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网易汽车3月1日报道 登陆纳斯达克后的第一个完整年，亿咖通科技交上一份亮眼的成绩单。
“高举高打”的2023，让亿咖通科技的营收继续增长。数据显示，2023总营收46.7亿元，同比增长31%；第四季度总营收18.7亿元，同比增长22%。
毛利润方面，亿咖通科技2023年毛利润12.7亿元，同比增长28%；第四季度毛利润达4.3亿元，同比增长1%。同时，全年毛利率为27%，与2022年的28%基本持平，可圈可点。
营收大增的另一面，是亿咖通科技仍在亏损。
2023年，净亏损10.2亿元；2023年第四季度，净亏损3.2亿元。
不过，比数据更重要的是，藏在数据背后的信息。
2023年，亿咖通科技净亏损同比收窄37%，亿咖通科技分析称，这源于收入增长带来的毛利增量以及股权激励费用降低。同比收窄的净亏损趋势，是亿咖通科技盈利能力上升的体现，其营收增加大部分源于数字座舱和数字驾驶舱销售数量的增加。
一切似乎正在亿咖通科技预计的轨道中行进。
根据亿咖通科技此前预测，公司将在2024年实现盈利（调整后的利润率转正）。
12月，又一券商给予亿咖通科技“买入”评级。
东吴证券在报告中指出，其是业内少有的具备从芯片到算力模组、域控制器再到完整软硬件系统解决方案提供能力的供应商。简而言之，目前的亿咖通科技拥有在智能座舱、智能驾驶、服务生态等多领域打造全球化解决方案的技术能力。
近7年的蓄势布局，让亿咖通在2023快速“前行”。
这一年，亿咖通与smart成立合资公司，与黑芝麻深化战略合作，“收割”了吉利生态系统三个项目，还与中国一汽、芯擎科技三方继续加深战略合作，并加速扩展了全球市场等，动作频繁。
亿咖通科技董事长、首席执行官沈子瑜在2023年3月首次举办的科技生态日上，一口气发布了4款产品。当然，他还有星纪魅族集团董事长兼CEO和芯擎科技董事长的另外两个身份。
芯擎科技，是亿咖通联合ARM中国在2018年成立的车规级芯片设计及开发公司，星纪魅族集团则是跨界融合的全栈智能终端平台，融合了魅族、星际时代在手机和XR领域的优势，并与极星进行了战略合作。
拥有芯擎科技，和同时掌舵三家科技公司的沈子瑜，让亿咖通科技天然具有更便利的业务整合优势。目前，亿咖通科技也与星纪魅族集团共同打造了Flyme Auto智能座舱解决方案，并搭载于领克08车型上。
扩大客户群和“朋友圈”，以及大吉利生态系统新车项目的推出，增加智能座舱和智能驾驶舱的销售数量，让亿咖通的营收能力明显增长。
截至2023年12月31日，亿咖通科技已服务全球16个OEM、25个汽车品牌，超过600万辆汽车使用了 ECARX 产品。
除了调整核心产品收入结构，亿咖通科技未来提高营收增长的另一条路，是加速出海步伐。
2月20日，公司在德国斯图加特设立全新运营中心，这是亿咖通科技继瑞典、英国之后，在欧洲新增的第三个地区运营中心。作为一家全球性的科技公司，亿咖通科技早在2020年12月便在瑞典哥德堡成立了欧洲总部与产品研发中心。
与“出海”息息相关的是，国际研发费用的支出。截至目前，亿咖通科技已在全球建立了11个运营中心，拥有超过2000名员工，其中70%是研发工程师。 财报显示，2023年，亿咖通科技研发支出12.6亿元，占总营收27%，接近三分之一，国际研发的投资便包含其中。
也正是基于高额的研发投入，让沈子瑜能在去年3月一口气推出4款产品。
聚焦产品维度，在智能座舱领域，亿咖通科技拥有安托拉1000和安托拉1000 Pro计算平台。还有马卡鲁计算平台，由亿咖通科技与AMD合作研发，将在2024年通过搭载 smart 车型亮相。
而亿咖通的汽车大脑中央计算平台，是舱驾一体中央计算平台，提供智能座舱和自动驾驶能力。
在智能驾驶领域，目前亿咖通科技打造的天穹®Pro智能驾驶计算平台，已经通过领克08实现量产交付。
同时，亿咖通科技还与沃尔沃联合成立了合资企业HaleyTek，共同推出了亿咖通·云山跨域系统底座，可与不同计算平台构成解决方案。目前，搭载该系统的沃尔沃EX30,已在全球33个市场上市。
加速扩张的生态合作伙伴数量，和吉利多个新车项目的增加，推高了亿咖通科技在2023年持续增长的营业收入。
按照规划，2024年将是亿咖通的盈利之年。在这个重要的年份，如何持续提高其智能化生态能力，降低吉利业务比重，推进全球化业务落地，也必将是亿咖通科技跑向盈利面临的重要课题。
