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华为汪严旻:暂不考虑价格下探 将推高阶智能化产品

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网易汽车1月3日报道 成立一年来,AITO品牌先后发布了问界M5参数图片)、问界M7以及问界M5 EV三款车型,累计交付超过7.5万台,成为成长最快的新能源汽车品牌之一。

广州车展期间,华为智选车业务部总裁汪严旻与网易汽车分享了华为智选车业务规划,以及对汽车行业的判断与思考。

智能化做出品牌区隔,2023年将推全新车型

AITO品牌的快速发展,离不开华为智选车业务的赋能。沟通会上,AITO品牌和华为智选车业务的发展颇受关注。

汪严旻表示,汽车智能化在中国厂商的共同努力下,已经走在了全球前列,跟很多国际品牌厂商相比,国内新能源产业步子迈的更快。

AITO品牌坚持在产品研发方面不断投入。相比而言,AITO和其他品牌最大的区隔在于将全方位的融合感知智能化,和车与华为设备的互联互通作为两个重点发展方向,加速提升产品的智能化水平。

他还强调,传统汽车本体的质量、安全、操控,包括内外饰的高品质,也会跟合作伙伴一起持续不断提升,让车辆的价值越来越高。

目前问界M5、M7的价格区间在25万到30多万。汪严旻解释道,AITO品牌认为可以在这个区间段做出让消费者满意的产品,再往下走,以目前想给消费者提供的价值来说合作伙伴要亏。“我们是多赢的企业文化,目前先把中段价位做好,产品服务体验做好,建立一定的消费者口碑,这样才会有更多的空间向上或向下。”

此外,在华为企业文化中始终坚持用户至上。据悉,AITO会把消费者满意度,尤其是NPS(消费者净推荐值)作为重要考核目标,希望与用户建立更多的连接。

此前有消息称,2023年AITO品牌计划推出问界家族的全新车型,新车将是一款大尺寸SUV。汪严旻透露:“2023年肯定会推出新一代的产品。产品功能方面,重点在全场景的互通互联、全方位的融合感知、高阶的智能化方面,将展示AITO品牌不一样的价值。”

计划开设AITO品牌专营店服务

2022年以来,缺芯、高温、疫情等因素,给汽车行业带来了很大挑战,AITO品牌也受到了一些影响。

汪严旻介绍,为了应对未来供应链变化,华为会做一些平台化、共享化的工作,让供应链变得更加健壮和柔性。其次,会积极跟合作伙伴、供应链合作伙伴一起构建长期、战略的合作伙伴关系,进一步进行需求和资源的互锁。最后,还会通过探索让供应链更加柔性。包括通过IT系统,让供应链从客户需求到零部件厂商供应反应速度更加准确、精确。

渠道方面,AITO通过“渠道共融,全域互通”的优势,将店铺搬进了商场,走近用户生活圈。截至目前AITO在全国共拥有780家体验中心,AITO用户中心覆盖155个城市共计200家。汪严旻还称,2023年会根据目前门店的布局、消费者对体验的要求,计划开设一些针对AITO车的专营店服务

对于海外市场,他表示应该先把海外产品需求、产品规格、政策法规等研究清楚,在车产品定义阶段就考虑这方面的需求,这样未来才能稳扎稳打进入海外市场。“2023年我们更多还是聚焦中国市场。”

做汽车行业的学习者和赋能者

华为智选车是汽车行业一种全新的跨界合作模式,在AITO品牌上成功实践后,也吸引了更多车企接连入局。

“其实华为智选车的使命很简单,在华为不造车大的理念指导下,更多跟车企伙伴一起,帮助大家一起把车造好、卖好,这是核心商业模式。同时也让车的渠道,消费电子渠道有更多的机会吸引更多的人流;让零部件企业、零部件部门(车BU),不管是自动驾驶、智能电动、智能座舱市场有更多商业闭环的可能。通过智选车AITO品牌销得更多、卖得更多,让华为部件未来业绩取得更好。”

他表示,华为在智选车领域,一方面通过向汽车行业的深入学习,尽可能这方面的能力提升上去。另一方面也会以过去在智能终端、ICT领域积累的软件、硬件、系统的能力推动汽车产业的升级。同时,华为对消费者需求、品牌、交互设计方面的理解,可以挖掘行业很多新的机会点,也能为用户带来更有价值的新产品。

他举例了几个华为发现的“机会点”。比如过去不被主机厂重视的智能座舱领域,还有打造更适合中国消费者使用习惯和使用场景的FSD(智能驾驶系统)。“我觉得适合中国市场的智能化设备,将为整个未来新能源行业带来不一样的价值。”

汪严旻坦言,只有规模化才会带来更多效率的提升,因此要和合作伙伴一起在尽短的时间内实现规模化。在他看来,一百万台是一个里程碑

2023年继续保持高速发展

国补退坡或许将给未来的新能源市场带来新的变化。对于2023年的新能源汽车市场,汪严旻认为,竞争一定会更加激烈,但消费者喜欢更好、更有价值的产品这一点不会变。所以AITO品牌会把更多的精力聚焦在打造一款更加有竞争力的产品上。

对2023年汽车市场,汪严旻持乐观态度。他认为,随着国内品牌不断提升,消费者对汽车功能的要求也在不断变化,不再迷信跨国品牌,会持开放的态度选择国产品牌了。其次,激烈的竞争会加速优胜劣汰,留下来的这些玩家都会在产品、品牌、渠道、消费者体验、用户关怀等各个方面具备一定竞争力。“所以,2023年国产品牌、产品力、服务会提高,同时消费者会更加开放,我们对自己的要求是要继续保持快速发展。”

对于AITO品牌在短时间内快速取得的成绩,汪严旻认为,这与华为亲身经历了时代的剧变、产业的剧变和技术的剧变有一定关系。

“充分借鉴过去智能手机时代发生的变化,包括移动宽带当年的市场变化,这对现在的智能汽车行业有一定的参考借鉴意义。我们充分地学习了过去这个行业的变化,也知道行业变化里面抓住技术关键的根本,抓住产品引领整个消费需求,甚至超出这个时代研发新的技术。这些东西是未来新能源汽车,包括车的行业自身的关键点。”

汪严旻强调,保持谦逊、学习的态度,同时不断开放进取学习,打造新的技术满足消费者的需求,甚至引领消费者需求,未来才有可能立于不败之地。

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1

飞度 (合资)

  • 厂商指导价(万):8.18~10.88万
  • 级别: 小型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:8款
  • 排量(L):1.5 CVT
  • 油耗(L):5.2~5.6(官方)
2

海豹 (国产)

  • 厂商指导价(万):14.98~28.98万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2022年7月29日
  • 在产车型:15款
  • 排量(L):1.5
  • 油耗(L):--
3

传祺M8 (国产)

  • 厂商指导价(万):17.98~36.98万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2017年12月30日
  • 在产车型:20款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):--
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