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网易汽车12月25日报道 所谓小众，即是被少数人拥有、带着精英化、人性化、更注重用户体验特点的多重标签于一身。但这并不代表不会被大众所接受，比如通过视觉传达的美是一种将混乱的熵通过玄妙的函数与力学重新凝聚的复杂过程，有天然形成的钻石、贝母，也有人类文明的历史建筑。奥迪A7（参数丨图片） Sportback带来的光影变幻，这何尝也不是一种浑然天成的美呢。
在命名上仅以一个数字区隔的A6就是绝对意义上的大众车型，豪华、舒适、大空间甚至还算拥有不错的性价比，在此基础上来认识A7就更加直观了。毫无疑问，新奥迪A7在视觉上带来了更有突破性的观感，介于Sedan（三厢）和Avant（旅行）之间，名为Sportback。这个少有的设计甚至可以追溯到1921年的Type K，而1969年奥迪100 Coupe S的出现更加清晰的展现了溜背的风格。
与标准轴距的A6保持一致的A7 Sportback拥有更低的车身高度，压缩的侧窗面积带来更多的私密感，同时车身宽度也有所增加，在视觉重心上得以进一步下放，运动的姿态更加明显体现出Sportback Sport的一面。而back是从A柱开始向后延展，与车尾浑然一体，面积更大的后挡风玻璃形成了视觉上的留白。
同级别独有的贯穿式LED尾灯非常独特，和车身身设计一样，更扁平，也呼应了溜背的造型设计。当中还加入了流光开启和关闭的动画效果，增加了豪华与仪式感。全LED大灯同样拥有流光特效，智能远光灯在高速公路上能够发挥很大作用，路边高高耸立的路牌能够被单独照亮，并随着距离改变，动态调整照明角度，同时还不会影响社会车辆。在人为闪远光的时候，亮度非常高，效果宛如相机闪光灯，能够带来很强的心理压迫。
2024款A7 Sportback 45TFSI市场指导价62.68万元，从定位来看，消费群体我猜基本在35岁往上，这部分人仍然年轻，但心智更加成熟，就像A7一样，不张扬，但很有实力。最大的不同体现在驾驶感上，倾斜角度更大的前风挡和修长的发动机盖塑造出专注于路况的视野，前后多连杆悬挂调教偏硬，只要在合理速度下，四条轮胎与地面的接触仿佛是磁铁的南北极，带来的驾驶感十分贴地。
来自路面的震动通过座椅传递到驾驶员身上，掌控的欲望随之被唤醒。变换车道时几乎很难感受到车身左右侧倾，同时，可变转向系统使用了阿克曼角（内外轮胎转向产生的夹角）设计，使车身转向更加精准，在相同的速度下，可获得更多横向抓地。这时候我感觉自己心理年龄年轻了10岁，A7岁带来的活力让驾驶员感同身受。
搭载2.0T的高功率发动机最大功率195kW，官方0-100km/h加速时间为7秒。在日常驾驶上，这些功率绰绰有余，如果想获得明显的推背感，只需要让发动机提高到4000rpm以后，随之而来的不仅是之前很那察觉的发动机悦耳的声浪，而且还有我飙升的肾上腺素。7档湿式双离合变速箱就像是发动机的打手，7种招式衔接紧密，干脆利落。唯一的不足是，在下坡路倒车的时候，半联动状态下震动有点大。
北京12月下旬的气温基本徘徊在-10度，A7 Sportback高效的热管理系统基本在6分钟的低速行驶后，水温就能达到正常工作温度。在空调发挥作用之前，前排座椅加热能够缓解极寒带来的不适，就算不穿秋裤问题也不大。抬头平时系统基本上只提供行车速度和一些关乎安全的信息，道路限速信号识别可以加价选装。
A7的座椅属于偏硬的设定，但坐上去非常舒服，后背位置对于亚洲人来说比较宽大，包裹感不强。坐垫可以手动调节长短，无论是160cm的姑娘，还是188cm的欧巴，都可以做到100%承托。乘坐空间非常富裕，如果方向盘按标准位置抓在3和9点的位置，以我172cm的身高，胳膊肘是根本碰不到左右的车门和中央扶手的。
特别值得一提的是，虽然使用了掀背后开门的设计，但是内后视镜可以获得非常好的视野，同时后视镜也严丝合缝的做到了与后视野一致的大小，并且采用了无框设计，把前视野遮挡降到最低。
车机系统的基本功能用起来都比较顺手，交互体验虽达不到国内最好的水平，倒也没什么硬伤。比如，我发出指令，空调风量调到3，住在车里的一位中文不错的德国女士会思考片刻，然后生涩的回答道，“空调风机风量已开到3”，这的确非常严谨。无线Carplay的高德导航与奥迪原生车载导航会在遇到限速监控的时候互相邀功，都声称是自己先发现了探头，我真生怕她们因为争宠而吵起来。
开过奥迪的人应该都知道，车内无论是实体按钮还是虚拟按钮，按键从声音到力度回馈都呈现出了极高的品质。就像一盘主菜在最后撒上研磨的黑胡椒，研磨器发出的声音一样，在把食物送到嘴里前，听觉与触觉的感官已经先行开动了，这就是难以察觉的高级感。
毫无疑问，奥迪A7 Sportback不仅带给驾驶者多感官的享受，通过不同的排列组合传递着情绪价值，同时也带给局外人对驾驶者拥有更高的审美与独特个性的判断，发挥了穿搭的属性。看到此文的朋友不妨也去拉开车门，仔细欣赏一下这唯美的世界。
