颜值在线/空间够大 10万元级的凯翼昆仑初体验

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网易汽车2月19日报道 如今，10万元级家用SUV市场真的很卷，给消费者的选项有很多，但是，还是有一些新的朋友在加入，比如它，凯翼汽车旗下的一款中型SUV——昆仑。这是凯翼汽车去年品牌焕新之后的首款产品，也是全新i-FA平台的首款产品，通过初次体验，可以分享给大家的是这是一个能满足你既要又要还要的家用中型SUV，它预售价在10.69万起，动力配置来自奇瑞的鲲鹏系列，看完下文或许你也会对它有所期待。

1 长度达到4738mm，轴距达到2820mm，妥妥的大家伙，空间布局有五座和七座，内部座舱让一个身高接近2米的人轻松坐下；

2 奇瑞鲲鹏动力加持，有1.6T和2.0T两种可选，后者更值得推荐，驾驶感绝对够劲儿；

3 双大屏是标配，还有驾驶员疲劳监测、车内活物检测以及包括哄娃模式在内的多种快捷模式可选，便利度绝对丰富；

4 L2+级的装备非常到位，安全辅助功能没的说；

5 价格贴心，预售价区间在10.69万-15.99万元，妥妥的实惠量足级选手。

外观方面，如果结合它的身段来看，这是一个更敦实的家伙，毕竟4738mm的长度和1968mm的宽度赋予了它更多低趴的感觉。

在设计上，足够吸睛的就是它的前脸，采用了X 型无边际中网设计，细节上融合了一些昆仑山的元素，更立体。凯翼昆仑的设计由意大利顶级设计师罗威·维麦什操刀，能够看到凯翼昆仑身上展现出的更动感和豪华的元素。

前脸由一道长灯带贯穿，同时“倒7”型的灯带勾出了它灯组的样式，夜间点亮还是非常有辨识度的，当然，车头中央部分的凯翼全新logo也是可以发光的。

侧身造型饱满，还有两道隆起的腰线走向，从后向前看的话，这个身型确实充满了一种爆发力。更值得一提的是，尽管是一款10万元级的中型SUV，但它采用了规格为255/50 R20的大轮胎，这种配置在目前来看也是一种优势。

尺寸方面，凯翼昆仑的长宽高分别为4738/1968/1708mm，轴距2820mm，达到了中型SUV的身段，同时近乎2米的车宽也是它在同级竞品中的优势。

车尾同样是一道和前脸呼应的贯穿尾灯，中间点亮的是全新凯翼的品牌英文名，也是为了增强认知度。另外值得一提的就是新车也是配上了四出排气的设计，四个尾排都是真的，看起来更贴合运动的表达。

为了凸显一定的时尚感，新车在前脸、车门、后保险杠以及刹车卡钳等部位加入了浅茶金、爱马仕橙、电镀银这三色可选的饰条。

内装方面，一如既往的简单直接，中控台设计概念采用环抱式太空座舱，整体的功能区更倾向驾驶者分布。车内的两块大屏还是非常抢眼的，一个是12.3英寸液晶屏 一个是14.6英寸的中控屏，在中国品牌中型SUV中，有这样尺寸液晶屏的产品相对也比较少见。

有一个比较有意思的细节，我们可以在看到新车把启动按键和驾驶功能调整融合在方向盘的右侧和左侧，不知道这种设计是不是吸收了超跑的元素在里面，当然，在实际使用方面确实是比较方便的。

12.3英寸的液晶仪表盘除了行车信息的显示之外，还可以监测到前方车辆是大车还是小车，都有对应的图标，非常直观。

中央触控屏的尺寸虽然不小，但是位置略微有些低，对于身材比较高的驾驶员来说似有些不友好。在功能方面，新车配备了智能车机系统，一句“小翼，你好”可以实现日常的很多功能。

在中控屏的的快捷页卡上，也集成了如：小憩模式、哄娃模式等功能，便于日常的快速操作。

在安全方面，昆仑还配备了L2+级驾驶辅助，包含自适应巡航、前/后碰撞预警+主动刹车、车道保持辅助、盲区监测、倒车横向预警、开门预警等功能，车内还具备驾驶员疲劳监测提醒以及活物监测交互（如：车主锁车离开，系统智能检测车内活物，若车主离开4分钟未归，即发短信和手机app提醒；5分钟后仍未回归，后排车窗开启缝隙），这也是避免一些不该发生的事情出现，可见在安全的感知交互方面，昆仑做的还是很到位的。

新车的座椅也是采用了厚实的填充物，承托性包裹性都不错，另外在座椅上还有黄色缝线的菱形格和品牌logo刺绣。

作为一款家用为主的产品，它在空间上的表现应该也是大家很关注的一部分。在前排驾乘区域，新车在中控台下方布置了两块手机放置台，其中一个具备了无线充电功能，在平台下方是有一个可以存放较大物品的空间，比如高跟鞋或者随身的小包都可以在这里放置，此外门板内侧杯架、中央扶手箱以及副驾驶储物箱这些都没有缺席。

在后排，新车除了中央扶手杯架之外还设计了一个可以手机收纳空间，便于充电的手机可以有地方放置。

乘坐空间方面 得益于2820的轴距，至少身高近2米的成年人坐在里面完全没有憋屈的感受，更何况标准身材的乘客。再加上19的车宽，和中间平整的地台，可以说，3个成年人并排在后排完全没问题。除了五座之外，新车还可选装第三排座椅，形成5+2的布局，日常如果有短途全家出行的需求，也能够满足。

动力方面，此次体验的车型搭载了来自奇瑞鲲鹏动力系列的2.0T发动机，最大输出功率187kW、峰值扭矩390N·m，匹配来自麦格纳的7速湿式双离合变速箱。另外，1.6T车型最大功率145kW、峰值扭矩290N·m。

在实际体验方面，昆仑给人的感觉也是非常轻盈和平顺的，在中段再加速上，能感觉动力的储备还是很充沛的，可以源源不断的给到。另外它还有经济、舒适和运动的驾驶模式可以选择，一般在高速行驶，舒适模式就可以满足，如果在市区实现超车的话，切换到运动模式可以找到非常积极的相应。当然，值得一提的是，在中低速行驶中，油门有些过于灵敏，有一种很“窜”的表现在里面，平顺性表现还有待提升。

底盘悬架方面，得益于车辆采用了大量采用液压衬套以及柔性副车架，所以在驾乘的反馈表现上更多的是一种很舒适的呈现，硬路面的一些震动可以很好的过滤掉，当然在弯道路段上，它的底盘反馈也是很有韧性的，可以做到以良好的支撑减少车内过度的侧倾。

车内的静谧性是这次体验中给人印象深刻的地方，在时速100km/h或者更到到110km/h左右这样高速行驶常见的区间内，胎噪、发动机噪音甚至风噪，昆仑已经做了很好的优化，丝毫不会影响到车内的氛围。

结语

没错，曾经的凯翼确实名号不够响亮，尽管它旗下已经布局了多款产品，同时价位也不高，但市占率开拓确实还有很长的路要走。在2022年，凯翼官宣品牌产品双升级，并正式发布其新能源战略，同时我们也看到了凯翼瞄准了年轻的市场，并给出了系列产品的规划，包括我们今天体验的这款昆仑，可以说，新车已经有了不错的综合实力，而且10-15万元的价格也是这块市场比较主流的价位区间，或许这一次昆仑将以“品牌之光”出道，打好凯翼品牌翻身仗的第一枪。当然在新能源的领域上，凯翼汽车也是做好了准备，后续的i-EA、i-XA两个平台将聚焦新能源车型，从2026年开始，凯翼将借助宁德时代、华为等支持全力转向新能源，可以说，未来的凯翼汽车将是一个更值得我们期待的中国品牌。