全新法拉利FUVPurosangue(纯种马)的诞生思路其实尤其迫切性的,尤其在GTC4Lusso于2020年宣布停产后,走成熟路线且有具备高性能的车型系列是空缺的,这也算是法拉利终于看清楚了之前盲目追求高产量所带来的副作用:年轻消费人群的经济来源不稳定、没有品牌忠诚度,新款来了,买来玩一两万公里就放到二手车市场,可能换新的对象是保时捷GT2 RS?
又或者麦拿伦720?总之,卖了F8不会再去考虑买台GTC4Lusso或者812;而且这种消费方式和人群受到经济环境及其他因素的影响很大,经济出现动荡了,这帮小孩没零花钱了;父母“着草”了,这帮小孩只能卖房卖车跟着出逃,还谈什么品牌忠诚度呢?但与之恰恰相反的是富一代的消费观念则会理性很多,首先钱是自己赚的,买辆法拉利是对自己的奖赏,所以懂得珍惜,不会轻易卖掉,而且品牌忠诚度也更高,即使卖车后高几率会选择“升Level”选择同品牌的更高端车型,但对于法拉利来说,断档了!不认同?
看看今时今日法拉利的产品线吧:296 GTB比F8定位更低、Portofino和Roma同样主打年轻化和入门级,只是一个开蓬、一个硬顶而已,812 Competizione虽然主打成熟人群,但性能过于强大,并非所有的高收入人群都能驾驭,至于Daytona SP3属于Icona系列,有别于传统的超级跑车级别,定位和含义成疑,也更不适合作为偶尔的日常代步功用。
新车并非定位SUV,而是被法拉利定义为FUV车型,全称“Ferrari Utility Vehicle”,即“法拉利多功能车”。动力方面,法拉利Purosangue将采用全新前中置发动机架构,搭载自然吸气V12发动机,最大功率或达800匹,零百加速仅3秒。希望喜欢的好朋友抓紧时间准备银子,现车马上开售,先定定金的朋友一定第一批拿到新车的,抓紧。
法拉利2021年全年总销量为11155辆,意味着全新Purosangue车型将被控制在每年2500台左右的交付量。
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宝马7系 (进口)
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