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网易汽车3月21日报道 这是亿咖通第二年的Tech Day，依旧是一场面对行业的技术发布，但与我们普通消费者无关吗？未必。
在一曲《千年等一回》的歌声中，亿咖通科技联合创始人、董事长&CEO沈子瑜走到舞台中央，开启了ECARX Tech Day 2024的序幕。
这是近年少有的不单曲循环垫乐的车企发布会，所以在提前进场的半个多小时里，听着流行音乐和电音DJ，并没有觉得等待有多漫长。这是亿咖通在秀“用户思维”吗？而最后一曲《千年等一回》也并非随意安插。
果然沈子瑜开场就解释了为什么会选择这首曲子压轴，一是Tech Day举办在杭州，二是在暗（ming）示一个信息，就是中国的智舱智驾的硬件技术终于等到了这一天。这是亿咖通向全球主机厂发出的邀约：我们的计算平台准备好了，我们的智驾芯片准备好了，我们的算力充足，我们不打算错过这次进军全球第一梯队的窗口。
“我最痛恨的就是PPT发布会。”所以，每一项技术发布，沈子瑜都会手握产品，让所有人眼见为实。
·年内亿咖通将把车机和手机的性能代差缩短到十个月左右
·亿咖通·天穹® Pro NOA全国都能开，将陆续在杭州、江苏、广州、上海开城
·今后智驾成本下探，将更加普惠
·宣布与微软达成合作，将AI大模型带上车
下面为大家一一展开。
亿咖通基于第三代骁龙8移动平台，打造了旗下目前最强的亿咖通·乔戈里计算平台（ECARX Qogir Computing Platform），可以带来CPU 330K DMIPS、GPU 4.2T FLOPS及60 TOPS混合式端侧AI的旗舰性能，至高支持8K显示，硬件支持光线追踪技术，在车机上玩个3A大作是没什么问题的。
同时，基于第四代骁龙®座舱SoC开发了基于SA8255P的亿咖通·阿特拉斯计算平台（ECARX Atlas Computing Platform）和SA8295P开发的亿咖通·派克计算平台（ECARX Pikes Computing Platform），在车规级高性能的基础上，在国内市场车型搭载FlymeAuto，将魅族生态与车机最大限度打通。
在海外市场，则在亿咖通的计算平台上构筑谷歌GAS系统，为全球消费者提供高效车载互联。
此外，基于7nm“龙鹰一号”开发的亿咖通·安托拉1000计算平台，已于去年11月搭载在领克06（参数丨图片） EM-P车型，正式实现量产。
经过亿咖通和芯擎科技对安托拉1000潜力的进一步挖掘，如今亿咖通·安托拉（ECARX Antora）系列智能座舱平台已升级为舱行泊一体计算平台。
亿咖通·天穹® Pro 智能驾驶计算平台具备行泊一体能力，包括高速及城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊车功能。
同时亿咖通光之矩推出了拥有300米探测距离的长距半固态主激光雷达，以及用于感知车身周边3D环境的短距全固态激光雷达。
没错，亿咖通有智驾芯片了。沈子瑜与芯擎科技CEO汪凯共同发了一个大招——车规级7nm全场景高阶智驾芯片龙鹰智驾AD1000，这绝对是领域王炸的存在。
龙鹰智驾AD1000的CPU算力可达250 KDMIPS，NPU算力高达256 TOPS，通过多芯协同可实现最高1024 TOPS算力，集成高性能VPA与ISP，内置安全岛，拥有丰富接口，全面满足L2++到L4级智能驾驶需求。
从2017年3月亿咖通成立到2018年GKUI上吉利车，随后的七年时间，亿咖通科技逐步构建了以“山脉”（智能座舱）与“天穹”（智能驾驶）两大体系，搭载了全球包括领克08 EM-P、smart系列、Polestar 4、沃尔沃EX30在内的超600万辆车。
接下来，领克、smart、LEVC、吉利银河等多款车型也将陆续搭载亿咖通不同的算力平台。此外，发布会现场也官宣了亿咖通与一汽的合作，为红旗OS赋能。
面向AI时代，亿咖通科技也携手微软，共同基于 Azure OpenAI 大模型、Azure 智能云打造端云一体解决方案，完成大模型上车。
7年，从默默无闻做车机，到中国自研智舱智驾顶流，沈子瑜和他的亿咖通要翻越的下一座山峰，在哪里呢？
