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底盘到底有多重要 “不颠”真的就足够了么?

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在汽车的三大件中,很多消费者都没有意识到底盘的重要性,在他们看来,车只要开起来不颠就可以了,然而事实真是这样么?

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。 

网易汽车11月22日报道 底盘重要么?作为汽车三大件之一,它固然重要。但对于国内大部分消费者来说,它似乎又没那么重要。大多数人更在乎动力系统的好坏,对底盘的要求却并不是很高,坐着不颠,就足够了。

但在日常生活中,底盘实际上更能突出一台车的品质感。车辆起步加速时车头的“抬头”、刹车时的“点头”的抑制,还有底盘在车辆转弯时是否能提供足够的支撑性,都是依靠底盘来实现的。试想一下,如果你开的车每次加速和刹车,车内的乘客都会随着惯性前仰后合,转弯时还会左右摇摆,是不是不晕车才怪?所以,底盘的重要性完全不输动力系统。

因此,很多品牌在造车时都会在底盘方面投入大量精力,比如星途,在即将推出的星途瑶光这台新车上推出了全新的飞鱼超感底盘,这套底盘系统中包含了多项黑科技。例如CDC电磁挂架、SS系统、底盘液压隔振系统、全地形科技、全场景智控四驱系统等诸多架构先进技术和配置。

首先我们来说说CDC电磁悬挂,它的原理是通过电控阀门调整减震器液压油管路的孔径来控制减震器的阻尼。它可以让车辆悬挂在传感器的辅助下主动对道路情况进行适应,不仅在日常驾驶中可以获得更高的舒适性表现,在进行转弯或并线时也能协助车辆来维持车身姿态。

星途的官方资料显示,飞鱼超感底盘搭载的CDC电磁悬挂系统,可通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器来实时采集路面、车身及车轮的动态数据,悬挂系统也会在毫秒间响应实现主动调节悬挂阻尼,从而实现整车姿态智能控制,让车辆可以兼顾舒适度和操控性。

搭载CDC电磁减振器的瑶光车型在起步时抬头现象可降低36%,刹车点头情况削弱30%,抗侧倾能力和隔震性能分别提升5%和40%,整体悬挂的舒适性能可以提升30%,能够确保车辆在行驶的过程中表现更加稳健、舒适。而且。这套CDC电磁悬挂还提供了舒适、标准及运动三种预设模式供驾驶员选择,同时厂家也会提供OTA来为用户远程升级最新的底盘设定。

除了CDC电磁悬挂系统以外,飞鱼超感底盘还配备了底盘液压隔振系统和SS系统。通过双液压悬置、液压衬套技术,颠簸路况可降低30%以上的路面振动,加上能精准根据制动减速度调配悬架阻尼,抑制刹车点头的SS系统以及大幅优化的NVH性能,厂商称星途瑶光将能够实现近似“磁悬浮”般的舒适奢华体验。

这套飞鱼超感底盘系统并非只在舒适度方面有突出表现,在全场景智控四驱系统、全地形科技和随心转向系统的辅助下,它同样也能够满足大多消费者对于车辆操控的追求。

在极端复杂路况下,这套四驱系统的后轴可实现“100ms内响应、最大近3000N·m扭矩输出”,同时在博世全新一代智能线控制动系统的辅助下,它的限滑能力更强、更精准,可以帮助驾驶员更轻松的脱困。全地形系统还提供了经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地及越野七种驾驶模式可让驾驶员从容应对不同路面。此外,像越野蠕行、透视底盘、四驱动态矢量显示等常用功能也无一缺席,无论是配置水平、脱困能力还是越野通过性,星途瑶光都能展现出领先同级的越野实力。

星途瑶光 飞鱼超感底盘 (来源:网易汽车)

更关乎日常用车感受在于星途瑶光还配备了博世全新一代DP- EPS随心转向系统,通过精心调教低速时转向手感轻盈,高速手感稳健。同时博世全新一代智能线控制动系统不超过150ms的建压时间也大幅提升了刹车响应,有效地缩短了制动距离,对冰雪湿滑路面及紧急刹停更加友好。

从星途瑶光的底盘配置不难看出当今车市的内卷到底有多可怕,20万的预算就能让大家享受到电磁悬架等高科技配置,着实令人十分期待。因此,我们也非常希望能够试驾到瑶光的量产版本并亲自感受一下它在底盘方面的表现,到时候我们也会为大家呈现更详细的体验报告。

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