这才是国民SUV"一哥"的实力 试哈弗H6 DHT-PHEV

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网易汽车2月17日报道 哈弗H6（参数丨图片）自上市以来，曾常年占据紧凑型SUV销量榜的榜首，受到众多消费者的认可，获得“国民神车”的称号。但随着油价不断上涨、新能源汽车大趋势等，这位曾经的销量“一哥”正面临着巨大挑战。好在长城汽车拥有自研的柠檬DHT混动系统作为核心技术支撑，快速推出了哈弗品牌进军新能源领域的开山之作-- -哈弗H6 DHT-PHEV。那么，新车能否从 “国民SUV”成功蜕变成“国民新能源SUV”吗？ 

哈弗H6 DHT-PHEV
15.98~17.38万(参考成交价)

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新能源专属配色 象征着清洁与环保

外观方面，哈弗H6 DHT-PHEV并没有进行大刀阔斧的调整，只是针对一些细节进行微调。无边界造型的前进气格栅内部使用叠层式金属结构进行填充，并与两侧狭长的LED前大灯融为一体，看上去大气又不失科技感。

值得一提的是，哈弗H6 DHT-PHEV使用专属的“青矾绿”车漆，淡蓝色车漆与其新能源身份更加相得益彰。此外，位于中央的HAVEL车标更换成了全新字体，相比之前更具简洁科技风。

车身侧面满弦式的腰线由前至后贯穿，搭配19英寸枪灰色运动轮毂，给人以蓄势待发之态。新车的长宽高分别为4683*1886*1730mm，轴距2738mm，与燃油版车型保持一致，属于标准的紧凑级SUV。

车尾方面，新车的整体设计也同燃油版保持一致，但在后尾门的左下角加上了“PHEV”蓝色标识，以区别它的专属新能源身份。

动力电池对车内空间没影响

哈弗H6 DHT-PHEV的内饰设计也与燃油版保持一致，座舱内部虽没有加入新能源专属的设计元素，但简约科技的座舱风格放到现在依然不落伍，特别是12.3英寸中控仪表与10.25英寸数字全液晶仪表均采用悬浮式设计，搭配选装获得的HUD抬头显示，营造出十足的科技感。

新车采用哈弗最新的智能网联系统，想必大家对于这套车机系统已经非常熟悉了，除了内置丰富的娱乐应用APP外，还附带个性化语言交互功能，可以对车辆多种功能进行直接语音控制，动口不动手，解锁更多新玩法，体验科技带来的便捷感。

智能驾驶方面，新车配备4个高清摄像头、4个超声波雷达和2个毫米波雷达，让该车具备L2级驾驶辅助能力，除了常见的ACC自适应巡航匹配得当之外，亮点功能还有智能过弯、智慧躲闪及透明车底等功能。

新车采用常规的五座布局，重要的是电池组占据备胎坑的位置，对车内后排乘坐空间、后备箱装载空间完全没有影响。

当第二排座椅放倒后，其后备箱容积也从560L直接拓展到1485L，此时后排的地板也比较平整，整体表现与燃油版车型一致，储物空间并没有因为插电混动的结构而受到影响，这点还是非常值得称赞的。

全新动力系统 兼顾动力性和燃油经济性

动力方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭载了由1.5T发动机与两挡双电机组成的插电式混动系统，这套DHT-PHEV的原理很简单，就是在DHT的基础上通过增加动力电池的容量所衍生出来的，相比DHT车型进一步强化了纯电驾驶里程与纯电驾驶感受，同时能耗表现也更加出色，据官方数据显示，新车的WLTC综合油耗最低仅为1.55L/100km，WLTC馈电油耗也仅为5.6L/100km。

续航方面，新车配备9.4kW·h和19.9kW·h的两种不同规格的电池组，WLTC纯电续航里程分别为44km和110km，以满足不同续航需求的消费者。充电方面，除了常规的交流慢充外，顶配车型还支持33kw的直流快充，让补能更加高效。此外，新车还支持VTOL对外放电技术，最大放电功率3.3kW，解锁更有趣的用车场景。

哈弗H6 DHT-PHEV搭载的这台1.5T发动机采用了深度米勒循环，电控增压器等新技术，发动机最大功率113kW,最大扭矩233Nm；而混动系统最大功率240kW，系统最大扭矩达530N·m。

哈弗H6 DHT-PHEV从结构来说和本田i-MMD、比亚迪DM-i类似，都是双电机串并联的结构，但不同的是DHT还多出了一个两挡变速箱，可以调节传动比，实现更大车速范围内发动机直驱，既保证了强劲的动力又降低了能耗。

哈弗H6 DHT-PHEV拥有6种动力模式，包含 EV纯电行驶、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收，新车根据不同的工况，对动力模式进行自由切换，时刻保证车辆的动力性和燃油经济性。不仅如此，各个模式间的切换非常自然、平顺，如不仔细体会，几乎很难发现。

轻踩油门踏板起步后，新车进入EV驱动模式，动力完全由电机来提供，整体动力响应非常轻快、迅捷，此时，驾驶体验与一台纯电动车型并无差别，深踩油门踏板后，也有着很强的推背感。

当车辆处于中高速工况时，车辆采用发动机动力直驱模式，不同速度匹配不同档位，以确保发动机高效运作。特别是中高速超车再加速时，DHT还可以实现发动机和电机的并联驱动，不仅效率高，而且超车更有力，实现全速域超强动力输出。

混动模式则是油电共同消耗，能够有效缓解电量过度消耗，既保证车辆的充足的性能，还能带来更加出色的燃油经济性。

本次试驾体验中，哈弗H6 DHT-PHEV的动力表现给我留下很深的印象，新车在双电机和1.5T发动机双重加持下，让哈弗H6 DHT-PHEV可以同时拥有出色动力体验以及经济的能耗表现，主观加速感受甚至要比大部分搭载2.0T的车型还要出色，即便到了后段也没有太多的衰减。

哈弗H6 DHT-PHEV也配备了单踏板模式，开启此功能后，当油门完全抬起后也不会有特别强力的拖拽感，制动力释放均匀且线性，很容易适应。底盘方面则延续燃油版哈弗H6调校风格，低速平稳、颠簸路段也能很好地过滤掉多余的震动，带来更加舒适的驾乘体验。

总结：哈弗H6 DHT-PHEV作为长城DHT混动技术之集大成者，拥有先进的动力系统、丰富的科技配置、智能的驾驶辅助系统以及高效的驾驶体验，全面满足用户更多元化的需求，能不能“一炮而红”，我想答案应该是肯定的。