全新一代星途凌云售13.99万起 动力和智驾双料升级

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网易汽车7月24日报道 今晚，星途全新一代凌云正式上市，新车推出4款车型，价格区间13.99-17.79万元。作为星途品牌的主力选手，全新一代凌云基于M3X火星架构PRO打造，主要对内装功能及豪华工艺做了升级，除了换上了全新的内饰之外，还加入了全新双联曲面屏，并在智驾系统、舒适配置、安全等方面全面进阶。动力方面，新车延续1.6TGDI和2.0TGDI两款，围绕能效方面做了提升，不仅动力更强同时还有更出色的燃油经济性表现。

新车上市的同时，星途官方还为消费者带来了多重购车权益，包括了：大订礼（交3000抵10000 限2023年8月31日前大订客户，与预售权益不重复享受）；置换礼（至高10000元置换补贴）；金融礼（至高8000元金融贴息）；保养礼（首任车主3年6次免费基础保养）；质保礼（首任车主整车终身质保）；流量礼（首任车主基础流量终身免费 娱乐流量3年免费(10G/月)）；救援礼（首任车主终身免费道路救援）。

外观变化不大，前格栅数量由四道变成六道并加入了镀铬，并新增星芒青车色；

内装全面焕新，加入24.6英寸曲面屏，同时配搭8155芯片；

驾驶辅助升级，标配21项ADAS；

女王副驾进化，还配备多点按摩功能；

空间布局合理，加入怀挡设计，中控功能区质感出色，行李箱还带双层结构；

动力标定优化，依然是1.6T和2.0T动力，后者配备自研8AT变速箱，油耗更经济。

全新一代凌云在外观设计上基本和现款保持一致，前脸部分配备大尺寸进气格栅，内部使用了家族式的横向条幅结构造型进行填充。大灯组被贯穿式日行灯相连，并且通过带有 "EXEED" 英文标识的黑色装饰条衔接，拉伸前脸的视觉宽度。

值得注意的是，新车的底部包围弱化了现款车型上的镀铬饰条装饰，使前脸看上去更具整体感。此外，新一代凌云新增专属的星芒青车色，在自然光的照射下极具高级感。

新车采用了20英寸多条辐铝合金轮毂，与之匹配的轮胎为马牌MC6其规格为245/45 R20，该型号轮胎让新车有更好的抓地力，提升车辆整体的运动表现。

尺寸方面，全新一代凌云长宽高分别为4780mm/1890mm/1730mm，轴距为2800mm，相比现款，第二排乘员最大有效腿部空间1043mm。车尾部分，整体变化不大，采用的贯穿式尾灯与车顶扰流板，带来的视觉效果同样是简约不失时尚。

内饰方面，全新一代凌云采用了全新的设计风格，车内还配有针对新车的专属浅云白和雅银黑两种内饰方案，满足了不同的用户。

双大屏形成的24.6吋银河环抱式真曲面屏：曲率3000“C”型真曲面屏，15mm厚度轻薄设计，0.7mm大猩猩玻璃，沉浸式视觉体验，高科技感拉满。另外，配合256无极变色环抱式氛围灯和流光式 LED 氛围灯，更有迎宾模式、车速模式、驾驶模式、音乐律动等多模式效果，营造出内饰极致的氛围感和豪华感。

此外，新车前排中央通道区域也经过重新设计，使车内看上去更加简洁，豪华。当然这里值得一提的是，之所以让出更多的空间设计，也得益于全新一代凌云的换挡方式也从现款的中央挡杆改为怀挡，这样的考量也绝对是提升便利性之举。

智能配置方面，全新一代凌云搭载了高通骁龙8155车规级旗舰芯片以及Lion5.0雄狮生态系统，将极大提升车辆的智能属性。全同时还提供蓝牙数字钥匙、手机无线充电等便利功能。

而作为硬件基础保障，车机芯片是高通骁龙8155旗舰芯片,操作系统为最新LION 5.0雄狮智云系统，整体界面美观度，响应敏捷性，综合体验获得了大幅度提升，同时，车机支持CarPlay和Hicar手机互联和多种第三方APP。在智能驾驶辅助方面，全新一代凌云也进一步升级，标配21项ADAS辅助驾驶功能。

其他做工选材用料也有了实质提升，仪表台和门板覆盖的类翻毛皮材质，手感细腻可人。各环节按键回馈，都没有缺憾，这是一部成熟度极高的车型。

座椅配置方面，全新一代凌云的NAPPA皮头等舱座椅，并配有女王（参数丨图片）副驾和座椅按摩功能。座舱更采用双层夹胶静音玻璃+ANC主动降噪，可实现三大层级NVH抑噪，7.1.4声道全景声环绕23扬声器、主驾头枕音响、高档清新香氛系统（可选配）、AQS空气监测系统等高档功能也没有缺席。

内饰的豪华档次感可以给到9分，空间体验同样可以给到9分，而且全新一代凌云具备不错的后备箱装载能力。新车后备厢达到了470L，并采用了双层设计，储物更加灵活方便，满足日常使用完全没有问题，如将第二排放倒后储物空间达到了1456L能满足不同的载物需求，此外后备厢内还配备了12V电源，可以满足一些小电器的利用。

当然， 得益于2800mm的轴距，全新一代凌云在乘坐空间方面的表现也绝对是宽裕的，身高1.8米左右的乘客在前后排都能拥有良好的体验，当然，再加之NAPPA皮头等舱座椅的加持，舒适性也无需多言。

动力方面，全新一代凌云提供300T星核动力+7DCT以及400T星核动力+8AT两种选择，这也是这几年迭代之后，2.0T车型首次换上了奇瑞的8AT变速箱，这台2.0T动力性能了得，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m（1750转到4000转，均可保持该峰值扭矩），最大有效热效率41%，WLTC工况油耗7.7L/100km（两驱）、8.2L/100km（四驱）。

8AT相较于DCT而言，带有液力变矩器所以起步阶段更加丝滑，敏感的体验者会察觉到DCT变速箱多多少少会有些许“机震”，那是离合片摩擦咬合的必然结果。

奇瑞特别说明这台变速箱研发投入了心血，特别是对性能进行大幅度强化，例如装备有高性能TC液力变矩器，比爱信8AT响应速度快，后发制人，瞅准对手的软肋发起冲锋，对比之下强化自身优点，奇瑞这步棋真高！

当然从实际体验来看，2.0T整体动力表现很是活跃，轻巧平顺的动力很容易给驾驶员一种强烈的好感。强大的动力输出在中前段表现非常耀眼，马力大，变速箱足够聪明，跟得上驾驶节奏爱开快车的人肯定喜欢。

平顺性表现也是优等生范畴，虽然是第一次做8AT，如此多挡位变速箱，又是在新能源转型阶段，其开发技术难度、开发决策推进难易度不言而喻。但是，车辆无论是升挡还是降挡都非常丝滑，日常驾驶的参与感很低，尤其是在节能模式和标准模式下，完全不会感受到变速箱的存在。运动模式下，动力结合明显更加激进，能够感受到些许铿锵有力的换挡动作，动力响应更直接，整部车的神经都绷紧了。

毫无疑问，这一次对2.0T的变速箱环节进行实质性升级，无疑会大大提升2.0T车型的产品魅力，据称，凌云是参考德系豪华的驾驶风格进行对标开发，起步平顺、柔和，换挡干净利落，从低速到高速始终保持线性、稳定的推背感，驾驶质感超预期。

历经4年4次迭代升级，星途凌云以性能与品质积累了良好的市场口碑。而这一次，全新一代凌云的背后，见证的是中国汽车凭借技术创新，掌握自主技术带来的产品自信。经过奇瑞在技术层面的蓄力，以及产品端的持续发力，包括智联科技、辅助驾驶以及性能、驾驶体验等全方位做出的综合强化，如今，站在我们面前的全新一代凌云，又有了在市场拼杀的能量。在上市时候，凭借性价比和综合实力，相信会有更多的追求者去为好产品买单。