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给奶爸车穿上运动服 格瑞维亚简直让对手们头大

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作为一汽丰田布局中高端MPV细分市场的战略产品,格瑞维亚集活力动感外观、宽阔舒适空间、卓越行驶质感、全面安全防护等诸多优势于一身,相信上市后定能凭借其过硬的产品实力在市场中搏杀出属于自己的一片天。

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网易汽车11月7日报道 这两年的中高端MPV市场热闹非凡,重磅车型扎堆涌入,以极氪腾势岚图为代表的“新势力”们逐步发力,意图在智能化节能化领域开辟一条新赛道,老牌车企自然不能坐以待毙,纷纷围绕自身特点优势打造产品予以还击,当然也包括我们今天的主角一汽丰田格瑞维亚,它延续了丰田SIENNA在空间和舒适方面的优秀基因,在此基础上模样还多了几分俊俏,这下该轮到对手们头大了。


我们先来回顾下丰田SIENNA的历史,从1997年至今丰田SIENNA已发展至第四代车型,第一代车型于1997年在北美市场发布,成为同级别销量冠军,第二代和第三代车型继续将“奶爸神车”的形象深入人心,在2020年丰田发布了第四代SIENNA,基于TNGA架构打造,成为高端旗舰MPV的佼佼者,一汽丰田格瑞维亚则是引自美版第四代SIENNA XSE车型,并融入了多项中国用户喜爱的舒适和豪华配置。


通俗理解,国外的XSE版本就相当于咱们国内的运动套件版,顾名思义外观方面格瑞维亚在保持全新一代车型设计语言的基础上,在细节方面进行了运动化处理,整体线条依然是以圆润为主,这是日系MPV惯用的能传递出居家感的手法。和广汽丰田赛那略显中庸的横条幅粗壮镀铬式相比,格瑞维亚把硕大的前格栅内部换成了蜂网状,同时还采用了黑化处理,搭配两侧的“反L”型装饰,看上去带有几分攻击性,显然是为了讨好年轻的奶爸群体们。


狭长的大灯组看上去很有辨识度,采用了远近光一体式的设计且均为LED光源,根据版本的不同还提供自动大灯和自适应远近光灯功能,可以自动避让对向来车。


尺寸方面格瑞维亚的长宽高分别为5175/1995/1785mm,轴距为3060mm,不仅车身长度比广汽丰田赛那多了10mm,整体观感也更加饱满,线条看上去棱角分明,运动化的侧裙还采用撞色处理凸出个性,为了满足中国消费者喜好还增加了镀铬行李架。


车尾方面同样是蜂窝网状的下包围和车头形成了很好的呼应,哑光银色的贯穿式饰条增加了几分精致感,尾灯组的造型比起前大灯组还要运动化,中央列阵的是英文车名GRANVIA。


格瑞维亚还推出了专属福祉版车型,通过方便贴心的设计,满足老年人和行动不便人群的出行需求。车内带有遥控器可电动调节升降座椅,让座椅旋转至车外滑动下降及倾斜,让乘坐人员更轻松坐下或站起,不仅如此座椅还具备记忆功能,可记忆升降前后的座椅位置,让乘坐者得到极大的便利。


相比于外观,格瑞维亚的内饰同赛那的区别就微乎其微了,在配色和木质装饰板的纹路上进行细微调整,搭配上中控台大量覆盖的软性材质,很好的兼顾了品质感和豪华感,而科技感的部分就就交给12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、12.3英寸彩色中控触控显示屏和10英寸彩色HUD抬头显示系统了。


无论是什么定位的MPV车型第二排都是重中之重,格瑞维亚的二排两个独立式座椅采用高档皮质包裹,给予身体充分的支撑,靠背和腿托均为电动调节,可折叠的独立小桌板方便学习和办公,采用手动调节的滑轨前后向距离很长,以至于挪动到最后时可以获得将腿部完全伸直的“一腿”空间,配置也足够丰富,通风加热应有尽有,还有娱乐大屏感应侧滑门这些高级配置,满足一些商务接待完全没问题。


储物空间方面格瑞维亚也是灵活多变,车内中控台下方采用桥式设计,巨大的空间可将背包、相机、电脑等装备轻松收纳,二排座椅内侧还配备了两个可折叠的杯架,打开后提供一个放置手机的平台、四个杯架和双USB充电插口,不论是坐在前排还是后排,水杯、咖啡、饮料这些小件物品绝不会有无处安放的尴尬。


最深得人心的莫过于格瑞维亚的超大后备箱,由于备胎被放在了第三排靠左的一侧,隐藏的不错,几乎没有对空间形成侵占,所以三排模式下525升的常规空间已经足够容纳下一大家子出游的装备了,第三排座椅还可以非常巧妙的收纳在地板之下,二三排全平放倒模式下后备厢容积可从扩展至2112L,这空间甚至能够进行一些简单的搬家任务。


格瑞维亚搭载我们十分熟悉的第四代THS-II混动系统,可谓是丰田的明星产品了,由2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成,其中发动机最大功率为192马力,峰值扭矩为238N·m,电动机最大功率为182马力,峰值扭矩为270N·m,系统综合最大功率为249马力,搭匹配的是E-CVT变速箱。


在起步与低速阶段,拥有270N·m的电机作为动力的主要来源,拖动这个大家伙豪不费力,如果油门踩的深一些,发动机也会立马介入,随着车速的提升,整套动力系统的响应速度依旧可圈可点,高速超车时也不必担心动力问题。


这套动力系统对于格瑞维亚来说真的就像是为它量身定制一样,最大的优势就是平顺性的表现,但出乎意料的是它不仅四平八稳,而且在加速时竟然还有着与它这庞大的车身不成正比的轻快感,甚至在起步时油门给大一些,轮胎都能轻松突破抓地力。


除了动力出众之外,格瑞维亚整车的静谧性表现还是很不错的,即便是在120km/h巡航时,前两排的风噪以及胎噪也都控制的挺好,底盘路过颠簸路面的质感,高速巡航的稳定性,都高于人们对一款家用MPV的期待值。

作为MPV领域的又一重量级产品,格瑞维亚充分满足了用户家商并重的用车需求,以强大的综合实力传递独特的用车体验,同时它的到来也填补了一汽丰田在MPV领域的空白,实现了品牌在轿车、SUV、MPV市场的全覆盖,推动产品阵营协同并进稳步发展。

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  • 排量(L):2.0~6.6 AT
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别克GL8 (合资)

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  • 上市时间:2000年
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  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):--
3

赛那SIENNA (合资)

  • 厂商指导价(万):30.98~40.58万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2021年10月30日
  • 在产车型:6款
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