红旗EH7/小米SU7/极氪007 北京车展上的抢"7"大战

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网易汽车4月25日报道 最近一年来，在新能源车市场，以“7”命名的新车越来越多，而它们的定位也更多的集中在中大型产品上，比如红旗EH7（参数丨图片）、小米SU7、极氪007、启源A07、智界S7等轿车，而放眼SUV市场，还有理想L7、深蓝S7、猛士917等等等等。随着2024北京车展的开幕，一场激烈的抢“7”大战再次升温，红旗EH7这次带来了一款全新敞篷车，也是为满足更多的用户需求，而热度空前的小米SU7也走上了车展舞台。

红旗EH7

市场指导价：22.98-30.98万元

新车亮点：基于全新的FMEs“旗帜”超级架构，零百加速最快3.5秒，最高续航可达820km

在今年3月20日，红旗EH7正式上市，5款车型，售价区间为22.98-30.98万元，新车基于全新的FMEs“旗帜”超级架构打造，定位为中大型轿车，零百加速最快3.5秒，最高续航可达820km。而借北京车展展出的红旗EH7敞篷版，将会进一步满足产品线，给到用户更多选择。

外观方面，无论是已经上市的红旗EH7还是敞篷的版本，它们均采用了红旗新能源车全新的设计风格。机舱盖加入了极具品牌特色双中轴线设计，前车灯采用7字型的设计，保险杠处的下格栅呈U型走势，整个前脸呈现出微笑样式。

红旗EH7采用溜背造型、隐藏式门把手、前Brembo固定卡钳带来时尚运动的视觉效果。新车的长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距3000mm，标准的中大型轿车级别。

尾部采用了贯穿式尾灯，灯内配备了285颗LED灯珠，点亮时呈现出展翼效果。除尾灯尽显高调之外，尾部的其他设计较为简约克制。

车内同样采用了全新设计，其中方向盘和中控屏造型独特、个性大胆。6英寸+15.5英寸的曲面双联屏幕，以及AR HUD抬头显示系统，并装载骁龙8155芯片。方向盘似圆非圆、酷似游戏手柄，座椅采用一体式设计，整体呈现出年轻运动的氛围。

动力方面，新车提供后驱和四驱两种版本，其中，后驱版电机最大功率为253kW，四驱版搭载前后双电机，总功率455kW，0-100km/h加速最快可达3.5秒。续航方面，新车提供75kWh、85kWh、111kWh三种不同容量电池，不同车型的续航也各不相同，CLTC续航里程最高可达820km，入门版车型续航则为600km。

小米SU7

市场指导价：21.59万-29.99万

新车亮点：拥有丰富的生态系统

一场三年之约，小米SU7终于杀入了市场，三款车型，价格为21.59万-29.99万，随着新车的上市，官方同步发布了创始版车型，创始版价格和标准版和Max版价格一样，分别为21.59万和29.99万，限量5000台。而在本届北京车展上，小米SU7也是吸引了足够的目光。

既然是车圈最后一个入场的选手，也是雷军口中的“梦想之车”，小米SU7也是做了完全的准备，它已经拿出了一系列的硬核技术，包括电驱、电池、大压铸、智能座舱以及智能驾驶，但最重要的还是小米一直提到的“人车家全生态”，这套生态将所有智能终端连接在一起，无感互联、能力协同，可以体验到无处不在的智能生活，这也是小米SU7有力的卖点。

万能的“小爱同学”，不仅可以实现语音深度控车、导航路线查询、路况信息百科解读等，还能车控打开手机付款码以及帮你找到相关的功能。BOOST模式，不仅可以享受弹射起步的快感，而且还有超高自由度，随便调整。

面对新能源汽车，或者轿车产品，小米SU7在车内完美解决了手机支架问题、雨伞问题、防晒问题以及储物的问题，这应该是在线的产品经理的功劳，细节做到位。

全系标配智能辅助驾驶，高速NOA上市即交付，全系支持极窄车位停车。

小米SU7在车型设计，新能源技术，智能科技等方面全面突破，充分展现小米造车的硬核实力，更展示出小米SU7所拥有的超强性能以及前瞻的智能空间与生态科技体验。

小米SU7采用环绕式座舱，形面饱满柔和。

整车玻璃面积5.35m²，配备经典设计的三辐D型方向盘，同时还保留了物理按键设计。符合人体工学设计运动风座椅和创新三明治结构坐垫，搭配动感氛围灯和高级音响配置，提供更舒适的驾驶体验。小米SU7一共有三款内饰配色可选，分别是：银河灰、曜石黑、暮光红。同时，小米首创一体化压铸铝三角梁结构，将十余个零件一体式铸铝开发，拓展出了105L的前备箱容积，后备厢容积达到517L。

小米SU7 Max搭载双电机，实现全轮驱动，最大马力高达673PS，峰值扭矩838N·m，零百加速用时2.78秒，最高车速达到了265km/h。中后段加速实力依旧强大，0-200km/h仅10.67秒。同时，小米SU7（入门版车型）采用单电机后驱布局，电机功率299马力、400N·m，零百加速时间5.28秒，最高时速210km/h。

另外，小米SU7还配备无限自由度的自定义驾驶和一键Boost模式。包括加速、转向、悬架高低、悬架阻尼、前后驱动分配比例、能量回收比例等十项均可精细调节，甚至挡位精度高达100级，所有参数组合可提供16.8亿种驾驶模式。而“Boost模式”则实现加速超车时，按下红色按键，整车可立即提速，持续20秒的超额扭矩输出。

小米SU7 Max车型搭载小米-宁德时代电芯，拥有101kWh电量，在小米SU7四驱车型上可实现CLTC工况800km的续航表现。同时，在800V超级快充加持下，充电15分钟续航510km。同时，小米SU7（入门版车型）搭载73.6kWh磷酸铁锂电池。CLTC续航里程位668km；配备400V快充，15分钟可充330km。

此外，小米SU7突破四大冬季低温性能表现：更高的低温续航保持率、更快的低温充电速度、更低的低温动力性能衰減、更快的低温空调升温速度。

基于全新的小米澎湃OS，小米SU7全面继承小米澎湃OS的“全域安全”能力。专门设计了多账号系统，账号“专人专用”，同时设置了“临时用车”账号，匿名登录，保护车主隐私。此外，还支持“人车家全生态”端到端加密，确保设备安全。

不仅底层算法先进，小米SU7还有非常旗舰的硬件平台，搭载两颗NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，综合算力达到508TOPS。

感知硬件也十分豪华，1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。一体式激光雷达放着在车顶，像一个瞭望塔一样，能够检测最远200米的距离。

随着小米汽车的加入，代表着“人车家全生态”已正式闭环，小米澎湃OS的诸多特性和完备流畅的生态体验，将全部在小米汽车上实现。

首先是车机系统五屏联动。小米SU7搭载16.1英寸3K超清中控屏、超大56英寸HUD、翻转仪表屏，每次启动都充满仪式感。此外，还能外接小米Pad生态拓展屏，打造车内五屏联动空间；搭载骁龙8295座舱芯片，使用体验极致流畅。

然后是3D数字化车模沉浸式交互体验。车机能够拥有和手机平板一致的沉浸式交互体验，手机用户不用学习，也能快速上手。比如随环境变化的3D数字化车模；小米最先进的多任务柔性框架，支持调整窗口大小；副驾也能从右侧下滑控制中心，直接调整副驾座椅、空调。

同时，手机与车机跨端体验也实现流畅无感。比如手机上看了一半的视频，可以在车机直接全屏续播；用习惯的导航应用，呼出手机，即可拉满全屏展示。跨端互联还有大量的惊喜。

小米澎湃OS上车带来又快又开放的应用体验。车机支持1.49秒疾速启动，同时座舱系统OTA整包升级只需约3分钟、全车整包升级约30分钟等。手机应用秒变车载原生应用，小米SU7座舱系统深度适配了主流的车载应用，小米平板生态也可无缝上车；甚至还可以将任意手机应用“Pin到车上”，直接以原生卡片形式呈现。

此外，米家设备同账号免密连接，无感上车。小米还为车打造了专属的CarloT生态；中控大屏、储物台、座椅后背等位置均支持硬件拓展，即插即用；并将把小米CarloT生态面向全球生态开发者开放，不仅提供统一标准化接口、最丰富的通讯标准协议、更有系统底层的全面赋能。

值得一提的是，为了充分照顾苹果用户，小米汽车对苹果的设备支持是也最好的，不仅全面支持无线CarPlay车载，还可以基于AirPlay实现影音流转。甚至支持iPad后排拓展，控制空调、音乐和座椅。

小米汽车摩德纳技术架构，深度自研，全力投入，设计从100项“第一、唯一、最”出发，安全与效率双重保障。为确保续航里程稳定性，小米采用行业一流标准安全设计。泄压阀朝下的设计可在极端情况下快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。而14层硬核物理防护，包含3层顶部支撑、3层侧面防护和8层底部防护，让安全如影随形。

极氪007

市场指导价：20.99万-29.99万

新车亮点：90英寸巨幕灯带，可自定义灯语；全系800V高压架构，首搭金砖电池

在去年底，极氪旗下的纯电豪华轿车——极氪007正式上市，推出5款车型，官方指导价区间为：20.99万——29.99万。新车基于SEA平台打造，全系800V高压架构，还有骁龙8295芯片、双叉臂前独立悬架和激光雷达等配置，并首搭极氪自研的金砖电池，充电15分钟续航至高610公里。

外观方面，极氪007基于"Hidden Energy"极简主义豪华设计理念，采用双区隐藏式前脸设计，配备行业首创的90英寸巨幕灯带，将灯带、日行灯、大灯融合成横向贯穿的线条，隐匿于前脸。这样的设计也重构了面部设计布局，简约，也更具辨识度。

其中，巨幕灯带被官方称为ZEEKR STARGATE（星际之门）一体式智能灯幕，支持自定义灯语，拥有310度超广可视范围，1711颗高功率LED灯珠，以及每秒30帧光幕刷新率和10000尼特的亮度，LED大灯最远投射距离达189m*，还有泊车行驶方向指引功能，增加了可玩性和科技感。

同时，蚌式前舱盖和蚌式尾门设计，让极氪007打造了真正的悬浮车顶。腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感，同时也让视觉效果显得修长大气；

一体流畅式后背设计，1.69㎡超大纳米镀银隐私穹顶，让极氪007整个车顶几乎看不到钣金拼接痕迹。

车身尺寸方面，新车长、宽、高分别为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm。外观配色共6款，分别是曙光棕、晴空蓝、云霭银、烟雨灰、皎月白和极夜黑。

进入车内，极氪007的座舱及内饰“简而不凡”，提供双幅式多功能方向盘、曲面液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡。操作台设计有尺寸比较大的储物槽，可无线充电，还有主动散热风扇。

15.05英寸的向日葵中控屏，分辨率达到2.5K级别，有着业内最窄中控屏边框，屏占比达87.24%。屏幕边缘厚度仅6mm，还可以三向屏幕转动。还有着35.5英寸AR-HUD的超大尺寸成像面积。

基于8295芯片，智能座舱用于AI学习的NPU算力达30TOPS。应用AI大模型能力，提升了新车智能语音助手EVA在用车指南、知识问答领域的能力，还可根据用户习惯提供新闻资讯查询、个性化行程规划等功能。

空间方面，有着945mm后排腿部空间，1.31m后排座椅宽度，全车共16处储物空间，31L前备箱+462L后备箱，可承载多元出行场景需求。

极氪007配备了全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统。最高搭载31颗感知硬件，包含1颗超长距激光雷达、12颗高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及1颗车内摄像头，提高了新车的感知能力及安全冗余。同时，最高匹配双NVIDIA DRIVE Orin SoC智能驾驶系统级芯片，算力高达508TOPS，使系统更快做出决策，交付即可实现全国高速NZP领航功能。

电池方面，极氪007首搭金砖电池，防护措施升级为8项，提高了安全系数。金砖电池体积利用率达83.7%，是目前体积利用率最高的动力电池，量产充电速度最快的800V磷酸铁锂电池。

动力方面，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，全系标配前双叉臂、后多连杆高性能悬架系统和4点式液压衬套，四驱车型标配CCD电磁减震系统。

后驱版车型搭载的是最大功率310kW的后电机，零百加速最快5.4秒。四驱版车型增加了最大功率165kW的前电机，综合最大功率475kW，最大扭矩710N·m，零百加速最快2.84s（不含起步时间）。续航方面，全系搭载800V架构，因此动力电池、电机等多模块也均匹配该架构。同时搭载极氪自研的金砖电池，有75.6kWh和100.01kWh两种容量可选，后驱版对应的CLTC工况续航里程为688km以及870km，四驱版CLTC工况续航里程为723km。

目前，极氪已经拥有超800座专属充电站，同时内置Boost充电升压模块，即使使用第三方充电桩，也可提升充电效率。百公里电耗最低可至12.5kWh，充电15分钟续航最多增加610km。还有指尖泊车和精准转向等功能亮点。

新款智界S7

市场指导价：24.98-34.98万元

新车亮点：首搭华为视觉智驾

就在前不久举办的华为鸿蒙生态春季沟通会上，新款智界S7正式迎来上市，新车共推出5款车型，售价区间24.98-34.98万元。新款智界S7将首搭华为视觉智驾，同时高配车型将搭载问界M9（参数丨图片）同款192线激光雷达，在智驾方面得到进一步的提升。值得一提的是，智界S7将实现一分钟下线一台车，即日起正式开启海量交付。

另外购车可提供价值30000元焕新权益，包括价值6000元的内饰选配金、价值3000元的MagLink平板套装、值20000元的华为ADS 2.0高阶智驾权益包和价值1000元的交车礼盒(内含天幕遮阳帘等)。

智界S7首发“华为视觉智驾”，搭载3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，实现不依赖激光雷达的视觉智驾方案。

智界的视觉智驾，可以在全国高速和城市快速路实现NCA智驾领航辅助，自动上下匝道，遇到道路施工、锥桶改道等场景，具备一定的自动换道避障绕行能力。

智能泊车方面，支持异型车位、自定义车位等超过160种的车位，可见即可泊。余承东称，智界S7搭载的华为视觉智驾，实车表现出的性能，已经超过“视觉鼻祖”特斯拉。

与特斯拉的细分项目对比测试中，在上海高架路中，华为视觉智驾的覆盖率达到99.5%，匝道通过率96%，0次降级，还拥有智能调速、识别水马锥桶等能力。

而配备EAP的特斯拉，覆盖率只有79%，匝道通过率68.75%，降级次数达14次，异性障碍物也无法识别。

智能泊车方面，华为视觉智驾更是全方位碾压特斯拉，后者对异形状、斜列、自定义车位均不支持。

和问界M9相同，智界S7同样搭载了业界最强的192线激光雷达，拥有250m最远探测距离，较业界平均提升20%，得益于强大的软硬件支持，S7的全向防碰撞能力再度得到加强。在去年发布的时候，智界S7前向主动安全的AEB生效范围为4-120km/h，最高可实现90km/h的刹停速度，而随着能力再进化，S7前向AEB生效范围4-150km/h，最高刹停速度120km/h。

除了前向，S7的全向防碰撞还拥有侧向和后向，侧向主动安全生效范围从去年的40-120km/h提升到了40-130km/h，并且可主动识别水马等障碍物。

后向主动安全可识别横穿行人、运动两轮车和横穿车辆，AEB生效范围1-12km/h，而余承东介绍，最新版的智界S7后向支持1-60km/h主动刹停，倒车时可更加有效避免碰撞事故发生。

智界S7提车即享智驾，华为高阶智能驾驶城区NCA全量升级，提车即享，覆盖全国，有路就能开、越开越好开。

余承东还表示，华为的高阶智能驾驶系统ADS已经能够覆盖中国超过4万个城镇和乡镇，包括主要城市干道、所有支路，甚至一些更细小的道路。

根据第三方测试结果，该系统的道路覆盖率已达到99.56%。此外，智界S7实现泊车代驾、超窄车位和机械车位等全场景智能泊车，有位就能停。甚至还支持车找人，自主行驶到召唤点，省去用户找车的麻烦。

另外，在800V架构的加持下，使得智界S7在短时间内即可获得充分的续航能力。据介绍，智界S7仅需充电5分钟，就可增加215km的续航里程；而15分钟充电则可实现430km的续航能力。余承东表示，有了800V高压超充技术的支持，智界S7将成为家庭中的理想选择，甚至可以成为唯一一辆车。

续航方面，智界S7提供了超长的855km续航里程，并且百公里续航能耗低至12.4kWh。

此外，该车还引入了超级省电模式2.0，覆盖全电量范围，最大程度地提升了综合续航能力，使得驾驶体验更为便利，全电量范围均可开启，综合续航最多可提升10%。

途灵智能底盘拥有CDC可变阻尼减震器和空气悬架豪华顶配，每秒100次阻尼调节，4档车身高度可调，协控器件数比传统底盘提升3倍，配有虚拟主销双叉臂，具有侧倾少、冲击小、稳定性高的优点。

同时，智界S7具有四大核心技术加持，包括路面感知（HUAWEI ADS）、智能车辆状态感知（iVSE）、动态自适应扭矩控制（HUAWEI DATS）、智能车身协同控制（HUAWEI xMotion），实现全维感知、3D控制、智能协同。

超级桌面实现手机应用全量上车，拥有更智慧的出行导航体验。

语音助手小艺更有百般技艺，加入盘古大模型的小艺将在5月开启推送。同时，智界S7提供行业领先的隐私安全保护，隐私是至上的尊贵。