北京
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车2月5日报道 坊间广泛流传着“电车不过山海关”的定论，我相信广大持有绿牌车的东北老铁绝对认可，在动辄-30℃的东北冬季，纯电车的真实续航就像拥有恋爱脑的少女一样阴晴不定，无法捉摸。要是没有暖库就敢盲目冲，只能说这虎劲儿叫人敬畏。
能加油的插电混动就温柔多了，有可燃烧汽油的发动机参与后，暖气管饱，续航无忧，造访充电桩的频次也完全可以根据车主意愿而定。深冬时节，有幸受邀前往呼伦贝尔体验启源全系冬测，目的就是要感受下新能源汽车因低温致使性能受限实情。
给不熟悉长安启源的朋友们简单分享下品牌定位与主要产品，根据长安汽车最新规划，长安启源将扮演长安汽车旗下主流新能源品牌。目前投产车型包括A05（A级插混轿车）、A07（B级增程轿车）以及Q05（A级插混SUV），启源插混技术运用行业主流的P1+P3串并联形式，增程则与深蓝品牌高度关联。深蓝目标瞄准科技新锐，而启源的产品风格更传统，有着更广阔的受众面。
你我一样，最关心的就是亏电油耗。插混/增程正确的用车方式就是能用电就用电，用油时低油耗也不心疼，再加上单挡DHT方案，平顺动力电感更足。
路况为亏电长途驾驶，在平均气温-27℃跑长途，自呼伦贝尔首府-海拉尔驱车至中俄边境满洲里。累计行驶162km，用时2小时，等效油耗5.8L/100km，数据上讲真还有点出乎意料的，带直驱的P1+P3单挡插混，跑高速油耗水平不逊色于纯油车。
更重要的是，动力表现丝毫不软脚，智能模式下，SOC电量会保持在25%上下，超车时能够保证电驱加速性能。整套动力系统的参数规格，明显是收到比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i爆款的影响。动力系统的运转性格相似度极佳，只是凭借印象对比，启源的动力性更胜一筹，作为晚到的挑战者，这也是应该有的姿态。
启源A05 145km版本电池选用中创新航磷酸铁锂，电池容量14.2kWh，不巧本次测试为接力赛形式，车况到手后就是亏电满油状态，况且在极低温测试纯电续航实际意义不大。
而启源A05作为入门车型，9-11万主力车型售价区间是极富诚意的，刚好卡在不少人购入10万家轿的心理档位，作为工薪阶级的购车段位，每5000元都会影响购车决策，所以就不难理解长安、奇瑞、吉利这样的国产主流厂商，会在这一价位布置众多车型的车海战术之用意。
经过长途跑线体验，长安P1+P3首次落地就有了不俗的表现，为国产插混军团再度增添一股有生力量。瞬间我又想起了长安启源聘请杰伦代言，回想以下周天王代言的优乐美、爱玛电动车、海澜之家皆是亲民品牌，长安启源的定位这回就更清晰了吧，面向新能源时代的高性价比品牌。
虽然是入门车型，但毕竟是国产老牌大厂出品，空间、功能配置等使用环节自然没得问题。
再来看看技术端，长安启源献上了哪些猛料。厂方介绍到自主研发了10层Hairpin扁线电机技术，将电机效率提高至97.8%。其超紧凑的创新双电机同轴串行布局，相较于竞品，体积减少了26%，重量减轻了30-40kg。更轻的重量，更小的转动惯量，从而提高经济性。
你要问我对长安产品的印象标签，我会列出：故障率低，颜值高、内饰配置丰富，这次串并联插混入列后，油耗数值立竿见影的改善，这可比长安标配8AT来的效果显著得多。
除了长途驾驶之外，为了体验冰雪驾驶这一冬日福利，驱车在冰面短暂体验了三部启源的驾驶性能，最大感受是启源A07贵有贵的道理，无论是感官用料，设计品质，还是隔音滤振这样的机械性能，启源A07明显优出一大截。
而启源Q05明眼人不难发现是爆款车型CS55 PLUS的插混版本，如今换上了新能源装束，12-15万指导售价，我建议选购时仔细斟酌，如果用车频率高，里程大，城区通勤比例高，插混用电+省下的油确实能够背回差价。
在完成冬测返程后，我可以更加确定的一点是：2024势必会卷出天际，国产混动全面发力，在10-15万高性价比家用车区间内会卷到爹妈不相认。国产插混的用车灵活度高，能耗经济，行驶品质还更好，再加上一步到位的价格。直接平行替换掉燃油车市场，合资主流车型的日子难过咯。
本文来源：网易汽车
作者：张原
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
