24款的新车不仅有了全新的内饰设计、全新的底盘技术、创新的照明科技，而且整个发动机的性能也都得到了良好的提升。这样盘下来，卡宴看上去似乎很有诚意，但是如果用它来跟揽胜运动版进行对比，就能立刻明白什么叫高下立判。因为揽胜运动版是一台彻头彻尾的换代产品，所以无论是硬件还是软件方面都让人耳目一新，比卡宴更有体验上的冲击力。
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在动力和操控方面，二者也有一些差别。其中，保时捷卡宴搭载的是3.0T V6的涡轮增压发动机，最大马力是354匹，峰值扭矩是500N·m，匹配8AT变速箱，零百加速6秒。揽胜运动搭载的是3.0T L6双涡轮增压发动机，最大马力能到400匹，峰值扭矩500N·m，同样匹配8AT变速箱，零百加速5.7秒，这样看来，揽胜运动版依然占有一定优势。
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24款保时捷卡宴内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置非常人性化；全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。内部奢华出乎你想像。空间较为充裕；操控性能良好；安全系数极高。
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24款保时捷卡宴的方向盘感觉很小却更快，能传递更 大的转向扭矩，一切的细节都挑战你的肾上激素，当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV，众多的跑车元素被毫无保留的移植，三环式仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。卡宴装备了多种高级配置，巡航定系统、BOSE音响、全真皮内饰，运动型真皮座椅、选装电动全景天 窗。让你完全觉得它不仅仅是一辆SUV。
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内饰设计相比外观，变化相对明显，一眼就能看出来仪表台跟中控地台区域与老款的差别，整体科技感更足。 内饰选的黑色/波尔多红双调真皮，这个属于比较常规的操作，再加上仪表板上的罗盘显示屏，这台Cayenne在内外场面上还是比较到位的。
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卡宴给人最直接的感受就是“好开”，底盘感觉很纯粹，高速过弯的支撑性不错，路面反馈也很清晰。而揽胜运动版给人的驾驶感受会更丰富，不仅操控不输卡宴，在越野场景下它更是一把好手，得益于全地形科技，揽胜运动版拥有9+1种驾驶模式，其中5种越野模式可选。蠕行模式让小白也能无脑越野，另标配透明底盘、前后驻车雷达、360度全景影像等，不管面对什么路况都不在话下。
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全新24款保时捷卡宴尾部与上一代辨识度很高整体为流线型贯穿是一体的尾灯更加科技现代化更加年轻化。
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本文来源：经销商供稿
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