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网易汽车11月19日报道 2024广州国际车展于11月15日正式拉开帷幕。在本次展会期间，网易汽车邀请了行业领袖、企业高管、专业学者等各类精英齐聚一堂，共同在“新科技·新生活”的主题下探讨汽车行业在电动化、智能化时代的变革与创新并畅想新时代下未来生活的无限可能。
11月15日，现代汽车集团（中国）公关部部长吴雁冰做客网易汽车专访间。他指出，现代汽车坚持氢电互补战略，积极在新能源时代快速响应市场变化。面对竞争激烈的国内汽车市场，现代汽车深耕氢能领域，从生产到应用全面布局，助力中国实现碳中和目标。同时也以敬畏的心态面对中国市场，通过差异化战略，提供高性能电动化车型，持续深耕中国新能源领域。
氢电互补 助力碳中和
网易汽车：现代汽车在电动化和氢能的选择上是怎么看待的？
吴雁冰：大家也都看到了，这次现代汽车在广州车展重点把氢+电的战略进行了展示，我们最新氢燃料电池概念车INITIUM也进行了亮相。就像您问的一样，现代汽车是怎么看待新能源，怎么看待氢能的关系呢？
我个人觉得把氢+电战略布局做到新能源上，不同的燃料有不同的领域，它们之间不是竞争的关系，是一个互补的关系。比如像油车的话，开着车到了新疆、到了西藏，不方便加氢，也不方便充电，可能这种燃料在这种地区有优势。像电车上下班近距离，很短途的具有优势，氢燃料这种长距离，高载重，比如轮船、有轨车和物流车、商用车，所以我觉得从能源互补的角度来说，不同的能源有各自的优势。
大家也都知道，我们中国已经向外宣布2030年进行碳达峰，2060年要努力做到碳中和。在这一背景下，真正能帮助做到碳达峰、碳中和的新能源就有举足轻重的地位和重要性。
现在电的确发展的很好，也很重要，但是有些电的来源还是一些火电，在氢燃料这一块，国家也特别重视，现在绿氢的比例也越来越高，像电解水制氢，包括更环保的制氢，可能氢未来真的能作为一个低碳排放，甚至零碳排放的载体，以后有非常大的产业潜力。
现代汽车在这一领域深耕了很多年，做了整个产业的布局。现代汽车不是在氢燃料这一领域有那么一个、两个的产品，也不是在某个行业里有那么一个、两个的技术，而是在整个氢能从生产到储存、运输、使用，包括氢燃料产品，从乘用到商用，从轻卡到重卡到大巴，甚至一些有轨电车，包括未来的一些飞行器，现代汽车都有布局，所以说现代汽车的氢燃料，是一个布局更广，深度更深，深入到产业链的战略规划。无论从之前的布局，还是现在的一些成果来看，现代汽车都按照自己的节奏，在稳健的发展。我们也能预见到，未来的氢能社会，潜力也是很广的，我们也会积极地助力中国加速进入氢能社会。
吸睛概念车INITIUM 树立氢能源汽车标杆
网易汽车：关于概念车INITIUM，您可以简单介绍一下吗？
吴雁冰：我觉得你可能从展馆过去，概念车INITIUM这款车最抓人眼球。从它的设计也好，颜色也好，很独树一帜。INITIUM概念车采用了现代汽车全新设计语言Art of Steel（钢之韵），这款车的设计不是把车设计出来以后再做材料的运用，而是运用钢材的特性，将钢材的可塑性推向极致，像打造艺术品一样塑造钢材，这种设计，我觉得是非常前卫的。
第二个这款车也有很多独特点，比如说安全性、续航性，这款概念车能够引领未来氢燃料电池车的发展方向，同时INITIUM本身的基因就非常好，因为现代汽车在氢燃料领域，全球每卖出2台氢燃料的乘用车，就有一台是现代汽车的，基数非常好，相当于它的底子非常好。
大家以前对氢燃料电池车的顾虑，它安全吗？跑的远吗？加氢方便吗？或者是这个车给人的驾驶感受好吗？这个我们在氢燃料的版图当中，在全球做了充分的市场验证，再加上刚才我们说的这款氢燃料电池车，INITIUM相当于是一个宝塔上的明珠，它有非常深的根基。INITIUM非常值得期待，从规划上来说，可能这款车的量产车到明年也能出来。
今天大家在广州车展看到的是一个相对来说概念感比较强的一个车，但是到了明年、后年，这款车可能就会作为一个大家能摸的到、开的着的一款车，展现在大家面前。
深耕中国市场 共护绿水青山
网易汽车：关于您刚才提到的帮助或者助力中国的低碳转型，达到碳达峰、碳中和的一个发展目标。在这方面现代汽车有什么样的举措，并且是如何计划实施的？现代汽车为什么要加大在华的氢的布局？
吴雁冰：因为中国作为现代汽车最重视的市场之一，我们一直在中国持续深入的发展，未来新能源像刚才说的，电是一个主流，氢也不可或缺，在这个方面，现代汽车在中国的布局一直是氢+电的战略，对于中国的重视程度，从投入就能看得出来，我们把全球第一个在韩国之外的氢燃料电池系统的生产工厂放到了广州，现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”去年6月份也竣工投产了，今年我们也能看到很多实实在在的成果落地。
比如说搭载现代汽车氢燃料电池系统的轻卡，已经在广州的一些物流园区、商超等进行实地运行，包括氢燃料电池的垃圾清运车，也在广州运转起来了。我觉得这不仅是起到一个示范效应，而且给广州乃至中国整个的环保，提供了更清洁的车型，做了一个很好的带头作用。这只是开始，随着现代汽车氢能产业发展的深入，未来真正环保的产品越来越多，助力中国快速实现中长期“碳中和”的目标。
因为氢和氧在氢燃料系统里发生电化学反应，产生电来带动车也好，轮船也好，飞行器也好，反应的时候，空气是要经过几道过滤的，所以只要氢能车一启动，就是一个空气净化器的概念。不仅从原料上，从燃料上也是非常干净的，不污染空气，还净化空气，从这个角度上来说，我觉得现代汽车也是在为中国的绿水青山做实实在在的贡献。
敬畏市场智慧 共筑电动未来
网易汽车：我们都知道现在中国的汽车市场是非常卷的，现在已经形成了价格洼地，技术高地的普遍特征，作为一个国际企业，现代汽车接下来要如何更好地响应和面对中国市场？
吴雁冰：现代汽车作为全球TOP3的汽车集团，对中国市场一直是一种敬畏的心态。首先要敬畏全球最大的这个市场，对于全球TOP3的汽车企业来说，怎么样去奉献一款经得起历史考验的车，消费者用了10年、20年之后还点赞、称赞的车，是现代汽车的使命。
电动化这一块，刚才您也说了，中国应该是做的最好的了，价格洼地，技术高地。这一块所有的大企业，我觉得心态应该是跟一个平常人的心态是一样的，只要有好的东西，就该积极学习。这有咱们中国市场的特殊性，作为一个国际企业，我觉得在敬畏这个市场的同时，要积极的融入这个市场。
在电动化领域，我们今年已经把IONIQ 5 N（艾尼氪5 N）这款高性能电动化的车型带到中国市场，IONIQ 5 N有很多特性，比如可玩性，弯道性、赛道性、日常性，至少在高性能圈子里，大家会觉得现代汽车的电车跟现在看到的中国市场的电车不一样。IONIQ 5 N是一款趣味性很强的车，我们通过差异化战略，至少让中国消费者感受到，虽然现代汽车进入中国的电动化市场慢了一些，但我们拿过来的是具有诚意的产品，让消费者觉得这就是内心企盼的产品，现代汽车给做出来了，这样的话，无论从企业也好，从消费者也好，是一个双向奔赴的过程。
同时，我们电动化也会从明年开始，更深入地融入到中国，可能在不久的将来，在中国的电动化落地、布局会更扎实。我在现代汽车工作很多年了，我觉得一个企业的发展，技术很重要，但技术只是企业当中的一个点，更重要的比如像人才以及再往上的管理，核心的内容是做企业的文化和理念，我们敬畏市场，尊重市场，发自内心地想把最好的产品带到中国，把最好的技术分享给中国市场的消费者。在中国新能源上的发展，或者说成功，可能是需要时间，当然也需要我们跟消费者更多的沟通。
总之，现代汽车通过差异化的战略，在电动化这一领域，奉献出中国消费者喜欢的产品，在氢能这一领域我们有更长远的布局。总体来说，现代汽车看好中国新能源市场，也有信心在中国持续深耕发展。
