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国产小兰博 风行T5 EVO狂飚版有点狠

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风行T5 EVO狂飚版动态部分的最大看点就是展示了一把地空竞速,天上飞的,地下跑的,两个比拼加速谁更快呢?

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网易汽车5月19日报道自主品牌现在不仅造车很懂国人的需求,就连名字都很接地气。继热浪版、女神版、雷霆版之后,东风风行T5 EVO参数图片)狂飚版拍马赶到。难道只是换个叫法博眼球?与现款车型有什么不同?带着这些疑问,我受邀来到北京密云机场一探究竟。

天上飞的,地下跑的,两个比拼加速谁更快呢?动态部分见分晓

专属运动套件更战斗

狂飚版前脸下部的格栅由竖变横,还别说,碳纤维纹理的格栅横置设计后,会显得这台车运动味更浓了。

再配合下包围两侧夸张的前铲风刀加持,使得前脸非常霸气。你们就说这车头造型、盾形狮标,有没有点兰博基尼Urus的既视感吧。

尺寸上只是因为运动套件的变化,狂飚版相比普通款长了30mm,达到了4595mm,而轴距还是2715mm。

19英寸的熏黑轮圈,搭配235/55 R19规格轮胎,进一步突出运动属性。马赫动力的轮圈和造型同为19英寸,只是换成了优科豪马轮胎,性能发挥更好。

侧裙还增加了一条银色饰条点缀,恰到好处的细节处理,让这款紧凑级SUV也有了高级感。

车尾的变化也是集中在下包围处,层次感极强的扰流板设计,你要问我它的实质作用有多少,那可能动态帮助并不会太明显,更多的还是给你传递一种好看罢了。

不过四出真排气简直太硬核了,再配上狂版的这身运动装,着实养眼。国产小兰博,非它莫属。

入门配置下调 中配以上配置提升

狂飚版的座舱可以说和现款没有丝毫变化,10.25英寸双联屏依旧还是全系标配,整个中控台仅保留了空调控制功能按键,其它操作都能通过触摸屏完成。值得一提的是,前排一体式座椅、软质工艺用料的使用,放在10万级区间来衡量,都是处在同级别上游水准。

对于任何一款车型来说,能被用户买账的基本都是集中在1-2个配置车型中,所以狂飚版对配置梯度进行了一些取舍。入门车型将不再拥有倒车影像和定速巡航,并取消了皮质方向盘、后排中央扶手。中配车型增加全景影像,导航中加入了路况显示,语音识别能力支持连续对话。顶配车型新增开门预警、自动变道辅助等。

从本次配置调整不难看出,狂飚版上市后,中配以上车型应该才是车系中的最优选。作为主动安全功能之一,开门预警功能在国内也是非常实用的,当车辆探测到侧后方驶来汽车或者非机动车的时候,就会有灯光提醒。而如果你这时打开车门,还会有语音、提示音和灯光的三重提示,防止出现意外。

双联屏和Future Link4.0智联系统,提升了智能便利性。主流的娱乐都包含在内了,还具备一项大家日常都离不开的社交软件,那就是车机版微信,整体操作简单易上手。

因为前面已经提到了,外观尺寸基本维持现款,所以乘坐空间表现还是足够使用了。除此之外,在副驾手套箱前、B柱位置提供了三个隐藏式的挂钩,贴心的小设计在日常打包一些汤汤水水的饭菜时,不会遗洒了,很贴心。

1.5T发动机两种调校 

狂飚版在中高配版本上进行了动力升级,搭载了东风核心技术“中国心”十佳马赫动力1.5TD发动机,它拥有145kW最大功率和同级300N·m最大扭矩。与两款发动机匹配的都是麦格纳7速湿式双离合变速箱,重点不是干式的呦,同时这台变速箱也曾被评为全球十佳变速箱,所以在可靠性上会省心不少。

动态部分的最大看点就是展示了一把地空竞速,天上飞的,地下跑的,两个比拼加速谁更快呢?

直接下结论,那一定是汽车更胜一筹,你猜对了吗?

剩下的就是场地内的科目体验了,时间很短,所以在这里就分享一下底盘的表现吧。得益于超级立方EMA架构的加持,搭配前麦弗逊+后多连杆独立悬架,底盘表现的更为扎实。连续S弯测试项目,车身姿态可控,出弯后的车尾循迹性十分干净利落,避震并不是一味的强调运动特征,也就是没有那种死硬的感受。这样的好处就是能过滤掉路面的连续性细碎振动,舒适性也可以得到保证。高速驾驶时,车辆横向稳定杆的加入,显著减小了绕桩中左右的车身侧倾,能以更加稳健的车身姿态通过。

其实不管是取名狂飚版还是今天的地空竞速PK,都是想通过借助某个能引起大家共鸣的话题来搏一波新的关注,能制造出一个IP话题,绝对比直接告诉你风行T5 EVO新款上市啦,更容易让人铭记。看来东风已经掌握流量密码了,在市场上不仅要有差异化,找到自身能被别记住的记忆点更加重要。

最后,狂飚版将于近期发布售价,如果你也被它的速度迷倒,敬请关注网易汽车后续新车报道。

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