最近,多地出现充电桩费用上涨现象,有报道分析指出,这或许只是开始的讯号,未来充电费用上涨将成为普遍现象。这对于很多持币待购的消费者而言,或许会把目光由新能源汽车重新放回燃油车市场。
那么说起燃油车,说到精品SUV市场,如果在合资品牌和自主品牌中分别选择一款代表作,本田XR-V和2023款哈弗赤兔无疑会凭实力上榜,很多消费者也是在它们之间反复徘徊,不知道选谁才好。
所以今天,我们分别选择2023款哈弗赤兔1.5T领航型(以下简称哈弗赤兔)和2023款本田XR-V 1.5L CVT热爱版(以下简称本田XR-V),即目前各自车系中燃油版的顶配车型,通过在颜值、性能方面的对比,来看看谁的实力会更胜一筹。
颜值对比:哈弗赤兔更潮更时尚
选车需要看眼缘,也许就是第一眼的感觉,决定着消费者对于一款车的视觉评价。
哈弗赤兔前脸最醒目的无疑是大尺寸电音流光式前进气格栅,内部直瀑式的镀铬装饰精致大气,搭配独特造型的新机能矩阵式LED大灯,整体更具冲击力的造型,能够快速捕获你的目光车身侧身的凌厉机甲腰线,打造出弹射式的车身姿态,仿佛一头蓄力完毕准备起跑的运动员尾部赛博朋克贯穿式尾灯的科幻时尚感拉满,点亮后极具视觉辨识度。
本田XR-V的六边形大尺寸格栅的内部辅以点阵式镀铬元素装饰,视觉感同样非常大气,尤其是两侧狭长的前大灯,进一步提升了前脸的攻击力车身侧面的造型主打圆润饱满,给人一种温和感受尾部层次感很强,尾灯造型中规中矩,夜间点亮后能够带来一定的视觉辨识度。
来到车内。哈弗赤兔内饰的设计灵感来自战斗机座舱,环抱式的中控台设计,强调驾驶员被环绕包围的尊贵感,常用功能集成在空调下方,钢琴式的按键设计非常便于日常操作同时座椅的设计十分符合人体工程学,赋予极佳的包裹性和支撑性,舒适感满分。
本田XR-V采用了液晶仪表+悬浮式中控屏的设计,中控屏尺寸并不大,且边框较厚,UI设计较为传统,不过中控台下方保留了传统的旋钮和按键,包括主要的空调温度、大小开关等功能,方便日常盲操作,黑色和橙色的撞色设计,让内饰风格增添了几分运动。
总结来说,两款车型的外观设计都主打年轻时尚,但如果论第一眼带来的冲击力,那么哈弗赤兔无疑会稍胜一筹内饰的科技感塑造方面,哈弗赤兔12.3英寸的悬浮式中控大屏显然比本田XR-V的9英寸中控屏更加大气,操作也更加灵敏,这一点哈弗赤兔同样占优。
操控对比:哈弗赤兔更强更给力
动力和底盘调校,是决定着一款车操控表现的两点重要因素。
哈弗赤兔搭载的是1.5T发动机,其拥有135kW最大功率,275N·m峰值扭矩的强大数据,可在1500转时迸发出275N·m峰值扭矩输出,与之匹配的7速湿式双离合变速箱,不仅低速时候换挡更加平顺,且换挡响应速度快,深踩油门后可快速降挡,带来澎湃的提速效果。
本田XR-V则搭载了1.5L地球梦发动机,最大功率91kW,峰值扭矩145N·m,与之匹配的是CVT变速箱,这套动力系统非常成熟,已经在很多本田品牌车型中搭载,优点在于整体的驾驶感更为平顺,经过调校后的油门,起步时表现灵敏,拥有一定驾驶乐趣。
总结来说,两款车虽然是相同的排量,但由于自然吸气发动机与涡轮增压发动机的差别,所以无论是数据上还是实际驾驶体验,本田XR-V都处于绝对劣势,如果想体验激情驾控,哈弗赤兔显然要比本田XR-V更合适。
来到底盘。哈弗赤兔的底盘经过大师级的调校,稳重扎实有韧性,而且配合前麦弗逊后多连杆独立悬架,更加强有力的侧向支撑,能够更好应对高速过弯时的车身侧倾情况,并且在非铺装路面,哈弗赤兔可以更好地过滤颠簸,保证车内人员的驾乘舒适性。
本田XR-V底盘调校偏向舒适,更加适合在城市行驶,采用的前麦弗逊独立后扭力梁式非独立悬架,由于两个后轮处于“绑定”状态,所以在面对比较颠簸的路况,后排乘客的乘车舒适性可能会打折扣,整体的操控性也会受到一些影响。
总结来说,哈弗赤兔的调校可以适应更加多样的路况,并且强劲性能也赋予了整车更强的驾驶乐趣,本田XR-V则更适用于城市通勤。
所以,从颜值和性能两大方面来说,哈弗赤兔完成了对本田XR-V的“双杀”,产品实力更强劲,更适合年轻人。
同时在具体的价格方面,哈弗赤兔的10.88万元售价比本田XR-V的15.29万元的售价便宜了4万多元,且哈弗赤兔还提供购车无忧礼、畅享智联礼、贴心质保礼、超值置换礼在内的畅享四重礼本田XR-V只有至高可贷60期、年利率1.99%的优惠政策,价格上哈弗赤兔更显十足诚意。那么如果在这两款车中进行“二选一”,显然哈弗赤兔是更优更超值的选择。
本文来源：经销商供稿
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王晓易_NE0011
