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网易汽车3月16日报道 3月15日-17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京钓鱼台国宾馆召开。论坛以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为主题，分别就全球汽车产业发展新形势、汽车产业绿色低碳转型新路径、智能网联汽车发展新方向、车城融合发展新策略、动力电池产业创新、大算力、大模型、大数据等技术应用、充电基础设施建设及汽车市场与消费新变化等多个话题展开深度讨论。
3月16日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在高层论坛表示，新能源汽车是不可逆转的趋势，去年全球新能源乘用车销量超过1300万台，渗透率约18%，中国新能源乘用车去年国内销量是788万台，整体渗透率超过35%，正属于从量变到质变的关键期。
“上一周中国新能源车渗透率已经突破48.2%，按照这个速度发展，我估计未来3个月新能源汽车渗透率可能会突破50%，甚至更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。”
他提到，新能源汽车也是一条荆棘之路，行业走到今天有喜有忧。
喜的是，新能源汽车市场空间还很大。“如果平均渗透率从去年的35%增长到今年45%，全年增长10个百分点，相当于今年国内超过有200万台的增量，同时伴随新能源汽车的出口提速，也会形成较大的增幅。”
忧的是，市场竞争日趋激烈，行业进入到惨烈的淘汰赛阶段。“一方面，中国汽车工业经历了70年的发展，已进入结构性的调整，纵观全球汽车强国之路，产业集中度提升是必然阶段。另一方面，中国新能源汽车经历了20年的培育和壮大，已进入一个周期性的调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。”
以下是演讲实录（有删减）：
新能源汽车是不可逆转的趋势，而且新生事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快，在全球新能源乘用车去年的销量超过了1300万台，整体渗透率约18%左右，在中国新能源乘用车去年国内销量大概是788万台，整体渗透率超过了35%，属于从量变到质变的关键期。伴随新能源汽车研发力度的持续增强，新车的投放数量也在快速提升，我国新能源汽车变革进度持续深入，正在突破迭代的临界点。
上一周新能源车的渗透率已经突破了48.2%，如果按照这个速度发展下去，我估计未来3个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会高，形成新能源汽车在市场的主导地位。当前机遇与挑战并存，面对世界百年未有的大变局，我们要更加坚定拥抱汽车百有未有的大变革，保持战略定力，确保战略方向的正确性。
新能源汽车也是一条荆棘之路，行业走到今天有喜有忧。喜的是，新能源汽车市场空间还很大，如果今年国内新能源乘用车平均渗透率从去年的35%增长到今年的45%的话，全年增长10个百分点相当于今年国内超过有200万台的增量，同时伴随新能源汽车的出口提速，也会形成较大的增幅。
忧的是，市场竞争日趋激烈，行业进入一个惨烈的淘汰赛阶段。一方面，中国汽车工业经历了70年的发展，已进入结构性的调整，纵观全球汽车强国之路，产业集中度提升是必然阶段。另一方面，中国新能源汽车经历了20年的培育和壮大，已进入一个周期性的调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势，时代的车轮滚滚向前，任何行业都是从0到1、从1到100的发展过程，大家一起努力，推动新能源汽车更好更快的发展。
最近召开的两会，李强总理在政府工作报告中指出，今年要巩固和扩大智能网联新能源汽车产业的领先优势，提振智能网联新能源汽车等大宗产品的消费，体现了我国加快汽车电动化、智能化转型的决心，也更坚定了行业的信心。电动化上半场已经驶入快车道，智能化的下半场正在换档提速，未来智电融合的整合智能是发展方向，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。比亚迪今年初发布了璇玑架构，打破车控、智驾、智仓的固有框架，把整车作为高级智慧体，提供安全高效的协同交互。以仰望U8（参数丨图片）为例，整车智能好比给四个独立的电机上的控制装上了眼睛、耳朵、神经和更强大的大脑，打造出易四方泊车、高速爆胎控制、赛道无人驾驶等高度创新的颠覆性功能，形成电动化和智能化高效融合的驾驶体验。
本文来源：网易汽车
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张新颖_NAB7458
