朗逸新锐Lavida XR “新”D动亮相

从2008年国产上市至今，朗逸历经三代，拥有超过500万的用户，成功塑造了大众“可靠”“稳定”“高品质”等标签，6月8日朗逸家族上新啦，动“新”+贴“新”+“安”新，点点皆新意，处处显用心，上汽大众朗逸新锐天津媒体试驾会，践行初心，尽显诚意。

官方表示，朗逸新锐将接替朗逸启航版的入门定位，将承袭朗逸家族的国民品质,而基于全新MQB平台打造，不论是车身轴距，还是智能配置均有明显升级，在不失高品质的基础上，展现出更具个性的年轻活力。

在外观设计上，朗逸新锐的流星双折线腰身，以及一体化动感尾翼承袭了朗逸家族的经典设计元素，而它家族化的一字型动感上格栅，极具品牌辨识度，与点阵式能量星钻下格栅，共同组成潮流星空前脸，能量箭雨LED尾灯，整体塑造出蓄势待发的张扬个性，年轻又时尚，尤其吸睛。其中松石青成为朗逸新锐的专属车身颜色，不仅亮眼，而且很显高级和耐看。

值得一提的是，朗逸新锐在座舱NVH静谧上，有着超越同级的表现。新车车身采用空腔隔断设计，大幅提升整车隔音水平，同时，针对中国用户的特殊要求，还通过翼子板隔音垫、水盒子密封块、高性能织物轮罩等全车静音包优化设计，提升整车静谧性。

朗逸XR采用了大众入门级的1.5L自然吸气+爱信6AT变速箱动力组合，虽然不能追求高加速，但平顺、线性、省油是其主要特点。相比于动力表现，朗逸XR的底盘表现更加出色，虽然采用了前麦弗逊+后扭力梁悬架组合，但仍保持了德系车的特有厚重感和高速稳定性。面对路面颠簸，减震器的压缩回弹速度也很快。在智能驾驶辅助和安全配置方面，朗逸XR比其他合资车更加厚道，配备了定速巡航、车道偏移辅助等功能，并且还有自动启停、主动刹车等实用功能，满足日常使用需求。总体来说，考虑到这个价位的车型都差不多水准，朗逸XR的表现不错。

在这个价位中，朗逸XR直接将竞争对手锁定在了轩逸经典和卡罗拉身上，它的优势在于更加新潮的设计、更好的底盘功底、更丰富的配置等等。如果你更注重动力性能和配置，那么大众朗逸XR可能更合适；如果消费者更注重商务气息的营造和简约的内饰设计，那么大众其他产品可能更合适，最终的选择取决于消费者的个人需求和喜好。