奥迪首款纯电动GT跑车 RS e-tron GT售146.88万

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网易汽车12月30日报道 日前，根据奥迪官方信息：旗下首款纯电动GT跑车——RS e-tron GT正式上市；官方指导价146.88万。新车与保时捷Tayacn共享研发平台，整体尺寸更大；并搭载双电机和全轮驱动系统，最大续航里程达到495公里（CLTC工况）。

奥迪RS e-tron GT搭载前后桥永磁同步电机以及两档高性能变速箱，不仅带来了顶级的动力体验，更提升了续航里程。奥迪RS e-tron GT搭载的前电机输出功率为175kW，后电机输出功率为335kW，系统综合输出功率为440kW，总扭矩为830N·m。在超级增压模式下，475kW的峰值功率在起步阶段可瞬间爆发，百公里加速仅需3.3秒。

车辆所搭载的两档高性能变速箱具有15:1、8:1两档减速比，动力性能改善超10%。第一档提供获得令人兴奋的加速度，因此在“动态”模式或弹射起步功能时首选第一个齿轮，在竞赛级热管理系统支持下，车辆可实现27次弹射起步不衰减的强悍性能；第二档在高速行驶时，提供高效率、高动力与加速储备，即“效率”和“舒适”的完美均衡。在“动态”模式或弹射起步功能时首选第一个齿轮。根据驾驶情况，第一挡也用于“舒适”模式。第二，在驱动选择模式中采用更高效的齿轮作为标准，即“效率”和“舒适”。

奥迪RS e-tron GT通过先进能量回收技术，确保日常驾驶制动需求、增加续航里程的同时，更是配合制动系统上行业领先的碳化钨涂层与碳陶瓷两种高端材质，为车辆提供强大制动效果。工程师将电机、制动能量回收与液压制动系统完美融合，拥有不同的回收模式组合。仅通过电机能量回收即可实现高达0.3g的制动减速度，因此在近90％的场景下无需传统液压系统介入，大大延长了制动系统的寿命，同时有效为车辆补能。

最新应用的第二代线控制动系统，可使奥迪RS e-tron GT的液压制动系统在制动器机械制动及电机能量回收中，实现智能无极分配，最高可回收90%的制动能量，制动回收功率最高可达265kW，续航里程提升30%。奥迪RS e-tron GT还搭载了赛用级高性能制动系统，并为用户提供包含碳化钨涂层与碳陶瓷两种制动系统两种选择。其中，碳化钨涂层制动系统更是奥迪品牌首次搭载，相较于传统材质制动系统，其硬度高10倍，粉尘减少90%，不仅制动性能大幅提升，寿命也大幅延长。

奥迪RS e-tron GT是中国市场首个搭载带有扭矩矢量分布系统的e-quattro电动智能四驱系统的车型。其前后桥间扭矩可实现完全无极控制，动力响应、扭矩切换时间仅为千分之几秒。此外，后桥轮间扭矩可实现0-100%精确扭矩矢量分配，大幅提升车辆牵引力及稳定性。

奥迪还将电动时代的豪华基因融入到听觉体验之中。奥迪RS e-tron GT在拥有出众的NVH性能的同时也充满激情，车辆搭载法定的声学车辆警报系统(AVAS)，嵌入了更广泛的声学频谱。同时，还可通过选装两个室内扬声器、后部扬声器，解锁定制专属的电动时代音符——e-tron运动之声（e-tron sport sound）。32种源于日常生活的音色的完美编曲，为用户打开纯电出行全新维度，带来充满情感的声浪体验。

作为一款纯正的GT车型，奥迪RS e-tron GT在充分发挥运动性能之余，也通打造最适合动感驾控，及兼顾长途旅行舒适性的豪华纯电座驾。

工程师采用了更扁平的电池组设计，可以安装在座舱地板下方及前、后桥之间，实现了50:50前后轴荷，拥有与经典跑车媲美的极低重心。奥迪RS e-tron GT还提供4种不同驾驶模式（节能、舒适、自动、动态），可实现多样化的驾驶特性，让性能最大化。在四种驾驶模式支持下，用户无论在任何驾驶环境下，都能够一键调节最适合当前路况的车辆状态，舒适性大幅提升。

同时，为了打造更为舒适的乘坐体验，奥迪RS e-tron GT提供三腔室空气悬架，其拥有三个独立的空气气囊，通过电磁阀进行快速调节，可根据驾驶情况自动启用和停用，从而实现更加宽广的弹簧系数调节范围及毫秒级的快速响应速度。在静止状态下，三腔室空气悬架可实现车辆“升高”或“举升”+20 mm；在效率模式下，当车速达到30km/h，车身可降低22mm，有效减少风阻，提升车辆动态性能表现。相比普通单腔室空气悬架，三腔室空气悬架能够更精确的控制垂直运动，同时兼顾更大范围的舒适性能和运动感受，以适应不同的驾驶场景给予卓越的出行体验。

诞生于J1高性能纯电平台的奥迪RS e-tron GT，是奥迪首款拥有800V技术的量产纯电动车型。在强大的800V技术支持下，其拥有持续强悍稳定的动力性能，以及更高效的充电效率。更为合理的内部布局也让传输更高效，从而让整车电缆的横截面积、重量及电力传输损失大幅度减少。

此外，奥迪RS e-tron GT采用高性能三元锂离子软包电芯，搭配自研电池Pack，总容量为93.4 kWh，最大续航里程达到495公里（CLTC工况）。理想状态下，通过800V高功率充电站，奥迪RS e-tron GT可实现最大270kW的充电功率，实现补能里程范围的最大化。同时，得益于电能的高效传递，奥迪RS e-tron GT更拥有行业领先的充电效率，理想条件下，其800V架构支持高达200kW的充电功率的超级充电，可在23分钟内将电量从5%充至80%，让用户的电动出行更加便捷、高效。

奥迪RS e-tron GT更无惧严寒考验，确保用户用车体验始终如一。车内配备了全域智能热管理系统，通过先进的智能温控监测、管理，让车辆始终保持高效工作状态。通过精密的联网控制单元控制，充分联通电动机、电池组及座舱之间的冷却、制热需求，工作温度跨度高达80度，覆盖-30度到50度全工况范围。同时，搭配更智能的热泵空调，可以储存来自液冷式高压部件的废热，用来智能调节温度以保证行驶性能。更实现了动力系统与周围空气的能量转换，以此实现降低或升高座舱内部和动力电池的温度，使其始终在最佳温度范围内。

在设计过程中，奥迪31名工程师利用高于超强台风的300km/h风速对RS e-tron GT整车空气动力学外形进行雕琢。超过150小时的风洞验证及900万小时CFD模拟，造就了奥迪RS e-tron GT全新设计特征，赋予其0.24的超低风阻系数，成为奥迪产品矩阵下风阻系数最低的量产车型。

奥迪RS e-tron GT整车遵循流线型空气力学，低趴的造型设计不仅降低了车辆风阻系数，也在视觉上造就了其蓄势待发的独特造型特征。车身应用的大量主动空气动力学组件，如车身前部的主动进气格栅、自适应空气动力学尾翼、全封闭式车底护板以及更宽大的尾部扩散器等设计，不仅提升了能效和续航里程，也让整车更具艺术美感。

奥迪RS e-tron GT标配全新设计的带有Matrix Laser激光大灯的高清矩阵式LED大灯，这一尖端照明科技源于奥迪R8 LMX跑车。其中，灯组内部独特的蓝色X型装饰组件，不仅展现出其拥有Matrix Laser激光大灯的“专属身份“，更是彰显出满满的科技感、高级与尊贵感。

相比传统车型，Matrix Laser激光大灯的射程几乎翻了一倍，并可通过内部的微镜结构动态调整激光光源的照射范围，在高速状态下，极大的增强了夜间出行的安全性。带有Matrix Laser激光大灯的高清矩阵式LED大灯与贯穿式LED尾灯还可实现回家和离家动态灯光显示模式，如同声浪的横向光波呈现出动态视觉效果，营造出独特的韵律感。

奥迪RS e-tron GT座舱以驾驶者为中心，中控台、顶部的大触摸屏以及从车门和驾驶舱框架到驾驶位置的轮廓线条，完美地将驾驶员与控制装置和信息娱乐装置结合在一起，实现美学设计与功能性的完美统一。

车内大面积采用Dinamica微纤维材料，外观奢华出众，手感柔软舒适，带来绝佳的豪华舒适体验，车内地毯则采用了Econyl环保材质，更符合奥迪品牌在新能源技术上坚持可持续发展的精神。Dinamica材料是一种透气的超细纤维材料，由回收的聚酯纤维和回收的PET按比例制成，在生产过程中完全不使用有机溶剂等可能对人体、环境有害的物质；而车内地毯所采用的Econyl材料是一种由100%回收尼龙纤维组成，这些纤维来自于回收的渔网、织物“废料”，以及海中捕捞的回收塑料等材料制成，从生产到成品均能做到绿色环保。

得益于纯电动平台所赋予的短悬长轴车型比例，能够让用户以更舒适的坐姿感受GT休旅出行的惬意。同时，后排脚坑的进深设计也进一步增加了后排乘客的腿部空间，让GT的自驾出游不再是两个的旅程，为用户收获更多乐趣。不仅如此，奥迪RS e-tron GT还具备更为强大的储物空间，前备箱81L+后备箱350L的储物空间，能够轻松容纳四人行李。

运动性和舒适性是GT车型的两个经典特征，奥迪RS e-tron GT在继承了传统GT跑车价值的同时，增加了可持续发展的新视角。同时，在造型设计、车身姿态上赋予了车辆更多与众不同的全新感官体验。

奥迪RS e-tron GT拥有长4989mm、宽1964mm、高1393mm的车身尺寸，修长、宽阔的车身和2900mm的轴距，造就出兼顾运动与优雅的绝佳比例。超大尺寸的运动轮毂、宽阔低趴的车身，实现了51.5%的轮毂/车高比，让整车造型更具肌肉感且更加立体，塑造出极具动感的GT跑车姿态的同时，赋予了奥迪RS e-tron GT更具气势的驾驶姿态，引领奥迪设计语言向下一阶段进化。

前脸标志性的奥迪一体式进气格栅与车身同色，采用封闭式设计，内部结构应用了Audi Sport车型经典的蜂窝状元素，这也将是奥迪未来纯电高性能产品的标志性设计。强壮饱满的quattro轮拱设计与动感流畅的车顶线条，雕刻出奥迪特有的轮廓结构的同时，营造出光影叠加的惊艳视觉效果。quattro轮眉的线条一直延伸至尾部，宽阔、强壮的尾部一气呵成，极具视觉冲击力。