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今春穿搭添新风尚 不来台红旗H6配你的OOTD吗

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红旗H6是红旗“中国式新高尚精致主义”品牌理念下又诞生的一个新产品,被称为B+级豪华风尚轿车。

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网易汽车3月29日报道 红旗H6是红旗“中国式新高尚精致主义”品牌理念下又诞生的一个新产品,被称为B+级豪华风尚参数图片)轿车。红旗的情怀不需再多聊了,反正每次一有红旗的产品,文中难免会有中国汽车工业的象征、共和国汽车业长子、一代人的印象等词汇。

中国式、国风等特点,从它诞生到现在的65年时间里,一直伴随左右。那如今被红旗推崇的新风尚,又新在哪里呢,我们不妨先从如今中国新一代年轻人的消费理念来入手解读。

见过世面的互联网原住民 文化自信空前高涨

OOTD(Outfit of the Day)如今被年轻人用来形容自己的穿搭。年轻人喜欢选择个性且可以表达自己态度的好物,国潮的崛起就是好物匹配年轻人喜好的一个很好示范。

你有没有仔细观察一下自己的周围,不知道什么时候起,年轻人似乎对一些国际品牌热衷度不如从前了。以前穿个阿迪耐克,穿的不是品味,穿的仿佛是他身后家族的实力。但是现在,反倒是一些国风设计的本土品牌更受年轻人青睐,比如李宁、安踏等。

在像我这种80后到95前这波人里,小的时候很容易受外来文化元素的影响,包括好莱坞、韩流、日漫等等。这波年轻人,在价值观形成的关键时期,很自然的就认为,这些洋物件就是最好的(当然这些东西也确实在设计和质量上要比同时期国货强很多)。再加上价格偏贵,有很强的附加形象加成,深受当时年轻人喜爱。

但如今的Z世代们,基本都是互联网原住民,他们从小就在信息爆炸的时代成长起来,见多识广。而且他们成长的年代正值国家空前发展时期,国力的增强让他们对内在文化很自信,自小在面对外来文化的时候,拥有了了主动预判选择的能力,而不是一味接收。

所以这代年轻人,你给他灌输什么东西好或者不好,已经效果甚微,他们会自己找寻各种途径,去判断这个东西是否符合自己的喜好。也因此当国货们在主动选择拥抱年轻人,用国潮思维去创新出让年轻人喜爱的商品的时候,品牌也就迎来到了第二春。

我们有多少人曾对想把车买到20万级的国产车品牌一顿嘲笑,笑他们“不自量力,再有50年也难以实现”。。。。。。那如今呢,花30万买台国产车也得排队等车,五六十万的国产车现在也是满街跑。不是曾经的BBA们实力下滑了,他们自己的优势依然在,但是国产汽车品牌们显然更会玩了。

首先从营销策略上就比这些国际大厂更灵活,主动选择以用户为主,各种跨界玩法层出不穷。其次,产品上,设计更大胆,毕竟那些有深厚底蕴的国际公司,有很多传统要坚持,想改变也要一点点来。最后,价格是主因,同级产品,设计和三大件并不差,价格更低但配置更丰富,也更喜欢钻研中国消费者的用车细节。

这次红旗带来的H6也算是老牌国字号,对年轻人的一次深情拥抱。厂家提到的主题就是“动静皆风尚”,意思也不难理解,静态和动态都很有新风尚意味。静的部分也就不多说了,我的同事不久前刚完成一次实拍,详情可以戳下面这篇:

走时尚主义路线的红旗H6能美到年轻人心坎里吗

我们这次主要聊聊动态的风尚。

城市道路体验 符合中国年轻人的潮范儿

这次厂家安排的城市路段体验,主要安排活动地厦门的市内。全部下来路程大概七十多公里,包括城市快速路,高速路,市区街道路段,以及具有一定颠簸的破损路面。距离虽然不长,但基本上日常驾驶一款轿车能遇到的绝大部分路况都有了。

红旗H6搭载创新自研的全新一代动力总成技术,并进行运动风格调校,提供2.0T高低功率+8AT动力组合,最大功率185kW,最大扭矩380N·m。

而这款发动机也算是一款中国风尚的引擎,因为它完全自主可控,是十佳“中国芯”引擎。

在驾驶体验过程中这款发动机与爱信8AT变速箱配合的挺默契,城市道路驾驶比较平顺,升降档响应的转速区间也比较合理。方向盘跟他的外形一样,转动起来是有一定运动手感的,并不是一味轻盈的电子范儿。

作为一款B+级轿车,更应该照顾的是日常应用,H6拥有种驾驶模式,可满足多重选择,通过油门换挡标定和不同动力响应,可以感受到不一样的驾驶感觉。比如运动模式相比舒适模式,发动机转速就会更高,引擎的轰鸣声也会更明显,油门响应也灵敏了许多。

但要知道买车容易,养车费劲,更何况年轻人积蓄少收入又不是很高,车虽然运动,可也要保证经济性。

红旗H6采用了流线型的设计并搭配了主动格栅,有效降低了风阻。同时全铝发动机,超低摩擦的技术,再加上全MAP智能热管理等多项智能控制技术的精准控制运行,让这款发动机有了更经济的油耗。

另外得益于智能阻尼控制悬挂系统(CDC),红旗H6乘坐舒适性和操控性都提升了不少。尤其是这款悬挂,连续阻尼控制减震器可对路面及车身姿态实时监测,间隔2毫秒读取动态参数并调节减震器软硬。在经过颠簸路面的时候,悬挂会快速将震动吸收掉,保证称身的稳定性,不论是稀碎的震动,还是大的起伏,都可以有效化解,

同时这款车长接近5米、轴距超过2.9米,乘坐空间达到C级车水平,年轻车主们不仅可以用来当运动车型来开,有了家庭还可作为日常家用车使用,空间完全不是问题。

另外在试驾过程中,这款车的座舱静谧性也做得不错,座舱与外界那种隔绝感很高级。据厂家介绍,运用了28项先进的声学技术,再结合丹拿12扬声器音响,可以体验音乐厅级的现场感受,我本人比较爱开着车听歌,实际听起来效果确实不错,但我感觉静谧的座舱也起到了主要作用。

同时座舱的智能化也符合互联网原住民们的互联生活习惯。首先是满眼皆是大屏:10.98英寸W-HUD让行车信息清晰的显示在风挡上,12.3英寸液晶仪表+12.6英寸中控竖屏在满足科技感的同时,实用性也不错,另外红旗并没有所有功能都依赖大屏,实体键的保留保证了操作便利性。

红旗H6搭载具有61项专利技术的智联旗偲系统,配合车载5G及WIFI技术可以让自己的智能设备与车辆互联。而SACC高级巡航、全景影像+透视底盘配合全自动泊车系统可以让出行更智能、更轻松。

赛道体验动风尚 释放年轻气息

赛道体验主要有零百加速,绕桩等几个简单项目,再就是完整的赛道体验(如下图所示)。厦门的赛车场车道不算很长,但是坡道多,而且弯也比较急,还是很考验车辆的动态性能的。



2.0T高功率引擎是红旗H5上所没有的,拥有350bar高压燃油喷射和双流道超低惯量高响应电控增压,零百加速时间可以达到6.8s。实际体验中狠踩油门到底,伴随着中置排气的嘶吼声,380N·m的扭矩可以将你狠狠摁在运动座椅上。赛道驾驶与日常驾驶不同,进入弯道刹车时候需要大力刹车,以获得最大制动力,紧急制动下,车辆姿态依然没有发生明显前倾,车身姿态保持的不错,估计跟CDC悬挂系统有关。

同时在紧急避障以及赛道劈弯过程中,CDC依然发挥稳健。通过实时监测动态调节减震器软硬,在道路驾驶表现舒适的悬挂,此时变得异常强硬,即使回头弯这种情况,悬挂依然保持车身姿态,没有发生过多侧倾,可以让你放心切弯,在赛道体验过程中,红旗H6的推头现象并不明显。

另外这辆车的转向很精准,尤其在运动模式下,转向不再是日常电子助力那种轻盈的感觉,很有手感,可以让你准确感受到车头的指向。

再急减速和急加速过程中,8AT变速箱和发动机配合默契,即使用自动挡模式,车辆依然可以基本准确领会你的转速需求,保证在以最佳转速匹配车速,获得最大加速性能。

总结:

通过红旗H6我们能看到这个品牌在年轻化道路上的决心和诚意,实际体验来看,红旗也确实用心去做了,并且在外观和内饰设计上,很有自己的国潮特色。而在车身尺寸和配置上都尽力做到了压同级对手一头的努力。这样一款有颜值、有智能、又动力不俗的豪华风尚轿车,会是你的OOTD最佳搭档吗?

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赛那SIENNA (合资)

  • 厂商指导价(万):30.98~40.58万
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