长安彭陶：XEV车型将成为替代燃油车的一股革新性力量

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网易汽车11月18日报道

11月17日至26日，以“新科技·新生活”为主题的第二十一届广州国际车展正式举办。网易汽车再次邀请行业精英进行高端对话，共同探讨汽车全产业链的高质量发展新格局，展望行业趋势及未来。今天来到网易汽车访谈间的是长安汽车执行副总裁 彭陶。

以下为访谈实录：

网易汽车：2023年长安汽车市场表现如何？能否给我们介绍一下今年长安汽车的经营情况？具体新能源的表现如何呢？

彭陶：2023年前三季度，长安汽车集团批售187万辆，同比增长11.2%，跑赢行业3个百分点；实现营业收入1082.06亿元，同比增长26.8%；归母净利润98.82亿元，同比增长43.22%。收入增幅高于销量增幅，利润增幅高于收入增幅，保持既有规模、又有效益的良性发展。其中，长安汽车实现营业收入427.14亿元，同比增长48.43%；归母净利润22.29亿元，同比大幅增长113.90%，其中自主品牌销量表现突出，利润占比高达80%以上；经营现金流量净额105.23亿元，是去年同期6倍。

长安汽车自主品牌新能源销量实现四连跳，销量屡创新高，呈现阶梯式增长，前三季度长安自主品牌新能源累计销量30万辆，已超去年全年。

在刚刚过去的10月，长安汽车销量241028辆，同比增长7.2%，环比增长1.8%。自主品牌新能源10月销量5.7万辆，实现四级连跳，同比增长57.1%，环比增长12.6%。

值得一提的是，1-10月，长安自主新能源品牌累计销售36.4万辆，同比增长88.8%。

· 长安启源累计突破2万订单，10月30日全面上市交付；

· 深蓝汽车10月交付超1.5万台，S7i、SL03i现已上市。

海外市场，长安自主品牌10月销量2.3万辆，同比增长38.4%，环比增长19.3%。

网易汽车：今年的新能源市场，我们发现PHEV保持高速增长、爆品频出，EV的热度有所下降，对于新能源技术路线纷争，您如何预判？

彭陶：根据乘联会数据也显示，今年1-10月，国内乘用车市场插混累计零售销量为195.8万辆，同比增长约82.6%，远超纯电（18.8%），我们认为，新能源汽车的动力结构发生新的变化，纯电动汽车的占比下降，插电式混合动力、增程式混合动力车型占比持续上升，目前从政策、市场和用户的角度看，XEV（PHEV/REEV）车型有很大发展空间。XEV（PHEV/REEV）车型未来将会成为替代燃油车的一股革新性的力量。

长安汽车看好 XEV 在中国市场的发展前景，对于电动化技术路线的发展，我们的总体判断是：多动力并行将维持较长时间，XEV 和 BEV 将共同驱动新能源汽车渗透率快速提升，成为汽车的两大主流市场。

就长安汽车而言，在PHEV领域，我们已发布启源数智电驱技术；在REEV领域，我们已发布超级增程技术。未来，我们将继续加大XEV领域技术研发投入，迭代开发更多XEV系列（参数丨图片）产品。

网易汽车：未来汽车将在电动化、智能化、网联化、共享化等方面展现出巨大的发展潜力。请问长安汽车对于未来新汽车的发展方向有怎样的判断？

彭陶：正如朱董提出来的“新能源汽车只是序章，‘数智新汽车’才是真正的未来”。

5G通讯、大数据、AI智能，这一轮技术群的突破带给汽车产业重大的机遇，中国汽车引领了从内燃机时代到新能源时代的转变，在能源赛道升级为数智赛道过程中，长安决心实现新的引领。行业里可能还是对智能化、智能驾驶有不同的看法和认知，对于这个问题，长安很坚定，我们的底层逻辑一直都是技术驱动。

汽车就会变成可智能进化的智能机器人，我把它叫做“数智新汽车”。

第一，新汽车是移动多功能空间，汽车不再是原来简单的移动工具，进化为一个“空间”，可能是办公室、会议室，也可能是聊天室、休息室。

第二，新汽车是智能的计算终端，通信技术不断发展，作为兼具场景和移动特点的终端，汽车的场景应用将被充分挖掘，很可能会成为智能手机后的另一个智能终端，重新定义人们的价值习惯和生活状态。

第三，新汽车是大数据的采集载体，现在的联网汽车，你在哪里踩了一脚油门，你在哪里刹了车，在哪里超了速，数据都会储存。

数智新汽车一定会促进交通智能的发展，促进智慧城市的发展，成为我们社会的，或者我们生活的帮手、工作的助手，还能成为你挣钱的能手。

网易汽车：请您介绍一下，广州车展长安汽车的展台情况，带来了哪些新技术和新产品？

彭陶：此次车展以“全新征程 向新跃迁”为主题，重磅发布了长安汽车在新能源动力电池领域的发展方向和技术主张，展台布置围绕新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”落地产品呈现。

今天上午，长安汽车电池规划正式发布，从技术规划、产业布局、未来投入多维度，全面廓清长安汽车履践“双碳”目标；未来，长安汽车将打造国际领先的自研电池品牌“金钟罩”和自研电芯品牌“铁布衫”。

在新能源领域，亮相了全球首款超级增程皮卡长安猎手，汇集新设计、新能源等技术优势，直击高性能与低油耗对立的核心痛点，为用户提供皮卡出行的最优解。并集中展示最新技术成果，包括：高比能半固态电池、原力超级增程等。此外，长安启源家族的A05、A06、A07，以及Q05悉数亮相，以及深蓝S7等最新新能源车型，展现出长安汽车强大的技术储备与前瞻视野，还向外界传递出品牌向上的发展势能，以及坚决加速转型的底气和实力。

在智能化领域，展示了基于SDA架构平台打造的数智新汽车CD701车型，这款基于“软件定义汽车”打造的新汽车，是对传统汽车的重构，将为用户带来全新用车体验。

网易汽车：请问，长安为什么要做增程皮卡？

彭陶：新能源时代背景下，长安猎手顺势而生。从行业背景来看，随着环保意识的日益加强、新能源技术的发展，皮卡市场也要走向新能源的发展道路，而长安汽车坚持以新能源“香格里拉”计划为牵引，以能源价值创新为驱动，着力打造强劲动力、极致效率的皮卡产品，在今天上午，我们还发布了电池战略规划，在长安“金钟罩”电池系统的加持下，我们带来了长安全球首款超级增程皮卡，未来还将打造更多具有划时代意义的新能源皮卡产品。

长安猎手，为解决皮卡用户痛点而来。皮卡正在逐渐成为全面型伙伴，现在的皮卡，已经不是完全的工具车了，需要满足用户的多元化需求，我们走进皮卡用户使用场景，调研用户真实需求，深知大家对功能和性能的坚持，以及对价格和价值的追求。长安猎手，汇集新设计、新能源等技术优势，直击高性能与低油耗对立的核心痛点。

长安猎手，不是唯一解，但一定是最优解。长安猎手，搭载潜心研制的蓝鲸2.0T大增程，带来更猛的动力体验：峰值扭矩470N·m、百公里加速7.9秒；更省的使用成本：百公里综合油耗1.3L；还有便捷的户外“来电”：3.3Kw大功率放电面板，最大227度储备电量；既猛又省还来电，这就是长安猎手。我们认为，长安猎手超级增程是现阶段皮卡的最优解，具有续航长、能耗低、动力强、补能快等特点，能够满足用户对于皮卡作为多用途、多场景的预期。

猎手不怕竞争，希望更多的友商加入新能源阵营。新能源皮卡市场，是一个有极大弹性的市场，我觉得越多厂商加入新能源皮卡阵营，对猎手实际上是好事。因为增程这条路，猎手现在是第一个在走，而越多友商走上这条路，恰好就说明猎手的选择是正确的，也会促使我们对技术的攻关、场景的丰富、政策的友好度进一步提升，相信用户的体验也会更好。长安猎手的出现，代表着全球市场上出现了一款真正意义上的增程皮卡，为新能源皮卡的加速发展创造了有利条件。

网易汽车：请问，长安皮卡的超级增程有什么特点？

彭陶：长安猎手的超级增程，我们总结为四大技术特点+三大价值特征。

四大技术特点：

不大，就不够超级：增程器功率大，外放电功率大，才是超级增程皮卡；

不快，就不够超级：加速快，补能快，才是超级增程皮卡；

不静，就不够超级：纯电驾驶感，静谧舒适，才是超级增程皮卡；

不安全，就不够超级：五大安全防护，“笼式”电池防撞结构，才是超级增程皮卡

三大价值特征：既猛、又省、还来电。

既猛，指的是长安猎手采用了蓝鲸大增程+双电机的动力搭配：其中，2.0T蓝鲸增程器净功率140KW，完全是一个超大型“充电宝”，能实现源源不断的能量输出，我们看行业中不少品牌都应用的1.5T增程器，但小增程器在馈电时动力会产生衰弱，而长安猎手支持低至8%以下的极限补电，满足持续爬坡，满足全场景补能，并且满电、馈电动力表现无差异。

另外，长安猎手采用双电机驱动，电机峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m，起步响应仅为0.4秒、零百加速达到7.9s，领先燃油皮卡于起跑线上。面对爬长坡、高速行驶等极限场景，长安猎手还搭载了行业首创的“一键注力”，瞬间动力拉满，有效解决了传统燃油动力“多拉慢跑”、“高速疲软”的问题，实现硬核动力的持续性输出。

又省，指的是长安猎手不仅省心，更省钱。作为长安全球首款超级增程皮卡，长安猎手的CLTC综合续航超过1000KM，从广州跑到重庆，用户全程都无需再额外补能。而对于更加注重性价比的新时代用户来说，长安猎手的180KM纯电续航显得更有吸引力。经调查研究，皮卡用户日均行驶里程114km，90%用户日常行驶不用油，而纯电行驶每公里仅7分钱，相较燃油皮卡，日均节省约65元，年均节省约15600元。

不仅如此，在用车层面，长安猎手更让用户省心又省事，长安猎手的电池包具有五大安全防护，独有的“笼式”电池防撞结构，能够有效防止车辆托底发生的电池磕碰，解决了用户的电池安全焦虑。另一方面，长安猎手不必像传统柴油皮卡那样加尿素、自清洁，进一步解决了“排气管堵塞、油耗增加、爬坡动力下降”的出行痛点，更加省事。

最后是来电。一方面，得益于长安自研的超级增程动力系统，再配合首创的智能电四驱架构，长安猎手不仅带来了全时全域的纯电驾感，更可以实现两四驱自如切换，应对更多的出行场景。另外，长安猎手的驾乘静谧性更媲美纯电车型，百公里时速车内63dB（A），增程器介入前后的NVH指数差值≤2dB，全面超越柴油皮卡。

另一方面，面对更多元的户外出行，长安猎手还搭载了全场景户外放电功能，它配置了3.3kW大功率放电面板，拥有双220V插头和最大227度的储备电量，可供2000W的电器使用超100小时，相当于一个移动的生活补能电站，像电动摩托车、电煮锅、投影仪，甚至是工作用到的冲锋钻等等，都可以用长安猎手进行补能，让皮卡用户的出行真正惬意无忧。

网易汽车：请问，长安未来的全球发展规划是怎样的？

彭陶：长安汽车的长期主义，不仅是围绕中国市场，更是要放眼全球。留给长安去探索的领域，绝不仅仅是中国市场。

放眼全球，中国汽车已经进入了“大航海时代”，我们也需要站在全球汽车市场的角度思考问题。对此，长安汽车坚持贯彻全球化“海纳百川”计划，一定是要立足全球，做全球化的产品，而不是站在千里之外做全球市场。现在来看，长安汽车的产业链全球协同布局已初步形成。我们在泰国成立了子公司，泰国工厂也已经开始动工，还在南美市场发布了墨西哥战略与皮卡品牌。到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标：海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

我们要让中国皮卡“圈粉”全球，让中国皮卡跑遍世界。快速发展的新能源技术，也促使着皮卡产品价值重构，带来了换道新能源的超车机会。未来，中国、中南美潜力市场，有望带动全球皮卡在2030年达到900万级。长安皮卡，作为长安汽车走向全球化的重要战略部署，坚定践行“海纳百川”计划，聚焦新能源赛道，坚持能源价值创新、场景价值创新和文化价值创新，以全球化视野打造全新产品：短期通过长安猎手快速抢位，中长期以全球价值创新皮卡直面竞争。目前，长安皮卡已出口海外35个国家和地区，并于2022年实现超过3万台的出口量。今后，长安皮卡将以更全面的视野、更国际化的水准，持续强化中国皮卡的全球市场竞争力。