超混电驱奇骏到底如何？真实车主和准车主又怎么说？

网易汽车综合7月29日报道 现在的汽车市场越来越卷，在燃油车之外，纯电、混动各种车型层出不穷，大家挑选新车的过程中想必也是眼花缭乱。前段时间东风日产推出的超混电驱奇骏（参数丨图片），热度一路走高，此前因为订单太多还一度出现供不应求的情况。那么这款车究竟如何，应多位粉丝的要求，我们来到了一家位于北京顺义区的4S店，一探究竟！

试车体验：操控丝滑，加速很爽

从销售顾问的介绍中，不难get到这款车的亮点——搭载了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱。比起一般的电动或者混动车型，超混电驱奇骏动力方面特别的地方在于不需要充电、只需要加油，100%油发电，也就是“100%全时电驱”，行驶表现与纯电车完全相同。

另外比较令人惊喜的是，这款定价在18.99万-19.99万的车，全系还标配了双电机四驱。这个价格实在太卷了，同等配置下的合资油混SUV起码要再贵4万-5万，比如RAV4荣放双擎的四驱旗舰版价格就达到了26.38万。

当然，光喊口号没用，是骡子是马拉出来遛遛就知道了——开起来到底怎样，试驾见分晓。

说实话，开这样一辆车上路是非常享受的，全程20分钟左右的试驾，对它的整体印象就是轻快而有劲。启动车辆时踩下油门，动力响应十分迅速，一瞬间就能感受到强大的推力，纯电驱动的起步优势非常明显。

除了出发时的丝滑外，驾驶中途的提速也又快又有力，官方数据百公里加速可以达到6.9s。而且由于100%纯电驱动，它的增程器只用来发电，没有变速箱也就不像燃油车一样需要考虑换挡顿挫的问题，加速时动力输出线性而顺畅。

我们在路途中打开运动模式，轻点一下油门，时速迅速飙到了90公里，又快又稳，爽感十足，中途路过一段比较明显的坡路，也是没有太大压力就爬上去了，比一般燃油车要轻快得多。

除了运动模式之外，车里还提供自动、经济、雪地、越野等驾驶模式，不管是平时在城市里的上下班通勤，还是假期去野外郊游，或者应对雨雪天气湿滑路况时，都可以轻松满足。

从配置来看，超混电驱奇骏标配双电机四驱，前后电机分别可以提供150kW/330Nm和100kW/195Nm的最大功率和扭矩，整体动力的感受几乎可以媲美3.0T燃油发动机。

整个试驾过程中，超混电驱奇骏带来的惊喜感还是很足的，整体动力表现比较优秀，比起燃油版的车型，行驶质感有明显提升。

新车主说：“治好了二娃家庭的精神内耗”

前面说到，这款车只需要加油，不需要充电，这到底算不算一种优势？这不，我们正好在店里遇到了一位已经提车一段时间，带朋友来看车的大哥，交谈中聊了一下他的感受和看法。

“我本人是完全不考虑纯电车的，确实很好开，但是附加的问题太多了。有个同事前几年花快三十万买了辆纯电车，光安装充电桩的问题就折腾了很久，小区限制特别多，跑居委会、物业前后折腾了两个月才安好。前两天问了下他，换电池还得十来万，要我说还不如买油车。”

诚然，纯电动汽车行驶品质相比燃油车更好——更加平顺、更加安静——但大部分人买新能源车其实还是冲着省油省钱去的，从前车之鉴中不难看出，新能源车尤其是纯电车并不如想象中那么美好，省油是真的，省钱却未必。而能够兼具纯电动汽车的行驶品质和燃油车的便利性，或许正是这位大哥最终选择超混电驱奇骏的原因。

身为一名二胎奶爸，这位大哥对超混电驱奇骏的评价可以说是相当高：“平时上班，还是按照原来的习惯去固定的加油站加油就行，不像充电那样需要很长时间。而且开车时的稳和静，是一般燃油车没办法比的，家里的二宝有点晕车，以前开得猛一点就要吐，换了新车以后不仅我自己开起来顺手了，正常行驶的时候基本听不到内燃机噪音，车里很安静，就算遇到堵车走走停停也没有猛冲猛停的感觉，孩子和家人坐在车里也舒服多了。”

对于大多数城市车主来说，超混电驱奇骏能够很好满足日常通勤和家庭出游。我们注意到，因为只需要加油不需要充电的特性，超混电驱奇骏并不像一般电车那样不敢随意跑长途。闪充闪放的功率型电池，即使在北方冬天也不需要担心续航打折，跑长途也只需要按照平时燃油车的习惯沿途加油，在实际使用中方便性要远高于电车。

准车主说：“等车中，多等几天也值得”

在4S店内，我们还采访到了一位来询问交付延期问题的超混电驱奇骏准车主刘先生。

据店内工作人员解释，由于这款车的订单太多，和厂商的现有排产计划不太一致，而且一些进口核心零部件到货时间较长，导致新车产能不足，对有一些客户无法及时交付。此前，在东风日产官方发布的声明中，也确实说明了这个问题，并且提出了积分补偿政策。

“其实多等几天完全值得。”刘先生这样说道，“因为我自己也是东风日产的老客户了，对东风日产的车比较放心。前两年其实就有换车的想法，不过市面上的混动车比油车都贵，像是皓影、威兰达这些车都去看过，它们有些价格合适但两驱配置不太合我心意，选四驱吧又觉得有点贵，所以一直在犹豫。之前听说奇骏要推混动车后也一直挺感兴趣的，不过让我没想到的是它的价格不到20万，和燃油版车型价格差不多，而且两个版本都是双电机四驱，性价比实在很高。”对于目前的积分补偿政策，刘先生表示可以接受，但还是希望可以尽快拿到车。

对此，店里的销售顾问表示，新车到店时间需15-20天左右。为了表示对消费者的诚意，厂商还提供了多重购车优惠政策，包括：5年超长期限低息、首付0元起的“金融礼”；保客增换购享30000积分的“老友礼”；10年/20万公里锂电池超长质保，8年/12万公里电机、逆变器质保的“质保礼”，以及日产智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包“流量礼”。如果屏幕前的你也对这款车感兴趣的话，可以向当地经销商咨询更多详情！

结语

即便现在汽车竞争越来越激烈，但相对来说东风日产这样的传统大厂技术更加成熟先进，超混电驱奇骏的综合表现还是非常“能打”的。一方面，相比于大多数的传统混动驾驶质感更好，和纯电差不多；但同时又不会有纯电车充电难、续航焦虑这些常见的问题。而且厂商给出的定价可以说非常良心，豪华版和四驱至尊版车型售价分别为18.99万和19.99万，总体来说值得选择！