魏牌蓝山DHT-PHEV一季度上市 也将推出品牌大动作

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网易汽车1月5日报道    “产品、技术、To C以及国际化，是支撑或说是推动魏牌2023年发展的关键”，在近日举办的广州车展上，魏牌CMO周文表示，“2023年，在品牌上我们会坚持“0焦虑智能电动”品类，同时会从产品价值向情感价值延伸，魏牌也会在2023年一季度推出新的品牌大动作。”

蓝山DHT-PHEV将在一季度上市 DHT技术首次升级

产品方面，2023年一季度，魏牌首款旗舰大六座智能SUV蓝山DHT-PHEV将正式上市。“它拥有基于新能源时代简约、科技的设计风格，也体现魏牌在新能源赛道深耕的决心”。另外，魏牌表示，将继续“做大做强”咖啡智能系列，同时也会推出MPV等全新品类。

聚焦从蓝山DHT-PHEV，“动力方面，蓝山DHT-PHEV这样一款5.1米的中大型SUV百公里达到4.9秒，第三排做到了340mm”。“我们的产品尺寸、空间表现，超越了同级别六座SUV表现，另外DHT技术也是这个细分市场独一份的。”

周文

周文表示，“30-50万的六七座SUV新能源产品份额还在持续实现高增长，我们认为这是个大有可为的市场。”

技术方面，魏牌将继续以两大核心技术“智能DHT”、“NOH智慧领航辅助驾驶”推动咖啡智能系列发展。“今天DHT技术也迎来了首次升级，从以前的‘纯电+混动’升级为‘智能混动+纯电优先+强制纯电’”。

具体来看，“智能混动”模式，是指在电量20%-80%时，进入油电双降模式，城市低速场景优先用电+中高速场景优先用油，结合车速及油门开度启动发动机，“这时DHT-PHEV车型是一台’节能车‘”；

“纯电优先”模式，是指当电量大于5%时纯电优先，需要动力补强时发动机介入，增强动力输出。“这时魏牌DHT-PHEV产品是一台‘性能车’”；

“强制纯电”模式，是指在最低限度电量2%到20%电量时，禁止发动机启动。为什么是2%到20%？“主要是受环境温限制（-30℃~30℃），温度越低，SOC值越高。例如-30℃时，退出强制纯电模式时的SOC值为20%。在某种程度来讲，我们这一台车可以抵三台车，节能车、性能车还有纯电车”。

周文

NOH智慧领航辅助驾驶方面，2022年成都车展，魏牌发布城市NOH计划，其也将在2023上半年正式推出，逐步实现100个城市覆盖。“一些友商智能辅助驾驶系统可以在广州、上海或其他主要城市使用，这是因为他们的技术方案涉及到高精地图的审批，这个审批很严格，没有办法普惠到更多用户。我们使用的则是‘重感知、轻地图’技术路线，搭配高通强算力芯片，使用标清地图即可，所以我们可以做到100个城市，后续希望通过技术持续的迭代和更新，真正让更多用户体验到智能化产品。咖啡智能平台也即将迎来第五次OTA升级，通过20多项升级让整个车机更流畅。”

魏牌全面To C 未来还会进军俄罗斯东盟市场

在To C或用户方面，魏牌品牌总监吴昊表示，“2022年魏牌经历由内而外、自上而下的一个大变革，从串联式研产供销转变为“以用户为中心”的研产供销体系，进而实现全面To C。”

魏牌搭建了前中后台共同响应的回声平台，以前端触点运营直连用户及用户声音流转闭环作为两大运营主线，实现用户声音“无损化”直达中后端。在内部，魏牌也针对全员制定了TO C工作路线，针对用户体验全场景以及车型产品全流程，更多地听取用户声音。

周文

目前为止，通过回声平台为基础收集用户声音，收到的工单总数达6894个，已识别到的建言496个，其中已采纳建言160个，已公示建言97个，推进中的建言有94个。

“蓝山DHT-PHEV的用户共创背后，其实就是魏牌全面To C，用实际行动落实用户型品牌理念的一个体现。”

魏牌蓝山DHT-PHEV商品总监董永赞提到，蓝山DHT-PHEV共有16万人参加了共创造型话题讨论，开展了17场深度交流会，与超过300名用户面对面交流，共收集到1万余条共创建议，近200幅原创设计作品，为新造型设计与开发提供了大量建议与灵感。而除了造型风格，对于产品命名、智能化提升以及用户使用场景的便捷性，都进行了共创和采纳，后期会在产品上有体现。

聚焦国际化，魏牌从初创时就定位全球品牌，2022年10月，摩卡（参数丨图片）PHEV巴黎车展正式上市，售价55900~59900欧元（折合人民币约39-42万）。

“魏品牌早在2016-2017年开始研究德国市场，魏牌国际化团队也驻扎在慕尼黑，我们也是通过准入标准最严苛的德国进入欧洲市场。2023年第一季度首批300台摩卡PHEV将在德国交付欧洲用户，这标志着魏牌全球化战略进入全面落地阶段。”现阶段，摩卡PHEV的目标市场是德国、瑞典、以色列。2023年，拿铁PHEV海外版也会在欧洲上市，蓝山亦有海外市场规划。

“以欧洲市场为经验和起点，未来我们还会考虑进军俄罗斯市场、东盟市场”。