，能放得下，这是第一个。
第二，这是说起来特别有意思的话题。这辆车设计初衷就是给家庭做的，当时我们脑暴的时候聊到，不管是蔚来的李斌，我们乐道的铁成，还是我，我们都挺典型的顾家人士，其实对于我们这些人来讲，每年脑海里面的那个场景都是过年了，回家。每次回家的时候，爸妈都大包小包很多东西给我们。
咱们有这么大的一个空间，做一个大冰柜呗，我们三个人都属于这个场景，每年要回家的时候，城市里边带回家给老人，给亲戚一份心意。回家的时候，家人给一堆东西带回来，这个场景多美好，所以我们就加了这样一个配件，今天在车商城已经上线了，并不是说大家都需要。我们觉得提供这样的一个商品恰好能够符合像我们几个这样的一群孩子每年回家那个场景，还是挺美好的。
另外，我们一直说乐道品牌是一个合家欢乐，持家有道的品牌，它特别契合合家欢乐里面，一家人团聚之后再分离，带上家人沉甸甸的关心和问候再出发，我觉得那个产品恰好在那个场景下特别的温暖和契合，我们就做了这么一个配件。
当然，它其实只是一个配件而已，本质上就跟加了一个桌板，加了一个其他的靠垫，本质上没多大区别，只不过恰好有这么大的空间。
网易汽车：您觉得L60它从产品本身而言，制胜的关键在哪里？
夏庆华：乐道这台车，说任何产品的价值一定需要回到从0，从起点开始，到底这台车是给谁设计的？
回到刚才您问我的这个问题，因为不同的用车需求，可能会使得在这一类人群上看起来是巨大优势的，如果他不是你想要给他做车的那一群人，可能看起来就是糟糕的点。所以乐道的所有卖点都建立在为家庭打造的一台车。
一辆为家庭打造的车，可能就不需要0-100公里1.98秒，然后跑赛道，那些不是家庭用车的强需求。家庭用车需要的第一条是安全，第二条是空间得大，空间得舒适。当然了到了今天要买一个车，你肯定得考虑智能化，大家出门别让老公或者老婆费劲的攥着方向盘，一直目不转睛的盯着路，可能通过比较好用的成熟的智驾可以解决相对中长途一点的驾驶疲劳，所以得有好用的智驾。
家里有孩子，总归到车上希望开开心心，在车上有一个小玩伴，可以跟它做非常好的互动，所以得有好的智能座舱，还有就是持家有道，它补能得方便，并且能耗得低，补能成本得低。所以这些东西加起来，其实就是乐道L60这辆车，主动安全59项全部标配，AEB、侧向来车预警、后向来车预警等等那些所有的主动安全全部标配，不会因为不同的版本，主动安全就不一样，主动安全全标配。
被动安全这辆车用了大量的2000兆帕的潜艇级的钢，一家老小在车里面很安全。做了差不多比国家标准多50%的各种各样的碰撞的测试。还有就是空间，我相信所有看过这辆车的人都能看到，空间是巨大的。座椅是非常舒适的。智驾也是从上市的第一天开始，全国所有的高速、城区，甚至一些乡间小道都很成熟，都能开。还是回到我们家庭用车的需求，安全、空间、舒适、智能，包括能耗低，这个全网有目共睹，我就不拿出来再强调了。我们的能耗确实非常优异。这些就构成了，当你想要为家庭选车的时候，它是一个好的选择。
