全新法拉利FUVPurosangue（纯种马）的诞生思路其实尤其迫切性的，尤其在GTC4Lusso于2020年宣布停产后，走成熟路线且有具备高性能的车型系列是空缺的，这也算是法拉利终于看清楚了之前盲目追求高产量所带来的副作用：年轻消费人群的经济来源不稳定、没有品牌忠诚度，新款来了，买来玩一两万公里就放到二手车市场，可能换新的对象是保时捷GT2 RS？
又或者麦拿伦720？总之，卖了F8不会再去考虑买台GTC4Lusso或者812；而且这种消费方式和人群受到经济环境及其他因素的影响很大，经济出现动荡了，这帮小孩没零花钱了；父母“着草”了，这帮小孩只能卖房卖车跟着出逃，还谈什么品牌忠诚度呢？但与之恰恰相反的是富一代的消费观念则会理性很多，首先钱是自己赚的，买辆法拉利是对自己的奖赏，所以懂得珍惜，不会轻易卖掉，而且品牌忠诚度也更高，即使卖车后高几率会选择“升Level”选择同品牌的更高端车型，但对于法拉利来说，断档了！不认同？
看看今时今日法拉利的产品线吧：296 GTB比F8定位更低、Portofino和Roma同样主打年轻化和入门级，只是一个开蓬、一个硬顶而已，812 Competizione虽然主打成熟人群，但性能过于强大，并非所有的高收入人群都能驾驭，至于Daytona SP3属于Icona系列，有别于传统的超级跑车级别，定位和含义成疑，也更不适合作为偶尔的日常代步功用。
新车并非定位SUV，而是被法拉利定义为FUV车型，全称“Ferrari Utility Vehicle”，即“法拉利多功能车”。动力方面，法拉利Purosangue将采用全新前中置发动机架构，搭载自然吸气V12发动机，最大功率或达800匹，零百加速仅3秒。希望喜欢的好朋友抓紧时间准备银子，现车马上开售，先定定金的朋友一定第一批拿到新车的，抓紧。
法拉利2021年全年总销量为11155辆，意味着全新Purosangue车型将被控制在每年2500台左右的交付量。
本文来源：经销商供稿
责任编辑：
王晓易_NE0011
