穆军：领克为用户打造个性化的赛车运动体验

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网易汽车11月18日报道 11月15日-11月24日，2024广州车展正式举行。网易汽车邀请各位行业精英开启高端对话，共同探讨新时代、新汽车的突破与创新。今天来到网易汽车访谈间的是领克汽车销售有限公司副总经理穆军。

领克汽车销售有限公司 副总经理 穆军

核心提示：穆军表示，此次车展，领克首款纯电SUV——领克Z20首次亮相并正式开启预售，新车采用250千瓦的电机。领克今年1-10月份销量同比增长接近38%。明年预计将推出三个全新产品，覆盖更多细分市场与价格区间。

以下为访谈实录：

网易汽车：各位网友大家好，欢迎收看网易会客厅，这里是2024广州国际车展的现场，这一时段做客我们访谈间的嘉宾是领克汽车销售有限公司副总经理穆军先生。

穆军：您好，网易的网友好，我们现在在广州车展现场的网易直播间和大家一起聊天。

网易汽车：先给我们介绍一下此次广州车展领克展台有哪些亮点吧？

穆军：这次整个广州车展有1200多台车，新能源的比例差不多为50%。大家可以在领克的展台上看到Z10纯电轿车，以及全系列的EM-P产品，06、07、08、09这些都已经悉数亮相。

这次领克展台有两个特别重要的：第一，获得红点设计大奖的领克展台。第二，今天在广州车展上首次亮相并且开启预售的领克Z20，这是领克首款纯电SUV。

网易汽车：给我们详细讲一下领克Z20吧。

穆军：这款车非常有设计感，内部空间很足够，内饰也相当豪华，非常适合作为大家的第一辆车或者家里的第二辆车进行选购。广州车展期间，Z20已经到了各个门店，大家可以到门店体会一下这辆车的各项功能。而且这辆车因为使用了250千瓦的电机，所以性能非常好。等试驾车到店以后，希望大家可以好好体验一下这辆开起来非常爽的车。

网易汽车：Z20这款车为什么先在欧洲上市再在中国发布？

穆军：其实大家真的没必要在意它先在哪上市。首先，中国消费者会享受到更好的价格，我们在中国造的车一定是中国最便宜。

第2， 因为运输的问题。我们希望欧洲用户和中国用户能同一时间拿到车，所以我们提前一个月在欧洲发布，这个车才能启运，在海上差不多漂一个月时间才能到欧洲。而中国用户相对来说在上市之后可以更快地拿到产品。

其次，领克的哥德堡设计团队希望能在世界设计之都——意大利米兰来发布他们匠心打造的这款产品，让来自世界各地的设计师和艺术家看到这样的设计工业品。

网易汽车：这两年插电混动是大热，领克EM-P的优势在哪？

穆军：我们选EM-P这个动力选型时考虑到两个原因。一是品牌，领克是很注重操控和性能的品牌。

二是因为用户希望得到好的东西、有驾驶乐趣的产品，所以我们选了这样的动力路线，能够做到随时随地都好开。无论是高原还是平原，高速还是城市，冬天还是夏天，有电还是没电，都让用户开起来感觉非常爽，操控性很好。

网易汽车：不久前雷神（参数丨图片）发布了EM超级电混与EM-i电混技术，EM-i与领克EM-P有什么不同？

穆军：EM-P偏向于节能又性能，是相对平衡的。在保持操控性和性能的基础上尽可能节油。而EM-i是追求极致经济性，偏节油和省钱这样性价比方向的技术路线。所以领克是在考虑了品牌和客户的需求后选择了EM-P的技术路线。

领克汽车销售有限公司 副总经理 穆军（左） 网易汽车主编 刘畅（右）

网易汽车：我们知道领克品牌自打诞生之日起就一直有赛道基因，2024年TCR澳门站，领克预期如何？以及汽车运动投入巨大，领克为什么还要做？

穆军：我们2019年开始参赛，到现在已经拿了五年六冠。今年正好广州车展期间，会在澳门最后做TCR总决赛，我们非常有望拿到总冠军。对于领克来说，做汽车运动我们已经尝到甜头了。

首先是对品牌的赋能。因为我们参加了许多世界顶级赛事，并且夺得了很多冠军，所以在中国消费者尤其是年轻群体的心中，“领克是性能车，操控好”这一认知是深入他们骨髓的。

第二，是对客户。因为我们的客户比较年轻也比较活跃，他们喜欢很躁动、很嗨的东西。我们现在搭建了一套从普通的赛事训练、普通的培训到赛照、中国赛、世界赛的培训体系，从0一直到世界顶级赛事，任何一个阶段的用户在领克都可以找到适合他且让他感兴趣的汽车运动。

网易汽车：也就是说我们普通用户也能参与到赛事运动来？

穆军：是的，从小白到专业用户都能在领克的运动体系里找到适合你的赛事。我们的用户需要这样的状态，我们去搞汽车运动正好很契合他们。目前我们举办的所有活动都获得了目标用户的高度参与和好评。

第三，我们从赛事中、从车队得到的数据、从车手得到的经验和反馈，能不能成体系地反馈给研发部门，让他们造出具备更好操控、更好性能的产品，其实领克已经把这个打通了。

比如说现在我们做的家家系列，很多数据都是来自于车队，很多测试都是在赛道上由专业的甚至世界顶级车手亲自去测出来的，他们的反馈能让研发快速调整。现在这款车不管是普通用户还是专业车手都说调得很好，原因就是我们把整套体系里的经验和数据反馈给了民用造车。

一个汽车运动如果能赋能品牌、客户、产品，那就是非常完整的闭环，这个投入是很值得的。

再说得稍微高一点，李书福董事长一直在推动中国汽车运动文化的发展，原因是汽车运动文化是汽车文化的重要组成部分，它们是相辅相成、一起发展的。中国汽车不断出海的过程中，中国品牌要在世界品牌之林站住脚的话，不能光靠产品和价格，还是要有自己的汽车文化。

我们去打造属于中国的汽车运动文化也是在赋能中国汽车文化。所以说领克做汽车运动是因为尝到了甜头，同时也有使命感。

网易汽车：在智能座舱领域和智驾领域领克还有什么规划吗？

穆军：我们现在有两套智舱系统，一套是OSN，一套是Flyme Auto，这两套都得到了客户比较好的评价和口碑。但是座舱不仅仅是车机快、流畅，语音操控好、识别度高这么简单，我们希望客户可以得到更好的体验。

我们提出了四座同享概念，车上四个座位都能够给客户提供通风、加热、按摩功能，让每一个座位的用户都能够得到最好的高级享受。当然精神层面也需要，所以我们给大家提供了23个扬声器的哈曼卡顿音响，能够更好地还原无损的立体声音乐，让大家得到精神层面的享受。

至于智驾，我们现在08和09的高快NOA已经全国铺开，07 EM-P的高快在今年年底能够向全国推广，全部车型推送进行全国覆盖。Z10已经开始进行城市无图NOA测试，同时将在今年年底开启小规模的内测，明年一季度向普通客户推送。领克在智舱和智驾两个领域也会快速追平行业的领先水平。

网易汽车：现在已经11月份了，今年领克的销量完成情况如何？

穆军：因为去年推了08，今年推了07、Z10，所以今年是领克的产品大年。借助于这些新品的推送，领克今年的销量很好，1-10月份同比增长接近38%，这是非常好的数据，我们很有信心完成今年的销量任务。

网易汽车：2025年有什么新产品规划，包括今年年底？

穆军：明年预计推出三个全新产品，会覆盖更多的细分市场、更多的价格区间，并给用户打造“老司机敢开，老司机爱开”的NOA体验。我相信领克明年的产品会更能吸引大家的注意力和购买欲望，希望各位观众能够持续关注领克品牌。

网易汽车：谢谢穆总的分享，也希望各位网友来到我们领克展台感受一下，谢谢大家。