用实力说话 MAZDA EZ-6安全挑战拆车大揭秘

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车10月29日报道 昨天，长安马自达和北京理工大学深圳汽车研究院一起，对MAZDA EZ-6这款车进行了直播拆解，让大家亲眼见证了这款合资新能源车的安全实力。自从10月26日上市以来，EZ-6就因为“好看、好开、好智能、好安全”这四个特点，被大家称为“四好旗舰”。这款车不仅为合资品牌的新能源B级轿车市场设定了新的价值标杆，而且13.98万的起售价更让喜欢马自达品牌的用户心动不已。接下来，让我们一起看下MAZDA EZ-6“好安全”的具体表现。

据统计，侧面碰撞事故在交通事故中占比超过四分之一，致死率仅次于正面撞击。车辆的侧面是整车中最薄弱的部分，它不像车头部分有较长的发动机舱做碰撞的缓冲带，车门后就是驾乘人员，因此侧面碰撞事故导致车内乘员的伤亡风险更大。EZ-6“货车横向夹击叠加刮底挑战”所模拟的场景，正是汽车通过丁字路口时，被超速行驶的大货车猛烈撞击车身侧面，进而造成车辆横向滑行，底盘电池包托底磕碰到马路牙，再度撞击墙面的连环碰撞事故场景，对车身结构强度、安全气囊保护、电池安全，带来三重严苛检验。

在本次挑战中，EZ-6的表现堪称安全典范：结构表现方面，其乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效；约束系统方面，座椅安装点及座椅骨架无明显变形，安全带及时点爆，侧气囊、侧气帘以及远端气囊及时点爆，正常展开，通过车内假人与气囊接触点可以看到，气囊对车内乘客保护及时、到位；电安全方面，EZ-6在碰撞后高压迅速下电，电池包未冒烟、未起火、未爆炸；救援方面，车辆双闪及时开启，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打，有人工客服接入；乘员保护方面，车内假人综合得分符合限值要求。

没有“庖丁解牛”，就看不到牛身骨骼结构的全貌，只有完全的拆解，才能看到EZ-6独特的安全架构。在侧面撞击中，车辆底部横梁、车门、B柱、车顶，共同吸收了绝大部分冲击能量，这其中重点考察的是车身高强度钢材的硬度，以及车身结构的安全设计。EZ-6的车体采用了“7横5纵的笼式结构”，从前到后车身犹如一个坚固的笼框，当侧面碰撞来袭时，冲击力被迅速分解、传导至整个车身，从而避免单点受力过大。再者，EZ-6车体340MPa以上硬度钢材占比超过了86%，车顶采用2,000MPa横梁加强件，车门再内置6根1,500Mpa的防撞钢梁。因此，在大货车剧烈的撞击后，EZ-6驾驶舱结构依然保持了完整、A、B、C柱未发生弯折变形，车门亦可正常打开。

深圳汽航院院长、高级工程师张瑞锋博士通过生动的沙盘演示让观众对EZ-6的车身安全架构有了直观清晰的了解：“两次侧面撞击，一次底盘剐蹭，三次剧烈工况同时发生。一次安全挑战，相当于现实生活中三种交通事故同时发生，从目前的形变表现上来看，EZ-6车辆的被动安全层面，做的相当到位。7横5纵的笼式结构设计，就像手握鸡蛋一样，因为受力均匀，不容易被压碎。多路径的力量分散原理，使得撞击力能从前到后均匀地传导和分解，从而减轻对车体局部的冲击，提升整车的抗撞性能，有效保护车内乘客，形成了车辆的‘生命防线’。

深圳汽航院院长、高级工程师张瑞锋博士

面对货车撞击，仅有一身“硬骨头”是绝对不够的，还要有“软和的内里”才能完成对车内乘员的保护。因此，车内气囊不仅要多，而且在碰撞发生后，要能及时弹开，将车内乘客“包裹”起来免受二次伤害。在这方面，EZ-6标配9个气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊、后排气囊，气囊总容积达到350L，保护面积25,000平方厘米，侧气帘长度2米，副驾驶气囊120L，前排远端气囊43L，配合双预紧+动态锁舌安全带，在撞击发生瞬间就能将车内乘客全面护住。

值得一提的是，EZ-6前排远端气囊（前排中央气囊）的存在有效避免了车内乘员相互碰撞导致的二次伤害。研究表明，侧面碰撞事故中有近一半的伤害源于远端碰撞，剧烈撞击可能会导致前排两位乘客的头部摇摆撞击到一起，而这种伤害甚至会危及生命。在本次碰撞事故中，EZ-6的前排远端气囊弹出、展开及时，碰撞画面中，有效阻隔了前排乘客头部之间的剧烈碰撞，发挥了关键时刻“保命”的作用。

剧烈撞击后的电池包会不会起火、爆燃，已成为当前新能源用户购车最关心的安全衡量标准。EZ-6的电池包在拆卸过后，直观呈现了托底碰撞后的电池安全管理能力。长安马自达安全官董博向直播间观众介绍了EZ-6电池包的安全设计。首先，得益于骐骥电池的高刚性保护外壳，电池包结构没有受到大幅度损伤，电池的紧固位置，在撞击后没有出现较大的螺栓形变或者固定位撕裂状况，电池底部仅产生少许摩擦。大部分托底冲击力，被车底横梁及电池包加强横梁吸收，因此EZ-6的电池包整体没有出现形变，电池组整体结构没有遭到破坏，所以也没有进一步引发因电池结构破坏导致的冒烟或起火情况。

在坚固的物理防御之外，EZ-6所搭载的骐骥电池还配备数字电池管家技术，能实现24小时全天候监控，预警准确率高达99%。数字温控管理技术，能够实现即使电芯热失控但整包不热失控的安全目标，热失控后30分钟不起火、不自燃，远高于国标要求的5分钟逃生时间，为车内乘客安全提供有效保障。为彰显对电池安全的自信，EZ-6上市政策包括价值7,999元的终身零燃权益，并且不限车主，不限里程，在合资新能源领域将“零燃保障承诺”推向了全新的高度。

负责本次车辆拆解的北京理工大学深圳汽车研究院院长孙超教授对EZ-6的安全架构给予了高度总结评价：“EZ-6不仅在技术层面表现出色，在用户体验方面也做得相当到位，体现了长安马自达在汽车安全领域精益求精的态度和追求卓越的精神。‘安全无事故’、‘安全没有低配版’的安全理念实至名归”。

更多新车介绍：

在高度同质化的汽车市场中，MAZDA EZ-6通过其独特的「魂动」设计，重新定义了合资新能源B级轿车的美学标准。EZ-6不仅展现了动感与优雅，更将现代电动科技融入经典美感之中，赋予了车辆独特的生命力与个性。

EZ-6的设计理念为“Neo-Proud Coupe新优雅主义”，旨在为追求自信与优雅的消费者打造一款兼具美感与实用性的轿车。流线型的车身和简约流畅的线条灵感来源于马自达的经典车型，如MAZDA6和MAZDA COSMO。车身的HL线、肩线和腰线等设计元素相互融合，形成了一种贯穿性的速度感，让EZ-6在同价位车型中脱颖而出。

前脸设计是EZ-6的一大亮点，采用了镭雕星光闪耀的元素和立体电镀发光标识，形成了独特的“光之翼”形象。此设计在解锁和充电时展现不同的灯语效果，为用户带来科技感和仪式感。此外，REEV车型配备的主动进气格栅在保持车身美感的同时，优化了散热和续航性能。尾部设计同样不容忽视，贯穿式尾灯与四个双炮筒圆形灯的组合，优雅且动感十足，与可变形电动尾翼相得益彰。

在颜色选择上，EZ-6提供了8种车身颜色，其中流光金和朗月灰尤为引人注目。流光金灵感源自熔化的铜，象征优雅与高效，而朗月灰则展现出现代感和动感，满足了不同消费者的个性需求。

除了视觉美感，EZ-6还注重电动科技的应用。自适应悬浮电动尾翼在车速达到90公里/小时时自动开启，提供下压力，提升行车稳定性。该尾翼经过多次测试，确保在各种条件下的可靠性。此外，EZ-6的19寸低风阻轮毂采用花瓣造型，兼顾视觉效果与空气动力学性能，搭配米其林聆悦e·Primacy轮胎，进一步提升了驾驶的舒适性与安全性。

MAZDA EZ-6通过「魂动」设计不仅延续了马自达品牌的经典美学，更在电动化时代赋予了汽车新的生命力，在美感与科技之间找到了完美的平衡。

MAZDA EZ-6的内饰设计旨在营造一种专注驾驶的「人马一体」座舱体验，既注重功能性，又强调豪华感。整体采用悬浮式仪表板设计，简洁的中央扶手不仅提供了良好的包裹感，还让驾驶者能够更加专注于驾驶。内饰选材与精致的哑光镀铬装饰件相结合，体现了马自达对细节的极致追求。此外，内饰颜色选项包括高配车型的“赤麂棕”和基础款的“鹭羽白”，后者以明亮的米色增强了现代感与质感。

座椅设计是EZ-6的一大亮点，主副驾驶均可选装零重力座椅，具备一键启动或语音唤醒功能，能够调节座椅至最舒适的角度，消除传统座椅的台阶差，提供良好的腿部支撑。10向电动调节系统满足各种身材驾驶者的需求，副驾驶座椅也支持4向调节，确保乘客能找到最合适的坐姿。

EZ-6还配备合资同级首个14.6英寸防眩液晶触控大屏和10.1英寸高清智慧数字仪表，采用低反射设计，确保在各种光线条件下的可视性。系统响应速度达30毫秒，支持多种风格的显示模式，满足用户的个性化需求。此外，全车14个SONY扬声器提供卓越的音响效果，结合SONY独家的Clear Phase和Live Acoustics技术，为乘员营造出沉浸式聆听体验。

在舒适性方面，EZ-6配备了全维智慧全自动空调系统，其制冷能力相当于家用大两匹空调，能够在10分钟内迅速将车内温度从60℃降至25℃，确保驾乘者的舒适性。空调出风口设计优化，提供清新自然的空气流通，消除异味。

此外，座舱内的大尺寸星穹全景天幕（1.878㎡）为驾乘者提供开阔视野，紫外线隔绝率高达99.9%，有效延缓车内温度升高。车内还配备了同级别唯一的中置电动遮阳帘，提供灵活的采光和隔热体验，减少对头部空间的影响。

MAZDA EZ-6作为合资新能源市场中的首款纯电技术架构，搭载了的「驭电智行」系统，提供了BEV超级纯电与REEV无极增程两种动力模式，满足不同用户的出行需求。

在纯电动力方面，EZ-6提供了两种续航选择：480公里和600公里的CLTC工况续航版本。其电池容量分别为56.1kWh和68.8kWh，百公里能耗介于13.2-13.4kWh之间。搭载的3C超快充电芯，能够在15分钟内完成30%至80%的电量补充，极大地缓解了用户的续航与补能焦虑。特别是在夏季高温条件下，600公里版本在吐鲁番的实测续航达到了604公里，续航达成率100%。

而在增程模式中，EZ-6则提供了两种电池包选择，分别为28.4kWh和18.9kWh，支持纯电续航200公里和130公里。其45升的油箱设计使得百公里油耗仅为3.6L，实现了实测续航1301公里的惊人表现。同时，增程版的充电时间也保持在20分钟内，从而为长途出行提供了更多便利。

MAZDA EZ-6在智能化领域的设计理念是为用户提供成熟、优质且适度领先的“智慧行泊一体”方案。该车型搭载了先进的传感器系统，包括5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，确保在都市通勤和高速出行场景中，提供安全、稳定的驾驶体验。这一系列的智能配置使EZ-6能够与国内品牌相媲美，让用户在出行时感受到更高的安全感与便利性。

在智能驾驶方面，EZ-6配备了同级领先的50英寸AR-HUD全息增强显示系统，提供7.5米的最佳视觉投射距离，并实现全车道AR实景融合功能。驾驶者无需低头，即可掌握速度、导航等关键信息，提升了驾驶的安全性和便捷性。同时，L2.5智慧行泊辅助系统为用户提供了全面的驾驶辅助功能，包括自动跟车、车道居中、智慧偏移、拨杆换道和智能限速等，确保每一次出行都能更加安心。

在智能泊车领域，EZ-6拥有包括APA车内泊车辅助、RPA遥控泊车、RSIO遥控进出辅助、RMA远程智能泊车和RADS循迹倒车辅助在内的五大功能，能够识别超过150种不同类型的停车位。这使得用户在面对繁杂的城市停车环境时，可以轻松应对，无论是垂直、水平还是无车位线停车，EZ-6都能可靠地完成任务。