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网易汽车2月24日报道
“如果你一成不变，最终会被市场所抛弃。”
“但我们绝不做盲目的事情，长安福特已经经不起盲目。”
2月23日厦门，海风徐徐，我们在锐界L全新亮相会的现场，见到了长安福特全国销售服务机构执行副总裁陈晓波，对于长安福特目前面临的困境和挑战，陈晓波并不回避，坦诚地与我们交流了长安福特的态度和应对策略。
同时，陈晓波也坚定地表达了自己的两个信心：
今年长安福特有信心带经销商进入合资品牌盈利的第一阵营；
2023年，长安福特能否成功转型，再次赢得中国消费者的芳心？一起来看看陈晓波给出的答案。
01竞争：新老对手同台打擂
对汽车品牌来说，产品就是“万变不离其宗”的“宗”，无论营销策略和销售模式怎样变化，起决定性因素的仍是产品本身。因此，长安福特想要重新夺回市场地位的第一步，也得从产品下手。
这次全新登场的锐界L并不陌生，锐界在中国市场的起点很高，它曾与汉兰达并称7座SUV“绝代双骄”，深受中国消费者喜爱。被问到有没有信心战胜汉兰达时，陈晓波显得很有信心：“锐界2015年上市到2017年3月之间，销量排名没有输给过汉兰达，这次我认为有机会重新去赢回我们的江湖地位。”
当然，锐界L的野心远不止于此，不仅要向曾经的多年老对手发起冲击，更要去挑战新对手——理想L8。在细分市场中，谁能取得竞争优势，拼到最后，也要看产品中所独有的差异化特点。从官方公布的数据来看，锐界L的多项数据都能媲美理想L8、汉兰达等对手。
除了超大的车身尺寸和车内空间，锐界L最突出的亮点依然是动力，在这个细分市场中，锐界L是唯一一款拥有机械4驱的中大型混动的SUV。
因此，锐界L能“战”出怎样的市场地位，是否能助力长安福特重回辉煌？也让人期待。
近几年长安福特产品销量下降，陈晓波毫不避讳：“我们经过市场调研，大家的吐槽都有听到——第二排空间不足、内饰粗糙、油耗高。”
所以在2022年的产品中，长安福特针对中国消费者做出了相应的产品优化，蒙迪欧的大空间；探险者的整个内饰外观配置全面升级，再到今年的锐界L，超强动力但依然省油，算是改变了消费者对长安福特产品耗油的负面认识。
“我们基于客户需求，为中国客户量身打造的高档车才拥有的配置，也是目前非常受市场欢迎的配置。”陈晓波说。
02变化：更加复杂激烈的市场
如何应对更复杂、激烈的市场？
陈晓波的答案是：与其等待市场的抛弃，不如自己主动选择满足消费者需求。
首先是产品规划的问题。
锐界L进一步填补了福特在华的电气化版图。但长安福特的电气化转型脚步，仍不算太快。
至于为什么还要继续推出混动车型，陈晓波谈了自己的看法，很多人会质疑混动车型SUV是否已经过时，但其实在未来十年它仍有非常大的市场空间和潜力，混动车型没有电池衰减，里程焦虑等纯电车的痛点，补能也更方面，比燃油车更省油。
“对市场来讲它的需求仍然是非常旺盛，市场潜力还是非常大的。”
这一次长安福特推出锐界L燃油车型和混动车型的配比也没有给自己设限，一切由客户来决定，由市场来决定。
“长安福特目前是一个非常柔性的产能准备的计划来应对市场和消费者的选择。”
其次是应对更激烈的市场竞争。
陈晓波坦率地承认，在特斯拉降价的影响下，整个车市现在都处于一轮非常复杂的竞争中，尤其在新能源市场拼杀非常厉害，传统的汽车企业也感受到了竞争复杂度和激烈程度在加剧。
“压力肯定是巨大的，长安福特产品力持续增强的同时，也会给到客户一个合理能接受的市场售价。但同时，我们也要考虑经销商的生存环境和健康度，这直接影响到是否能够留得住一流的人才，为客户提供更好的产品和服务。”
满足客户需求，让更多客户愿意接触了解长安福特的产品，有利于缓解经销商的竞争压力，那么作为主机厂，长安福特才能给市场交出满意的答卷。
03态度：绝不做盲目的事情
“也许有人说我们过于老套、传统、顽固不化，但从我们自己的角度来看，长安福特要做创新，但绝不是去承受不必要的风险。”
对于时下车企纷纷热衷于开商超店的行为，陈晓波直言：对商超的投入不在长安福特的清单里。
而理由也很简单，看似人来人往的商超店，从运营成本上来讲几乎没有性价比可言。
但再好的产品和品牌也需要曝光度才能被看见。对此陈晓波表示，长安福特未来会扩大未来产品的曝光度，也会在营销推广上有一些创新。
“我们会适时选择商超巡展，在推广期紧密接触客户；或者在各地各式各样的车展，利用消费者比较集中的买车专场上去展示我们的产品。”
陈晓波很坚定，长安福特会做好对的事情，但也会理性对待客户需求和市场变化，绝不做盲目的事情，长安福特已经经不起盲目。
在混动技术过渡阶段，传统主机厂依然有着自己独特的技术优势，而福特本身在本土电动化转型的成功，也证明了百年品牌的实力。
在中国市场，长安福特能否重新回归合资主流之列，重新夺回江湖地位，是目前面临的挑战。全新锐界L的登场，从产品层面为2023年开了一个好头，其他方面，陈晓波和长安福特人显然也已经做好了准备。
本文来源：网易汽车
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