天津
时值2023中国品牌日，在汽车产业加速新能源转型背景下，在国内车市沉寂许久的长城汽车迎来了强势反弹。今年4月，长城汽车新车销售同比增长73.14%，新能源车型销售同比增长284.06%，海外销售同比增长182.09%，同比增幅均明显跑赢行业“大盘”，以“王者归来”之势向中国品牌日致敬！
这背后，得益于长城汽车三年来坚持长期主义发展观，深化布局智能新能源领域，围绕新能源、智能化建立了多物种相互作用并持续进化的森林式生态体系，在市场竞争中推动自身逐步实现以量取胜向以质取胜跃迁的同时，也为中国汽车自主品牌创新发展打造出一种新范式。
目前，长城汽车是我国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的车企，形成了完备的产业布局，并在新能源、智能化等上下游产业链的核心环节领域都孵化出了头部企业，这里面有既蜂巢能源、未势能源、极电光能等业内知名的新能源科技公司；也有毫末智行、嘉峪智能等技术领先型智能化领域企业；还有诺博汽车、精工汽车、曼德电子电器等研发制造企业。这为实现核心技术自主可控和组织体系高效协同，打造稳定可靠的供应链体系奠定了坚实基础。
在精耕产业布局的同时，长城汽车深知，智能新能源赛道不是百米冲刺，而是一场旷日持久的“马拉松”。本质上也是技术储备的竞争，只有掌握核心技术，才能跑完全程。
在新能源领域，长城汽车确立了多条技术路线并举的发展策略，混动、纯电、氢能三轨并行，深入布局，加速汽车电动化转型，抢占新能源技术制高点。混动技术方面，长城汽车继2021年率先打破合资技术垄断，推出两挡双电机混联DHT技术后，近期又发布了全新智能四驱电混技术Hi4，以三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，开启全民电四驱时代。
纯电方面，长城汽车已布局了多化学体系的动力电池，拥有强大的电池垂直供应链优势，并发布了可有效抑制动力电池热失控起火爆炸的大禹电池技术；同时，长城汽车还自主开发了新能源电机及控制器，拥有100 kW到220kW的系列化电驱动产品，成为国内少数掌握三电核心技术的车企。
氢动力方面，长城汽车以燃料电池和储氢技术链为主线，构建了氢电平台（HE）、电堆平台（HS）、储氢平台（HP）三大核心技术平台，形成了自主研发能力和产品供应能力，实现了“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件、四型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全评估、液氢工艺”六大核心技术和产品知识产权完全自主化，核心零部件国产化率100%，多项技术突破了“卡脖子”行业痛点。
为了赢战下半场，智能化更是长城汽车发展的重点。在智能化方面，长城汽车拥有智能驾驶、智能座舱、智能服务等全维度智能化领域的核心技术全栈自研能力，包括电子电气架构、自动驾驶、智慧线控底盘、智能座舱等前瞻智能技术，研发技术实力领跑中国汽车行业，并在多项技术领域打破国外技术封锁。
其中，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖•绿洲” ，并推出了行业首个自动驾驶生成式大模型 DriveGPT 雪湖·海若，为进一步实现更高阶的自动驾驶能力提供数字化新基建。目前，长城汽车用户的智能辅助驾驶行驶里程已经突破4700万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长已超过62万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶7.5万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。
面对智能新能源竞争，森林式生态作为长城汽车战略转型加速器，正在逐步释放强大势能，助力长城汽车在新能源、智能化技术领域全面领先，并开启技术反哺之路，迎来产品焕新潮。就在不久前，长城汽车携近30款产品，超15款新能源车型登陆2023上海车展，多款智能新能源产品迎来上市或亮相，五大品牌全力拥抱新能源时代。同时，长城汽车还通过技术创新拉开了世界的大门，并坚持“ONEGWM”战略加速出海布局，不断拓宽品牌护城河，推动企业进阶向上，为国内汽车产业走上新高度贡献力量。
相信未来在森林生态体系加持下，长城汽车会越来越好！
本文来源：经销商供稿
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王晓易_NE0011
