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网易汽车4月30日报道 2024北京国际车展期间，网易汽车受邀与保时捷Taycan（参数丨图片）产品线副总裁Kevin Giek先生就新款保时捷Taycan车型进行了研讨。围绕近期上市的保时捷Taycan新车型，特别是专为中国消费者打造的Taycan 4畅谈了保时捷的最新动向。
采访时间：2024年4月25日14:00-14:30
受访人：Kevin Giek ——Taycan产品线副总裁
Kevin Giek ——Taycan产品线副总裁
·中国专属-Taycan 4新车信息回顾
Taycan 4专为中国消费者打造，不仅拥有更强劲的动力，且在续航里程与充电速度方面均有突破性提高。其标配容量105 kWh高性能蓄电池升级版，输出功率达到380 kW（517 PS），百公里加速仅需3.9秒。
新款Taycan 4还标配诸多高价值装备，包括自适应空气悬架、保时捷Sport Chrono组件以及全新LED矩阵大灯。除了性能配置的提升，如BOSE环绕声音响系统、电子跑车音效、带全景影像系统的停车辅助系统、舒适进入系统、14向电动调节座椅、隐私玻璃、双电动充电口护盖等，让享受纯粹驾趣时更为惬意。
得益于经过改良的脉冲逆变器和优化的软件、优化的热量管理系统、新一代热泵和改进的能量回收与四轮驱动策略，以及高达400 kW的最大能量回收功率等，新款Taycan 4的续航里程在CLTC综合工况下达到676 km。此外，作为中国专属车型其搭载了诸多高价值配置，包括：自适应空气悬架、保时捷Sport Chrono组件让驾驶体验更为丰富多元；BOSE® 环绕声音响系统、电子跑车音效、带全景影像系统的停车辅助系统、舒适进入系统、14向电动调节座椅、隐私玻璃、电动充电口护盖等，让享受纯粹驾趣时更为惬意；而全新的矩阵光束LED大灯以精致的高科技光学元件，让行车更加安全。
首先是Kevin Giek先生为在场记者介绍新款Taycan 4车型产品亮点：
我们为新款Taycan 4设计了全新的前脸和前大灯，例如全新LED矩阵式前大灯，内含有32,000颗LED灯珠，可使前部照明距离达到600米，形成光束地毯一般的可观照明效果。
翼子板包含独特的设计，保时捷推出了新的车漆颜色，以及新的轮毂、轮辋样式。轮毂是经过特殊的空气动力学的考量后完成的设计，能够减少空气阻力。
我们还将在新款Taycan 4中引入自适应空气悬架作为标准配置。动力电池是NMC811型的高压充电，容量增加到105kWh。因此在充电能力方面，我们引进的新的充电设备能够在18分钟内从10% 充到80% 的电量。该车型在CLTC综合工况下续航里程为676公里。
Kevin Giek ——Taycan产品线副总裁
我们将它的整体效率提高了35%，在续航里程方面，根据车型和差异，大约提高了30-35%。我们新引进的是全新的后置电动机，这款后置电动机是专为Taycan设计的，效率比旧款电动机提高了5-7%，最大功率可达380千瓦。Taycan 4是专为中国市场设计的。所有改动升级都是由保时捷中国团队提供的信息所向的，再由保时捷总部完成最终设计。
车尾部分设计采用了新的灯光，引入的是一种新的尾灯。有一处小小的遗憾，由于市场法规的限制，车尾“Porsche”只有在出发和抵达（结束行程）的情况下才会亮起，但在世界其他地方，可以持续亮起，非常漂亮。
新的电动机和新的传动系统软件可以使我们的能量回收达到400千瓦。相比之下，旧款发动机的只有270千瓦。
我们还推出了新的内饰，一种无皮革内饰。可以看看车内，这是无皮革内饰的全新设计。对于这款车型，我们提供的是标准配置的Bose音响系统，同时也是四轮驱动的标准配置。我们还推出了更新的车机系统，这意味着我们还将根据需求为中国市场提供特别的车机交互系统，适用于所有车型，只是我们现在在中国的这款车型上引入了这一功能，但所有Taycan车型都将配备这一功能。有合作的，像微信、B站、QQ音乐、百度地图。
Kevin Giek ——Taycan产品线副总裁
记者提问：第一代Taycan已经是800 V高压和变速箱等行业的领头羊和佼佼者，现在第二代Taycan又将如何引领电动行业？
Kevin Giek: 在这款车型中，我们还保留了变速箱，因为我们的顶级车型需要变速箱，能在高速行驶时获得最高效率，在低速行驶时可以获得所需的扭矩。这就是我们为Taycan保留变速箱的原因。我们还保留了800 V的电压，就像现在每个人都在考虑更高的电压一样。我们对高压充电系统进行了全面更新：它是一个全新的内部装置；是一个组合式升压充电器，但我们决定保留800 V电压，因为所有其他组件都是为800 V电压设计的。
Taycan 4的最大功率为380千瓦，Turbo S的最大功率为700千瓦，配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT with Weissach Package的最大功率为760千瓦。我们有4、Turbo、Turbo S、Taycan Turbo GT，能为客户提供所期待的一切。但这款Taycan 4是专为中国市场和中国人的喜好而设计的。
Taycan 4的百公里加速仅需3.9秒，Turbo S仅需2.4秒，而配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT with Weissach Package则为2.2秒。
记者提问：中国的智驾比较卷，中国的道路设施和法规不太一样，包括交通参与者的分类也比较复杂，Taycan在国内做测试有哪些调整？我相信Taycan的麋鹿测试很强，驾驶性能很棒，但中国消费者关心的ADAS辅助驾驶有哪些变化？和海外车型相比本土化的适应性调整是？
Kevin Giek：目前我们的驾驶系统是全球通用的，没有美国版、欧洲版、德国版或中国版之分。我们所提供的是两个步骤，即辅助系统的基础和高级版本。这个系统与Panamera、Cayenne和Taycan类似，或者说几乎相同。我们使用的是几乎相同的设备和技术，但并不是全自动驾驶，所以我们称之为保时捷智能驾驶系统（Porsche inno drive），您可以设定车速，可以识别所有标志，可以自动调整车速，可以保持车道不变，但Taycan并非全自动驾驶。
记者提问：这一代改款和之前都是基于J1平台，平台后续会有什么大的改革？
Kevin Giek ——Taycan产品线副总裁
Kevin Giek:现在对Taycan这款车来说还是基于J1的平台，谈到未来，未来肯定还会开发出新的平台，目前来说Taycan还是以J1为基础。举个例子，平台大部分都是一样的，都是基于J1的平台，但这款车设计的时候也加入了一些新的东西。比如说蓄电池里的内芯做了一点改动，原来是NMC622，现在是NMC811，蓄电池做了改动，改善了它的性能。因此，虽然平台几乎是一样的，但我们有很多新的变化。
记者提问：您今天参观过中国电动汽车制造商的展台吗？如果参观过，您有什么好的想法，我们需要做哪些改进？
Kevin Giek:今天早上我转了转，也看了中国的电动车，看上去有很多车非常好看，也有跟Taycan差不多、类似的。中国市场上从轿车一直到SUV，全系列的电车都有，所以中国市场的机会是很大的。当然，我认为我们的设计仍然是最好的。
写在最后：
显然，保时捷方面务必重视Taycan在华市场表现，这是一台高级、豪华、充满驾驶乐趣的运动性四门轿车，高性能之余兼顾了丰富的实用性体验。此次专为中国用户开发的Taycan 4车型，四驱和适当的性能保证了车辆的行驶安全性，降低大马力后驱易失控的发生。
诚然，中国汽车在智能电动车赛道快速崛起，改写着世界汽车格局。但保时捷品牌依旧凭借出色的设计、可靠的品质、充满乐趣的驾驶性能在高端市场持续受到欢迎。但近期，保时捷品牌在华销量出现了下滑趋势，相信保时捷总部为此也感到紧迫感，此次2024北京车展首发的Macan EV与Taycan 4车型显然是被保时捷寄予销量厚望的中坚力量。两部车型同期发力，势必会提高保时捷在高端新能源市场的声量，值得期待。
