这个被低估的品牌，会颠覆纯电豪华车市场

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网易汽车5月11日报道

1948年，一位醉心汽车比赛的英国年轻人柯林·查普曼，改装了一辆19世纪（参数丨图片）40年代的奥斯汀7型定制赛车，并将其带上赛场赢得了比赛，自此，路特斯的传奇故事缓缓拉开帷幕。

75年走来，路特斯在汽车竞技与汽车制造两方面都创造了许多闪耀时刻，创始人查普曼对于轻量化设计和纯粹驾驶乐趣的执着追求，也让路特斯把驾驭风的能力刻进了DNA里，将英式豪华的独特气质留在了全球车迷心中。

回望过去，路特斯曾与法拉利、保时捷齐名，是世界三大跑车品牌之一，几经易主后，无论是品牌知名度还是销量都不复当年，尤其在中国市场，知名度并不高，更像是一个“落魄贵族”。

谈起百万级超跑，大部分国内消费者会首选保时捷，鲜有人会将路特斯这个略显小众的品牌放在购物清单的第一项。

但喜欢它的人却有着极高的品牌忠诚度，从产品细节到创始人故事，从历史成就到高光时刻，他们能从记忆里挖出每一个细节。而这点，与大部分消费者喜欢“被种草”“跟风式购买”的趋势有所不同。

毫无疑问，路特斯的品牌价值在中国被低估了。而路特斯身上到底有何种魔力，也不禁让人好奇。

*路特斯的车主是谁？*

在中国，买路特斯的车主是一群怎样的人？从刚过去的“Lotus Day”能窥见一二。

上个月“路特斯品牌75周年暨赛道嘉年华”活动中，有75位中国车主抵达活动现场，他们个个都能算得上是“死忠粉”，对于品牌历史和产品亮点如数家珍。

他们聚在复刻经典车型Mark I/Eleven/Type 99T旁边，细数它们曾享誉世界的闪耀时刻；他们驾驶爱车，在赛道上呼啸而过，极速驰骋，互相喝彩，失声尖叫......

喜爱路特斯的，从来都不是跟风随流，而是一种充满“自我表达“的主动选择。

“他们不缺选择，也不缺通勤代步的工具，他们需要一个极致的玩具、一匹好马，这样的人往往个性鲜明，有一些小小的个性，但内心又十分单纯，所以路特斯是他们抗拒盲从，于千万中一眼心动的自信答案。”有人这样评价路特斯的车迷。

因此，“忠诚”“笃定”是印在路特斯用户身上很鲜明的标签，正如路特斯中国总裁毛京波所说，“用户就是我们最好的品牌资产。”

* 每个时代的颠覆者赢在哪里？*

iPhone的出现，让手机从功能机到场景，发生了质的改变，不仅颠覆了手机行业，也创造了属于自己的时代。而这也与路特斯倡导的理念不谋而合，从功能车到场景化应用，在生命周期内会不断给用户惊喜。

“我们需要功能和性能同时增长，将几百个硬件一点点打通，通过把智能化不断累加上去，用户的体验缓慢增长，但呈不断优化的趋势。”路特斯集团CEO、极致驾控体验中心主理人冯擎峰说道。

冯擎峰表示，每过三个月，路特斯的用户能感知到有一个场景的体验比过去好，用户体验每天都是在增长的。

当其他超豪华品牌依然沉浸于讲情怀故事和奢华用料时，路特斯已经抢先布局超跑界的智能化。如果说普通家用车的智能化是超大触屏加智能语音，以及各种APP的应用，那么售价更高的超跑SUV必须有所突破，路特斯的Hyper OS重新定义了超跑智能化的新标准。

Hyper OS不仅为用户带来更加直观的3D场景化交互；还基于路特斯品牌的赛道基因，打造了Lotus track report专属应用。其拥有行业首创基于ADAS高精定位的车载系统赛道计时和数据分析系统，为消费者带来耳目一新的豪华体验。

除了产品的“碾压式优势”，在2023年上海车展中，路特斯还带来了一项先锋的补能科技——路特斯全球首个量产“闪充机器人”。业界首创实用化全自动液冷超充系统，更短充电时间，解放用户双手的同时，在补能过程中提供“车辆+充电站+云端”三道安全关，在高效补能的同时，确保安全。

Loutus Hyper OS几乎超过了所有超跑的智能化程度，正如毛京波所说，路特斯在技术上将不断突破，在智能化方面，路特斯Eletre也是大幅领先对手的存在。这些都是豪华品牌重要的标签。

转型的决胜时刻，豪华品牌如何颠覆用户体验？

冯擎峰指出，路特斯会走一条不一样的路。区别于当下热门的"产品/用户定义品牌"，以及传统  豪华品牌的"品牌赋能产品"，路特斯选择以"价值驱动品牌向上",在电动化、智能化赛道上，不断探索，将路越走越宽。

*10年之后，路特斯有信心超越保时捷*

“我们希望能够从小众市场进入纯电豪华主流市场。”毛京波坚定地指出，新时代下，路特斯要攻占主流市场，这是一直被喻为“小众”的路特斯不曾做过的事情。

要从小众市场进入纯电豪华主流市场，就必须从赛道转向公路。所以Eletre来了，作为一辆纯电的超跑SUV，Eletre译为“新生”，也填补了路特斯在生活用车方面的空白。

毛京波指出，过去路特斯所处的超跑市场是个相对小众的市场，吸引的更多是喜欢赛道、热爱驾控的人群，而且路特斯此前也没有一款生活用车，所以中国消费者对路特斯的了解不够。

“路特斯的产品布局战略就是从赛道转到公路，再转到生活用车， All in电动化、智能化。”

据了解，路特斯3款跑车、3款生活用车的 “3+3”产品战略正不断落地。三款跑车分别是路特斯首款纯电车型——超跑Evjia；公路跑车路特斯Emira；2025年将再推出一款电动跑车。而3款生活用车分别为路特斯Eletre，以及将在今年底发布的一款轿跑式的三厢车，2024年推出的另一款介于SUV和跑车之间的跨界产品。

对此，冯擎峰还自信地表示，如果保时捷的造车理念不改变，我们有可能颠覆它。也许5年、10年以后，就完全是智能车时代，体验已经变得越来越好，那时候就是iPhone和诺基亚的区别了。

“通过路特斯的品牌复兴和价值复位，我们希望能让路特斯品牌成为中国纯电豪华汽车市场的第一品牌，同时也成为用户的心灵归属。”

小结：

路特斯注定是要惊艳世界的，过往荣耀已深深刻入车迷心中，而新的传奇之战也已经打响。纯粹、坚韧、热爱，曾经的赛道王者在新时代仍然充满突破一切的勇气，“风之子”路特斯重回大众视野，重续当年辉煌的野心已经燃烧了多时。正如创始人查普曼所说，“如果你没有赢，那就是因为你还不够努力” ，这样的精神也始终激励着路特斯品牌的发展创新。