江苏
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网易汽车5月26日报道 如果把2023高通汽车技术与合作峰会，说成是智能电动车圈的一次规模化车展也不为过。
日前，2023高通汽车技术与合作峰会在苏州举行，高通汽车业务带来了骁龙数字底盘的最新动态，骁龙数字底盘概念车首次在国内亮相，同时也吸引了120家产业链上下游厂商参与，蔚来、高合、奔驰、零跑、合众、腾势（参数丨图片）、深蓝、埃安、岚图、理想、小鹏、哪吒、奇瑞等带来了30余款车型体验，毫末智行、百度、中科创达、德赛西威、博泰车联网等也各自带来了基于骁龙数字底盘的应用。
众所周知，高通骁龙数字底盘是一整套开放、可扩展、可升级的智能汽车解决方案，主要涵盖连接、座舱、智能驾驶、车云四大领域，目前，骁龙数字底盘已赋能全球超过2.5亿辆汽车。
回顾过去，高通汽车业务也在中国的拿出了一份亮眼的成绩单，朋友圈也在不断扩大。
骁龙数字底盘已支持40余家中国汽车品牌超过100款车型。骁龙汽车5G平台支持中国汽车制造商推出了50多款车型。第三代骁龙座舱平台成为车企智能座舱的核心助力，第四代骁龙座舱平台年内就可上车量产。
高通公司中国区董事长孟樸表示，汽车已经成为高通业务多元化发展战略的重要板块之一。长期以来，我们在移动连接和计算领域的技术优势，将更好地助力汽车产业应对变革，共同开启智能、安全、高效的未来出行新纪元。
最强座舱即将上车
在座舱领域，高通一直是标杆的存在，现在谁家的车不搭载高通骁龙8155芯片，都不好意思跟人打招呼。而高通的第四代骁龙座舱平台也即将上车，5nm制程，AI 算力30TOPS，相对骁龙8155 GPU整体性能提升2倍、3D渲染性能提升3倍，并增加了集成电子后视镜、机器学习视觉、乘客监测以及信息安全等功能，一颗芯片最大可带11块屏，用户在车机上得到媲美甚至超过手机体验的日子快要到了。
根据此前信息，搭载骁龙8295座舱芯片的首款量产车是集度ROBO-01，下半年即可交付，集度官方曾表示，ROBO-1智能座舱可实现语音AI算法全量本地化，端到端语音响应速度在700ms内。
在连接领域，骁龙汽车智联平台不仅支持先进的4G和5G连接，还包括Wi-Fi、蓝牙，以及独特的蜂窝车联网（C-V2X）和卫星通信解决方案，囊括智能网联汽车所需的几乎全部连接技术。
自动驾驶领域，Snapdragon Ride平台包括多颗安全SoC、AI加速器和配套的自动驾驶软件栈等组件，面向不同层级和代际的车型，满足从NCAP到L4/L5级别的智能驾驶场景需求。
针对汽车向中央计算架构的转变，以及舱驾融合等趋势，今年高通推出了Snapdragon Ride Flex SoC，汽车行业首款同时支持数字座舱和ADAS的可扩展系列SoC，可基于同一硬件协同部署数字座舱、ADAS和自动驾驶功能，提供从入门级到超级计算级别的可扩展性能。
目前，在自动驾驶领域与高通达成合作的包括长城、通用、宝马、大众等主流厂商。长城魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版就是中国首款搭载Snapdragon Ride平台的车型。通用汽车下一代“脱手驾驶”辅助系统Ultra Cruise也会采用高通Snapdragon Ride平台。
宝马下一代自动驾驶软件栈将基于Snapdragon Ride视觉系统级芯片打造。大众的CARIAD标准化可扩展计算平台的硬件组件，也来自Snapdragon Ride平台。
此外，此次峰会前夕，由苏州高铁新城、高通中国和中科创达三方共同成立的智能网联汽车联合创新中心，在苏州市相城区正式揭牌并投入使用，这也是高通在国内与合作伙伴共建的首个聚焦智能网联汽车的联合创新中心。
当然也需要意识到，特别是智驾领域，高通也将面临来自英伟达、Mobileye、地平线等对手的竞争压力。智能汽车时代是一场全面战争，不能有明显短板才行。目前看来，依托于骁龙数字底盘的逐步发力，高通汽车业务的前景充满机会。
本文来源：网易汽车
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王铭_NA5955
