各方面表现都不错 十来万朗逸值得你闭眼入

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网易汽车11月16日报道 现如今，自主品牌集体发力为十来万这一区间带来了不少新的选择。但作为消费者，大部分人在使用辛辛苦苦攒下的积蓄购车时，却还是会求稳去选择那些成熟可靠的产品。

朗逸
12.09~15.09万(参考成交价)

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就比如说朗逸（参数丨图片），自从2008年上市开始在市场中就非常受欢迎，常年霸占销量榜单前茅的它如今已经拥有了超过550万名用户，即便是在新能源产品横行的今天，看似有些“落后”的朗逸每月销量也依旧稳定。所以如果现在您正发愁不知道选择哪款车的话，那么选择经历了如此庞大用户群体考验朗逸，十有八九都不会错。特别是中期改款后的版本。Roman", serif;">

两套外观设计可选

朗逸在中期改款后还新增了一套星空版外观，相比与老款车型更接近的经典版，星空版显然是为了满足年轻人对运动以及时尚追求而来。

全新的前脸采用点阵式造型取代了经典版的横向镀铬装饰，在不失豪华感的同时为整车注入了更多活力。可惜的是格栅中央贯穿整个车头的线条以及格栅中的Logo不能点亮，这个细节有点脱离了大众最新的家族式设计语言。

带有运动套件的星空版也将细节进行了黑化处理。之前有很多小伙伴为了突出个性，在提车后都会对车身上的镀铬装饰进行贴黑。如今的朗逸星空版在出厂时就完成了这些细节上的提升，不仅为那些追求个性的朋友省了一些钱和精力，同时整体效果相比后期改装也好很多。

不过，尽管朗逸提供了两套外观，但在选择上却存在一定的局限性。相对入门的1.5L动力车型仅提供经典版外观，1.2T车型仅提供星空版，只有1.4T车型才会提供给我们选择外观的权利。

车内有精装修的感觉了

之前朗逸作为入门家用轿车，整个内饰的设计以及用料档次感并不算特别突出。因此中期改款车型也针对这方面进行了升级。

首先是设计方面，原本嵌在中控台上的大屏换成了悬浮式设计，屏幕的整体尺寸也大了很多，不变的是它依旧会稍微向主驾驶侧倾斜。

这套MOS 3.X系统的功能性相比之前也有不小的提升，其中最主要的是语音控制系统的识别率高了很多，通过语音来设置导航、调节空调系统或完成一些其它的功能操作，系统的识别成功率都非常高。

另外车机内也增加了更多车联网功能，更多小程序以及在线娱乐资源的加入也给这块大屏带来了更多可玩性。而且它同样支持CarPlay和CarLife链接，这点值得很多竞品去学习。

配色与用料上，朗逸还将莫兰迪色系和中国传统色系进行了融合，带来了多种内饰配色方案，星空版的这套配色是版本独有，大面积石墨黑色高级皮质面料在通过红色进行点缀后，搭配炫银质感的镀铬饰条很好的兼顾了运动感与精致度，更高级的覆盖用料对于车内触感的提升也同样十分明显。

静态回顾：《双前脸/悬浮式中控大屏 新朗逸拥抱年轻消费者》

保留1.5L车型不容易

改款后的朗逸依旧拥有1.5L自然吸气、1.2T涡轮增压以及1.4T涡轮增压三款动力可选。宝来已经砍掉1.5L车型了，朗逸还能将这套动力保留确实很不容易，不过，新款朗逸不再提供手动车型，所以车系的起售价格相比之前也提升了一些。

在这三款动力中，我相信1.5L仍然是最受欢迎的，但目前由于受芯片等问题的影响，您在4S店中还真不一定能碰到现车。当然，就动力而言，1.2T的表现不输1.5L自吸发动机，但两者变速箱的感受可谓天壤之别，倘若您平时通勤路况拥堵比较严重，那1.5L车型我认为仍旧是首选。

我们本次试驾的车型采用的是一套1.4T+DSG的动力系统，这套动力在大众旗下很多车型上都有使用，相信很多朋友对这套动力也非常熟悉了。

150马力、250牛·米的数据论参数，放在这个带电时代并不突出，但实际开起来，这套动力给人的感觉非常得心应手，中低速时动力响应很灵敏，出色的低扭表现在低速跟车时也很方便。

这套动力的调教非常追求平顺度，所以无论是发动机的出力特性还是变速箱的动作与逻辑，个人的感觉都非常家用。在行进过程中全力踩下油门，动力系统会有一个十分明显的反应时间，大约2秒后才会不慌不忙开始提速，所以高速超车时，驾驶员需要留出一定的提前量。当然，你也可以挂入S挡来获得更好的动力体验，时刻被保持在2000rpm之上的发动机转速在你需要动力时，反馈时间会明显降低。

变速箱方面还是老生常谈的那些问题，在大家比较关注的平顺度方面，作为新车它的表现还是很不错的，而且整个变速箱的换挡逻辑也非常出色，系统能够通过操作油门的力度很好地领会到驾驶员的意图，在切换挡位时动作也非常果断。

底盘方面，朗逸传递出的感觉依旧沉稳扎实。在面对路面上一些小的坑坑洼洼，悬挂都能干净利索的吸收掉大部分振动，再加上舒服的座椅，车内会有非常不错的乘坐感受。在行驶过程中进行快速变线，或者通过匝道时，也能够感受到整套底盘对于车身的支撑也非常到位，这无疑能让驾驶员可以更有信心的去驾驶车辆。

不得不承认德国人在底盘调校上确实有一手，特别是对深耕国内市场多年的大众来讲，一方面，人家技术确实过硬，另一方面，人家对于国内的道路条件以及消费者的需求了解也十分透彻，因此，能够将底盘调出如此炉火炖青的感觉也完全在意料之中。

另外，新车在NVH方面也有很大改进，特别是底盘的隔音和降噪方面进行了不小的升级。这些改进几乎隔绝了路噪以及风噪等扰人的噪音，所以整车乘坐品质相比之前也有十分明显的提升。

作为家用车 一切都刚刚好

这么多年以来，朗逸依旧能够成为市场热门与它成熟稳定的表现有脱不开的关系，对于这个价位的消费者来说，朗逸的配置表现刚刚好、空间表现刚刚好、品质体验刚刚好，驾驶与乘坐感受同样刚刚好，仅用十来万就能买到的全能家用轿车，这不正是不少朋友所追求的么？所以，请相信550多万小伙伴的眼光错，十来万，朗逸确实值得闭眼入。