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安全驾驶必修课 请收下广本的这套隐藏高阶秘籍

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“我们是靠生产攸关性命的汽车吃饭的公司,我们在销售伴有危险性的交通工具,理所当然应该竭尽全力地开展确保用户安全的活动”——本田宗一郎

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网易汽车12月2日报道 作为一名十年驾龄的老司机,我自诩技术还算不错,不过走在路上最怕“鬼探头”了,被旁边大车挡住了视线,突然蹿出来个行人根本来不及反应,相信这个问题让很多司机都很苦恼,有这样一家车企从成立之初就一直关注,并想方设法解决各类安全驾驶问题,这就是广汽本田,自从2013年广汽本田喜悦安全驾驶中心(以下简称“安驾中心”)正式投入使用之后,近十年时间里持续开展安全驾驶体验营,给驾驶员提供更专业更系统的安全驾驶培训,想知道都有什么秘籍传授吗?和我一起去看看吧。


※广汽本田的隐藏版高阶驾校

作为本田的创始人,本田宗一郎讲过这么一句话:“我们是靠生产攸关性命的汽车吃饭的公司,我们在销售伴有危险性的交通工具,理所当然应该竭尽全力地开展确保用户安全的活动”。正因如此,秉承“为了所有人的安全”理念,广汽本田于2007年启动安全中国行项目,通过打造安全驾驶教育平台,通过理论与实操课程训练、安全城市论坛、安全驾驶培训、安全技术户外展示、高校安全主题巡展、静态展示+动态试驾等丰富的课程形式,全面深化受众对于安全驾驶知识的理解,提高安全驾驶水平,向社会推广安全驾驶理念和行为。而安全驾驶体验营是广汽本田安全中国行的核心内容之一,安全驾驶体验营专门开设了安全驾驶理论课程,依托专业的场地进行系统性的驾驶训练,对驾驶行为进行科学分析指导,来切实提高驾驶员的安全驾驶意识与技能,为推动道路交通安全事业做出积极贡献。

除了长本领还能稳心态

“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的田野”,但现实中田野里的路有可能不像歌里写的那么美好啊,特别是遇到泥泞坑洼遍布的非铺装路面,如何优雅地通过?很多人想当然的都会认为只有硬派SUV才能通过那些泥泞不堪的烂路,其实只要是在不涉及到诸如交叉轴这样高难度项目的前提下,普通人开的家用车也基本可以应付。在安驾中心就设置了非铺装路段体验区,让普通人在专业教练的指导下来一次“极限挑战”。其实秘诀就是“手脚稳把气沉”,首先仔细观察路面,如果有前车的车辙那尽量按照轨迹行驶,其次就是双手稳住方向盘,泥泞路面的摩擦力会降低,很容易发生轻微滑动,最后就是右脚稳住油门踏板,让车辆的动力有持续且缓慢的输出,可千万别猛给油啊!

相比非铺装路面,积水路面在日常驾驶中就司空见惯了,尤其是在炎热的夏季,多地会出现极端暴雨天气,瞬时间低洼路段就会有积水,老司机们可能都听过这么一句口诀“快走沙子慢走水”,真的是这样吗?别盲目自大,不是什么样的积水都能“慢走”的,在涉水路段体验区,教练就会教你如何有效判断水深,在城市路况条件下可以用“积水是否淹没前车车轮中心LOGO”的方法判断深度,一般来说车轮中心LOGO离地大约是500mm,没有浸到的话基本就是安全的;而如果是野外非铺装路面的水坑那就一定要仔细观察,因为完全不知道深浅,面积小的水坑尽量用车身宽度“跨”过去,面积大的水坑尽量绕开。

其实,体验非铺装和涉水路面的过程除了对驾驶者技术提升有帮助,更是对驾驶者心态上的一次提醒和纠正。现在不少司机心浮气躁“路怒症”严重,动不动就来个“地板油”,或自以为技术熟练,遇到积水就想着冲过去,结果还是会趴窝。可见,安驾中心的体验项目从生理和心理方面都潜移默化地培养驾驶员形成更加平稳、冷静的综合驾驶素质。

※那些驾校教过的事终于悟了

接下里的体验项目是关于车辆盲区和恶劣天气灯光使用,老司机们看到这肯定想滑走,别急!耐心看完也许有意想不到的收获。大家都知道车有盲区,但究竟盲区有多大?以一台B级车为例,正前方4.2米、左前方3.9米、右前方5米、右侧5.4米和正后方15.4米所围蔽起来的区域,竟然是视野盲区!这样的面积大得着实能把人吓一跳!

恶劣天气行车视线会受到影响,你知道怎么利用灯光来进行辅助驾驶才最安全吗?开远光?开双闪?都不是!雨雪天气下普通灯光的穿透力不足,经过水滴会发生折射和散射,严重影响后车驾驶员的视线,正确的做法是开启雾灯,雾灯由于特殊的构造和更大的功率,它的穿透力要比车灯更强,特别在能见度较低的情况下,打开雾灯才是最正确的做法。

所以,各位回想一下,为啥科目三要考上车之前要绕车一圈?因为视野盲区太大,很多障碍物都注意不到!为啥科目二设置模拟雨雾天驾考系统?因为大多时候我们都会习惯性的开远光和双闪,而不知道开雾灯!而这些重要的知识点恰恰在安驾中心得到了更加生动地印证,广汽本田设置此类场景化体验就是为了切实帮助驾驶员更深刻地领悟安全驾驶的重要性,形成对全社会安全驾驶培训体系的有益补充,这也是它被业界称为“老司机必修课”的原因所在。

※对所有司机的灵魂拷问

拷问一:你会踩刹车吗?平时无论我们再怎么小心驾驶,依然会遇到各种意外情况,比如开头我们提到的,突然冲出来个外卖快递车,这时候应该怎么做?答案就四个字:踩死刹车!点杀到停完全是错误的操作。不相信?那让安驾中心独有的“驾驶行为智能分析系统”来告诉你真相。测试一开始需要全力直线加速并且盯紧前方的屏幕给出的信号,一旦出现紧急刹车信号就要马上全力刹车,系统能够分析驾驶员制动反应的时间,一般人响应的时间为0.8-0.9秒,优秀驾驶员可以达到0.6秒左右,分析系统还能够测出踩下制动踏板的力量,踩下制动踏板应该是全力踩下,尽管会有反弹的情况但也要毫不犹豫地踩到底才行。通过系统出据的报告,驾驶人员可以直观地看到遇到险情时自己的操作反应时间以及这个时间内车辆空驶出去的距离,反应时间越短、空驶距离越短也就更安全。


拷问二:离开智能辅助设备,你还会开车吗?接下来这个项目是对驾驶员“车感”的综合测试。在一个7×7米的正方形内,要把一台雅阁开进去再调头正向开出来,前提是关闭雷达和影像等任何智能设备辅助,考验驾驶员对方向、油门、刹车的协调度,操作的窍门就是把车尾尽可能往最里面甩,前轮是转动轮灵活性更高,后轮是从动轮灵活性比较差,把灵活性差的后轮摆正,自然而然就能出来。通过考验后你会意识到车感的重要性,日常停车倒车只是依靠摄像头盲目地看图像做动作,而提升自己的车感是比任何辅助系统都更为重要的安全驾驶能力。

如今,道路交通参与者构成十分复杂,尤其是在一些新兴城镇,道路基础设施的完善速度赶不上车辆增长的速度,很多路段还无法实现各行其道,这就对驾驶员的快速反应能力提出了考验,场景化的模拟及个性化的驾驶行为分析就显得非常必要,它让司机清晰认知自己驾驶习惯中的不足并有意识地改进,万一遇到突发事件就不至于手忙脚乱。而随着汽车越来越智能化,能自动泊车、自动变道甚至是全速域巡航,但在遇到胡同等狭窄路段停车时,如果只是听雷达看影像盲目做动作,有时候真没法完成停车,而真正的老司机一定更注重自己车感,这是比任何辅助系统都更实用、也更重要的安全驾驶能力。

可以说,安驾中心的课程设置就显示出了广本的前瞻性,以驾驶安全为原点,考虑到了行业和社会发展的方方面面,同时也具有广泛地应用性,渗透到日常生活中的细节场景。

※集实用、公益、社会三大价值于一体的安驾中心

机动车因盲区在转弯时发生剐蹭,电动自行车因为无视信号灯在路口发生碰撞,这样的事故几乎每天都在发生,道路参与各方在安全出行上都存在薄弱环节,这些问题都是不容小觑的,广汽本田的安全驾驶营不止于单纯的理论培训,而是更注重实操性,真真正正把驾驶者拉到场地里,模拟泥泞、涉水、雨雾天气等各种路况,传授驾驶者应对方法,同时还通过智能系统测试驾驶员在紧急情况下的反应时间、训练其反应能力,更设置高阶挑战项目提升驾驶者的车感,以上种种举措可以真正有效地帮助驾驶员提高安全驾驶意识和技能。对每位驾驶员,无论驾龄高低都是一堂“实用价值超标的必修课”。

更难能可贵的是,这样的培训是完全出于公益初心而举办的。安驾中心就在广汽本田增城工厂内,占地面积近1.4万平方米,试想在寸土寸金的广州,按照一般的经营逻辑,用来修建厂房、扩大产能岂不更好。而广本却将这里打造成了聚焦道路交通安全问题的改善场,多年来坚持实质性投入,不计回报地帮助驾驶员提高交通安全意识,增强他们的道路安全风险防范和应对技能,以更具有长远效应的公益价值回报社会,带动更多人参与道路安全事业建设。

广汽本田对安全的执著还远不止这些,作为最早一批中外合资车企之一,广汽本田不单提供安全的产品,并数十年如一日地向员工、车主、网约车司机等社会公众提供安全驾驶培训,更积极联动交管部门和社会力量共同为出行环境改善助力,如今已构筑了面向儿童、青少年、成人的“全年龄”道路安全教育体系,将“为了所有人的安全”的企业安全理念落到了实处。

在这个汽车行业风云变换的时代,广汽本田在安全公益方面始终保持稳定而高质的输出,为行业和社会做出了表率,他们有一个更远大的目标,就是构建“零事故”和谐交通社会,这是一家具有社会责任感的企业在当下最有意义的“存在感”,也是广汽本田作为老牌车企一直备受业界和用户尊敬的原因之一。

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