最大的奥迪=最顶豪华感？ 试驾上汽奥迪Q6

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网易汽车11月15日报道 Q6作为上汽奥迪新门面推出的第三款车，用最大尺寸、保时捷同款动力等为消费者带来了新的购车选择。并借此成功布局中大豪华轿跑车、中型豪华纯电SUV、中大豪华SUV，可以说款款都是向上功，试图快速在消费者心目中确立上汽奥迪的高端形象。

奥迪Q6
45.96~63.06万(参考成交价)

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作为一款面向中国用户，有别于一汽奥迪的全新车型，奥迪Q6（参数丨图片）身上有太多话题可展开聊聊，借三亚上汽奥迪Q6试驾体验活动，一同来扒一扒这台本土化奥迪的产品力，Q6这个全新车型究竟竞争力几何。

因为不满一汽大众牢固的60:40股比配额，奥迪成立了国内售价豪华品牌两家合资企业并行的战略，但中国作为奥迪全球最大市场，其主流产品均以引入国内，至少现阶段两家企业并行生产同一款车的局面不会实现。

So，上汽大众根据过往经验，自行研发新车型填补空缺市场，奥迪Q6正是基于大众最新MQB evo平台而生的全尺寸SUV，它尺寸超越了老大哥Q7，被厂方定义为Roadjet陆地专机，看到旗舰两字，它也代表这目前为止上汽奥迪家族中的扛鼎之作。

在奥迪最大尺寸SUV的优势下，也是唯一可选航空级行政座椅的六座或7座车型，填补了奥迪品牌在50-65万区间内细分市场空白。

主导奥迪Q6开发工作是德方团队，但汲取了中国市场的消费偏好和造型元素，融汇中西方美学，实现奥迪最新的设计语言，全面重塑细分市场旗舰形象。

所以能够看到在经典元素基础上多出了几分霸气威严，前后quattro徽标，贯穿式头灯、尾灯，都在外显这这台奥迪的身份不凡。

Q6首先沿袭了Q5 e-tron的双外观造型风格，依旧是奥迪Q家族标志性的八边型格栅，羽林套装采用竖向排布的蜂窝状格栅设计，并以大量银色套件勾勒完美姿态，沉稳大气的行政风格。

我们有幸拿到的是Edition 1首发限量版车型，在外观装饰性部件上也是不遗余力，哑光车漆、专属的内饰部件、亮黑轮圈一应俱全，同时覆盖了更年轻时尚的飞骑套装，采用横向多边形加Y字形装饰件，并在前脸、后视镜、车顶等细节上尽可能的熏黑处理，整台车高效消解了大车的油腻感。

麒麟棕哑光漆是edition one限定款专属，配合21英寸源自RS高性能部门飓风轮毂，打造硬悍豪华美学新高度。

尺寸方面，Q6的长宽高为5099*2014*1784mm，轴距2980mm，这也是目前奥迪在售车型中最大尺寸的SUV，让其更好的发挥三排布局和6/7座的布局，带来更丰富的使用场景和舒适的驾乘体验。

聊到奥迪，那不得不说的就是车灯，被冠名的“灯厂”在Q6上又玩出了新花样。前贯穿式LED灯带是首次在奥迪车型上使用，科技感强化了不少。两侧智能矩阵式LED大灯在常规大灯技术上进行了全新迭代，采用了远近光分体的设计，远光灯被隐藏在格栅两侧“麒麟嘴”的部分。

16个LED像素组成矩阵全可变技术，不仅支持四种效果定制化数字可变日行灯，还能对交通标识进行智能识别，可有效避免灯光在交通标识上的反光而影响到驾驶员。

车尾的贯穿式流光LED尾灯与前贯穿式头灯相互呼应，不仅实现了极高的车身辨识度，更为用户在视觉效果上呈现独具一格的魅力。值得一提的是，0.02s点亮速度的高位刹车灯在后风挡投射出“quattro”字样，具有极强的辨识度，这也是首次在量产车型上采用的技术，先进的灯光方案为出行增添一份安全感，也是奥迪在灯光领域实力的全新诠释。

进入车内，熟悉的奥迪式豪华精湛内饰让人感到很亲切，豪华材质的立体呈现，精致细节的有序穿插。Q6采用全新第三代三联屏设计，由12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸下联屏组成，集豪华感、科技感于一身。

屏幕的尺寸讲真并不算大，但内部集成了大量本土化用应用，包括导航，腾讯系音乐、微信服务等等，将奥迪虚拟座舱的沉浸氛围提升到极致，Q6能体验到更高阶的奥迪虚拟座舱。

中央上下连屏的设计风格与奥迪诸多车型风格大体相同，界面动画精美细腻，MMI系统操作手感带有震动和声音双重反馈，能模拟出物件按键的按压感，即便是盲操作也能让驾驶员减少误操作概率。此外，为了进一步让虚拟座舱具有科技感，抬头显示能与三屏一起联动，显示车速、导航、ADAS、娱乐等信息，满足用户对于品质之旅的所有幻想。

另外一个重要考验的环节自然是乘坐体验，毕竟买如此大体量SUV的用户一定是顾家爱家，注重家人乘坐体验。除了常规7座版（2+3+2）之外，Q6提供的6座（2+2+2）布局可满足商务行政需求，二排独立的航空级座椅，拥有多项调节航空头枕更贴合头部，座椅还支持通风加热按摩，配合上相互独立的扶手，坐在这里，奢享体验特别适合商务接待使用。

全系都采用进口真皮包覆的座椅，皮质柔韧色泽雅致，纹路细腻手感细滑，还采用菱格纹缝制手法，这是极致工艺下的尊贵享受。利用座椅包边对比色缝线，使尊贵感的属性进一步加强。

此外后排的控制权限被尽可能的打开，可控制中控锁，控制天窗，以及丰富的充电接口和灵活的杯架设置。后排遮阳帘与多层夹胶隐私玻璃，有效隔绝外部噪音的同时，提高了座舱私密性。

静谧舒享的座舱还能享受B&O 3D环绕音响系统演绎的动人音乐，14个高级定制扬声器完美分布在座舱周围，通过算法将电信号调配至各个扬声器，效果拉满，让你体会花高价买顶配的意义。

大众旗下最新的EA888 Evo4发动机也是国产奥迪车型的首次搭载，可以说这是当前大众2.0T发动机的最高水平，350bar喷射压力，更高动力性能兼具更低排放，具备满足未来欧7和国7排放标准的潜力，四代EA888发动机也是与保时捷Macan同款，所以在性能、技术上完全超越三代机型。从Q6发布的2.0T高低功率版本参数来看，低功率为170kW，扭矩为370N·m；高功率为195kW，扭矩为400N·m。

除此之外，还提供整机进口的EA390 2.5T VR6发动机，拥有220kW的输出功率和500N·m的峰值扭矩，性能上已经接近Q7 3.0T+48V轻混动力组合，通过减少发动机的排气干涉同时优化涡轮增压系统，以提升增压性能。

我们拿到手的正是50TFSI（2.5T）版本，匹配7速S-tronic自动变速箱，动力体验没的说，又稳又后劲十足，这台历久弥新的V6发动机推动2.2吨大身躯游刃有余，非常适合那些在动力上有高要求的用户。

奥迪赋予这台Q6在MQB evo平台框架下最强的性能表现，不光是动力，还有DCC动态自适应悬架，实际上就是带有阻尼可变的减震器，如此一来设定在Sport动态模式下，悬挂的支撑性变强，路感更清晰，在亚龙湾-太阳湾一段山路间驾驶，车身的晃动和重心偏移都被限定在合理范围之内，直观感受就是整部车开起来姿态很稳，驾控呈现出中性取向，不会像船一样晃晃悠悠。

再有就是极强的车厢隔音，拉开车门就能感受到什么是奥迪的质量工艺标准，厚重沉手的车门内势必塞满了厚实的隔音材料，静态状态下外界声音被高度隔绝，但驾驶途中的整体隔音水准表现还是达不到大哥Q7的水准，来自底盘的冲击，机械运转的声音还达不到豪华车顶级水准，这或许就是MQB evo平台出身所限。

就整体驾驶体验感受而言，奥迪Q6并没有追求奥迪当下品牌擅长的操控性能，不得不说大众集团推行的平台论在大众系中还是很受用的，平台开发标准决定了车辆动态上限，奥迪Q6的动态操控体验必须要给实用的空间让步。这体现在麦弗逊的前悬挂而不是占用机舱空间更大的双叉臂前悬挂，这也体现在第三排座椅能够舒适乘坐，便捷的第二排航空商务座椅设定。

事实上，舒适性与操控性并非绝对对立。因为对于豪华车而言，高水准的研发，强大的硬件素质和精准的调校匹配都能让操控性与舒适性兼顾，做到双料冠军。但奥迪Q6仍然是以实用空间为最大诉求，相对定位“平民”的车型，So，对于空间没有极致追求，而更在意机械品质的传统燃油车拥趸们，还是应该多看看奥迪Q7。

上汽奥迪说Q6是旗舰陆地专机，这充分说明了这台奥迪旗舰豪华SUV的定位是超大实用的空间，这是它的设计初衷。在Q7兼顾均衡的顶流豪华SUV和更小空间的Q8以运动豪华SUV让大家重新审视豪华SUV真正诉求的同时，上汽奥迪另辟蹊径，Q6以最大的尺寸，兼具近似MPV的乘坐感为中国消费市场带来了新的选择。

在试驾体验结束后的车主交付仪式上，上汽奥迪的高层还同期发布了两款限定版车型：黑武士版Light 7座（54.71万元）、影武士版Light 7座（55.21万元），两款特别涂装限定版车型都在表明上汽奥迪更愿意为用户打造时尚配搭的车款，用更精致的装扮去吸引个性买家，提高上汽奥迪声量的诉求。

综述，奥迪Q6是奥迪品牌提供体型最大，且符合中国人消费偏好的国产顶格SUV，它的存在填补了细分市场的空白，通过Q6、Q7、Q8三台车对应目标人群，看清了高端车型的细化与精准定位，手握50W+购车预算计划购入豪华SUV的人士可按需购买。