大众品牌中国CEO孟侠:2023年提高新能源车市占率

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车1月16日报道    “从供应端来看，一季度仍会出现起伏，从第二季度开始，（我们）希望各方面供应能够稳定”。大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha） 表示，“我们预计，今年第二季度或下半年后，（车市）将逐渐恢复常态，（原材料）价格、成本、供应链、芯片供给等有利于我们发展的条件将不断地出现。”

在各种综合因素影响备受挑战的2022年，大众汽车品牌全年销售239.71万辆新车，比去年同期略有下降。“去年初，市场受疫情影响较为严峻，特别是4月和5月。11月时，疫情再度导致市场波动，乘联会和大众汽车内部统计数据显示，我们销量比预期减少了35万辆。”

但纯电ID.家族在华销量翻番，达14.3万辆。“这是很好的销量成绩，达到了我们此前设定的目标。同时大众汽车位列中国纯电汽车销量前十，ID.4和ID.6车型各自位于所在市场细分前五。”

到目前为止，大众汽车品牌在华共推出包括ID.家族在内的5款纯电动车型，“我们今年重要工作是解决芯片问题，进而完成ID.系列及ID.7的销量目标。”

根据规划，中型轿车ID.7将在今年年中推出。“ID.7的推出将使我们的纯电产品矩阵从小型车、紧凑型SUV、中大型SUV拓展至高端中型轿车市场。”

核心提要：

1、2022年，大众汽车品牌全年销售239.71万辆新车。“乘联会和大众汽车内部统计数据显示，我们销量比预期减少了35万辆。”

2、在中国市场，大众汽车暂时还没有停产燃油车的计划。

3、在接下来5至7年中，大众汽车品牌将大幅拓展纯电动产品阵容，也会在中国市场推出更多基于MEB+平台的产品。

4、大众安徽首款量产车已经完成预发布，预计2024年推出，并出口到德国和欧洲。

5、2023年，大众汽车品牌希望进一步改善供应端紧张情况，疏通堵点，确保企业外部的链条正常运转。

暂时不会在华停售燃油车

孟侠提到，在中国市场，大众汽车还没有停产燃油车的计划。“中国部分地区可能还不能够完全靠电动汽车满足出行需求。所以，我们也会继续在中国保有强大的燃油车阵容。”

在欧洲，大众汽车此前提出将在2033年停售燃油车，比既定时间提前两年。“2033年之后，大众汽车所有在欧销售的车型都将是电动汽车。”

“接下来5至7年中，我们会大幅拓展纯电动产品阵容，也会在中国市场推出更多基于MEB+平台的产品。纯电动汽车在我们业务当中的占比会越来越大。”

根据孟侠的预计，2028年，中国新能源汽车在整个市场占比将超过燃油车。

在中国，到2022年底，大众汽车ID.城市展厅数量已达到401家。“我们当前的任务是要增加城市展厅的客流量”。充电基础设施方面，大众汽车通过合资企业开迈斯，进一步拓展充电网络。目前充电位数量已达8754个，分布于全国991座充电站中。

正围绕MEB+平台开展合作

基于“在中国，为中国”理念，大众汽车正与许多合作伙伴围绕MEB+平台就研发和生产开展合作。“目前我们还没有详细的时间表，但会根据MEB+平台的特点、品牌未来的发展方向推进相关事宜。”

据此前公布的信息，MEB+平台由MEB平台改良而来，将采用新一代单元电池，在未来几年推出。因此，依托该平台生产的电动汽车，最大行驶里程将达到700公里，快充速度也将达到175-200千瓦。同时，自动驾驶辅助系统也将得到重大突破。

孟侠表示，基于MEB+平台研发的车型有着更出色的性能表现。“在电动出行领域，中国一直处于领先地位，在标准设立、性能提升等方面都对我们研发未来平台提供助力。”

同时，大众安徽的第一款量产车CUPRA Tavascan已经在2022年完成预发布，预计2024年在中国推出，并出口到德国和欧洲。“大众安徽首款车型基于MEB平台开发，未来我们也会在大众安徽研发更多产品，包括外观设计和动力组合，并将其推向中国和全球其他市场。2024年，大家会了解到更加详细的信息。”

2023年将继续“抵御”供应端风险

尽管孟侠刚刚在8月初上任，但他不断在观察中国市场。根据孟侠预计，2023年，新能源汽车在中国汽车市场占比将达35%左右，交付量达790万辆。同时，中国市场将大约推出80款新能源车型，加剧竞争激烈程度。“大众汽车在新能源领域的目标是，2022年在3.3%市占率基础上进一步提升。”

“到2030年，中国新能源市场规模将和整个欧洲汽车市场一样大。到2024年底，大众汽车在中国的电动出行领域直接投资将达到100亿欧元。”

2022年，缺芯、供应端短缺等固定成本的上升，对车企影响深刻，将导致某一环节迟滞，进而使整个体系滞后或延长交付周期，带来成本上升。

对于供应链带来的问题，孟侠表示，一方面，大众汽车品牌将改善供应端紧张情况，疏通堵点，确保企业外部的链条正常运转；另一方面，要在企业内部采取有效措施，抵御来自供应端的、无法控制的客观风险波动，在全球、地区、部门以及更微观的层面进行部署。“目前，我们每天都在预演和安排解决这些问题，我们认为通过合作，可以解决刚才所提到的这些问题。”

“中国市场是非常独一无二的，大众汽车也会进一步借助中国市场长期向好的东风，为我们未来的发展指明方向。我们会进一步缩短产品从研发到上市的时间，这也是我们在2023年以及未来的工作重点之一。”