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网易汽车9月6日报道 前不久，极越在成都召开端到端AI智驾全新发布会，在发布会上，极越发布了全新V2.0版本软件，新增功能和优化升级多达947项， 智驾ASD则多达106项功能新增和升级， 应用了L4级自动驾驶大模型百度Apollo ADFM，这也是L4自动驾驶技术首次赋能家用车，实现纯视觉+端到端大模型。 同时极越ASD高阶智驾包买断价为2.99万元，限时4,999元，按月订阅价为599元/月。已经买断极越PPA高阶智驾的老车主可“补差价”。
而围绕大家所关心的端到端智驾的开发问题、智驾的投入规模以及智驾包的价格和成本问题如何平衡，在发布会之后的沟通交流环节，集度CEO、极越CEO 夏一平也一一做了解答，当然也包括面对销量困境以及如今的成就，夏一平也做了复盘和总结。
随着极越销量越来越好 成本也会越来越大，面对这次所发布的智驾包，极越如何看待？
极越ASD智驾包的价格是29900元，限时优惠价格是4999元，主要还是基于用户现阶段对于这个软件的价格预期，来进行匹配的。
极越主打的高端智驾，如何让消费者为高端智驾买单、对产品认可？
针对这个问题，夏一平表示，最近用户在用过PPA之后都感觉很好，而且都想要免费的。对此，极越做了一个活动，推荐三个车主就可以领一个免费的PPA，这个活动很受欢迎。当然，目前最大的感受也是用户对智驾的关注度越来越高，基于此，夏一平判断今年下半年甚至是明年上半年，汽车智驾功能将成为用户重要的购买决策，现在很多用户都是可以不用智能驾驶，但是不能没有智驾，但是到下一个阶段可能是必须要有智驾。
就产品而言，去年10月份，极越01刚上市的时候，极越01整体的产品实力并不弱，但极越还是从智驾出发，作为产品的主打，但由于彼时的用户对智驾的感知和反馈并不够强烈，所以更多的还是关注于车辆本身。
而从今年6月份，通过市场的调研，情况慢慢开始变化了，很多用户的瞄着智驾来购车，而在夏一平的直播间里也出现了关于智驾装车时间的提问以及智驾包是否可以免费的诉求。
基于此，夏一平也表示：现在智驾市场已经突破了种子期在向下一级增长，智驾带来的体验非常好，用完了绝对会一直希望用。市场在发生变化，特别是这两三个月，整体市场的变化归根到底还是因为大家对智驾的认知开始慢慢产生变化。
高阶智驾和L3之间边界在哪？自动驾驶中出现的责任如何划分？
夏一平表示：L2和L3有国家标准来划分，最后还是法规责任认定，到了L3责任认定肯定是公司，所以现在L3试点过之后，国家会要求试点方成立一个运营公司来运营。其实它的责任方不一样，责任主体不一样。
极越在智驾上的投入如何？
据夏一平判断，明年可能整个智驾行业会出现一个分水岭式的竞争，跟不上就掉队了。而这个事情还是算力驱动，最后想要突破真正的那个极限，一定是通过算力来解决，也不是说一下投入很大就可以解决，这也是一个逐步的过程。目前，百度在阳泉有一个算力中心，百度在算力上在国内应该也是第一梯队的， 极越在这方面的投入很多，而百度对极越的支持也很大。
CEO下场营销给用户更多的信任
在今年2月份，夏一平接手了公司的营销和销售，新的销售团队也组建起来，短时间内拉起了一线的销售能力，这也是一种突破。随着团队的调整，5月份极越也开始了CEO IP的打造，目的也是更多的对接用户，给用户构建更多的品牌信任。
对于CEO IP的成绩，夏一平也坦言，5月底开始做短视频，到6月份已经拍了80多条视频，而团队也非常给力。随着内容的高产，也改变了过去的营销打法，现在所做的直播，更多的是让用户了解产品。通过IP的建立，团队内部也更了解整体公司的方向，包括传递的信息，当然还有一线门店的支持。
此番下来，除了公司整体的调动，极越的销量也逐步回升。从实际来看，7月份还有订单交付不了，这也算是一种幸福的烦恼。通过调研来看，很多7月份购买车的用户还是去年10月份，11月份的试驾者，看来大家已经逐步发现极越是一个可靠的公司，同时CEO还做直播拍视频，而智驾还得了三连冠的成绩，以此带动大家对极越01宝藏车的信任。
夏一平表示：虽然现在成绩向好，但不能说就是扬眉吐气了，只是从危险的病房里走出来了，而团队也会更有信心，当然，即将上市的极越07也是一个更加强大的产品。好的产品有了，技术支撑也足够，这也是让极越达成更好销量成绩的底气，官方数据显示，极越7月交付量达到1019辆，环比增长130%，8月交付量达到2117辆，环比增长108%。如果后续能持续稳定下来，极越的未来指日可待。
