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ET7获Euro NCAP五星好评 刷新中国纯电动车记录

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蔚来ET7在Euro NCAP的碰撞成绩正式发布,不仅获得五星好评,同时还刷新了中国纯电动车总分记录......

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网易汽车11月23日报道 近日,蔚来智能电动旗舰轿车ET7获得了Euro NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)五星安全评级,成为继ES8之后蔚来又一款获得欧洲五星安全评级的车型。在全新的测试标准下,ET7在本次测试中分别在乘客安全、儿童安全、弱势道路使用者安全、辅助安全得分91%、87%、73%、95%,刷新了中国纯电动汽车在Euro NCAP的总得分记录。这也为蔚来ET7参数图片)打入欧洲市场开了个好头。

碰撞成绩简析

汽车界最具权威的安全认证机构Euro NCAP,由欧洲五个国家的政府于1997年倡导而生。自2009年起,Euro NCAP对于每个车型都用统一的星级来评价,最高为5星。对于车型安全性的评价由四部分组成,成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统。整体得分是由四部分测试得分加权计算而得,同时还要确保每一部分不能低于整体星级。在全球所有的认证机构中,Euro NCAP是汽车界内最具权威的安全认证机构之一,一直是行业安全评级的标杆。

ET7 2022 E-NCAP测试视频 (来源:网易汽车)

如今,随着汽车行业高速发展,软硬件快速迭代,E-NCAP的现行法规又有了难度上的升级,比如增加了相对速度100km/h,50%重叠面积的正面渐进式可变性移动壁障测试、重点考察碰撞中远端成员头部是否会造成伤害的远端成员保护以及在倒车、转向、儿童横穿马路、夜间等场景的AEB和安全辅助测试。面对如此高难度的考试,蔚来ET7能够取得“5星好评”,其实力不言而喻。

从撞击结果来看,撞击中所产生的冲击力被蔚来ET7的前舱区进行了很好的吸收,同时由于冲击力被合理进行了分散,ET7的A柱几乎纹丝未动,前风挡也完好无损,整体确保了乘员舱的完整,保证了逃生救援时可以有充足的空间。



而且值得一提的是,不仅主驾驶的正面气囊保护范围很大,而且副驾驶气囊也采用了弧耳结构,就是在两侧还有类似两个小耳朵的设计,很好的解决了在非完全正面碰撞时,乘员的头部从气囊侧方滑开的问题。

前排驾驶员的头部被多个气囊所保护,后排乘客也被安全带有效约束,撞击过程中没有与前排座椅发生接触,大大减少了撞击伤害。





随后,在侧面移动碰撞和侧面柱碰撞测试中,ET7的车身依旧有效缓冲了侧面冲击力,从画面中可以看出撞击过程中,乘员舱并没有产生明显入侵量,2.2米的侧气帘弹出及时,对于前后乘客的头部进行了有效的保护。


这里值得一提的是蔚来ET7全系标配的远端中间气囊,这在同级别车型中比较罕见。这种夹在主驾驶与副驾驶之间的气囊可以有效的避免主/副驾驶之间产生的碰撞,进一步降低了前排乘客受伤的可能。




而且,在所有碰撞测试中,有关儿童保护的部分蔚来ET7均取得了24分的满分,正面碰撞儿童的前倾可以被有效控制,发生侧面碰撞时,及时展开的侧气帘也能完整的接住儿童的头部。


最后的主动安全部分更是蔚来ET7的强项,蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件,其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知,每秒可产生8GB图像数据。蔚来超算平台Adam配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片,算力高达1016TOPS。在蔚来的超算平台的加持下,使得各个感知硬件发挥出最佳性能。得益于这套完善的系统,蔚来ET7在面临自动紧急制动、行人横穿、转弯遇到行人、鬼探头及自行车识别等项目中均取得了非常优秀的成绩。

特别是在夜间,即便是在灯光昏暗的情况下,自动紧急制动系统仍旧可以准确识别行人,从而避免事故的发生。另外在行人被动保护方面,ET7在头部撞击模拟、大腿撞击模拟以及小腿撞击模拟中,同样取得了优异的成绩。





事实上,蔚来ET7不仅通过了EURO NCAP上的项目,蔚来ET7还经过了如北美IIHS的主/副驾驶25%小重叠角碰撞测试、美规80km/h追尾碰撞测试、正面刚性柱等更加极端的测试项目。

可以说,在安全性方面,蔚来ET7的目标不仅仅是通过碰撞测试这么简单,基于用户安全角度所做的全面的思考,让蔚来ET7的安全死角被大大减少,对于安全的执着,从ET7的研发之初就已经深深的被刻在了工程师的骨子里。

ET7白车身解析

蔚来ET7采用了能够兼顾轻量化与刚性的超高轻度钢铝混合车身,它包含了42%的铝以及57%的钢,还有1%是复合材料。蔚来ET7包含前防撞梁、支架等都在一起的整个白车身重量只有420公斤。

这些高强度钢的材料都被用在了非常关键的结构路径上,比如A柱、B柱、前顶横梁、车顶边梁以及前地板横梁,它们构成了完整的笼式结构。在各种碰撞结构里面能够最大化的保持车身结构的完整性,最大化降低碰撞力对乘员舱侵入,保护乘员的生命安全。

扭力盒的目的是为了在应对重叠角碰撞时,能让碰撞力按照设计路径准确分散,从而保障座舱的完整性,并同时尽可能的让正面碰撞力不要挤压到电池包。

总结:

蔚来通过构建正向研发的体系能力,为ET7设立了很高安全标准和策略,这些都反应在了最终的实际测试结果中,而且,在蔚来ET7上,安全配置不分高低,所有主被动主被动安全配置均为标配,以此来确保蔚来的用户能够拥有全域全员的安全保护,蔚来在这些方面的所作所为,让人不得不服。

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