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网易汽车11月5日2022进博会报道 在今日开幕的进博会上，保时捷首款纯电动赛车Mission R概念车正式亮相，开启亚洲首秀。Mission R概念车承袭保时捷标志性的设计风格，能在2.5秒内从静止加速至100 km/h，最高时速可达300km/h，它的出现让我们看到了未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能性。Mission R概念车在进博会亮相，象征着保时捷将进一步在电气化领域持续发力，大量创新技术有望应用于未来的量产车中，包括全新的电池组和冷却系统等。
外观-典型纯电动保时捷风格
外观方面，Mission R概念车应用了保时捷主动空气动力学原理，整体观感充满冲击力。车身涂装以红+灰+黑三种颜色为主色调，既有“贴地飞行”既视感，也能保证其在高速运行当中拥有较好的稳定性。这款轻量化设计的电动赛车车重将在1500 kg 左右，得益于车身和内饰内侧门板、座椅都采用了天然纤维增强塑料（NFRP），低碳环保的同时也减轻了车辆重量。
Mission R概念车非常紧凑，长宽高分别为4326/1990/1190（mm），轴距为2560mm。
车身细节多处展现出保时捷典型的DNA，比如后三角窗造型在接近 C 柱时结束并向前反折；曲面的挡风玻璃略微延伸至拐角处；两侧隆起前翼子板间显著向下倾斜的前盖；四点式 LED 大灯等等，都是典型的保时捷设计风格。
在车身的腰线以下，显得更为技术性和功能性：头尾内凹的底盘让车身下部拥有更加出色的空气动力学效应。Mission R 配备的18英寸中央锁止车轮采用双五幅设计，并搭配黑色高光涂装并配备了黑色高光涂漆的碳纤维轮毂罩来梳理气流。
赛车后部主要有两个空气动力学组件，扩散器和双层扰流板，这些都是由碳纤维构成的。将刹车灯和后雾灯集成到后翼子板中，这使得它们即使在扬起水雾中也能更容易被后车看到。
车尾还有着保时捷标志性的灯带，车尾的牵引拖钩也通过涂漆来强调，特别之处在于它们已经无缝地集成到了车辆的制成结构当中。
创新技术揭示未来赛车的模样
动力部分，新车采用四电机四驱系统，两个全新开发的电机协同驱动，2.5秒内完成破百，最高时速可达300km/h。
在排位赛模式下，Mission R 概念车输出功率可超过800kW（1088 PS）。在正赛模式下可稳定输出500kW（680 PS）。
Mission R 概念车搭载先进的900 V 技术和保时捷Turbo充电技术，官方表示，比赛中仅需15分钟的进站时间，便可将剩余电量从5%快速充至80%，充电功率可达340kW。
全新设计的电机和电池芯，均配备了创新的直油冷却。Mission R 概念车在竞赛模式下的连续输出功率可达500kW（680 PS），因热量条件导致的电池输出功率降低得以消除。
Mission R 概念车所搭载的另一项进阶性研发成果，是车头和尾翼处带减阻系统（DRS）的保时捷主动空气动力学系统（PAA），包括车头两个侧进气口的三个格栅，以及一个可调节的两段式尾翼。
座位右侧的触控显示屏可调用车手生物识别数据等信息，内饰中还设置了大量摄像头，可用于直播传输精彩画面，现实与虚拟赛车之间的距离从未如此接近。
据了解，Mission R有大量的创新技术都有望应用于未来的量产车中，包括全新的电池组和冷却系统等。保时捷为此投资研发电池，携手合作伙伴开拓高性能、高能量密度的高端电池细分市场。
保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示：“我们不仅致力于电动方程式锦标赛（Formula E），更大举向电动出行迈进。这款概念车诠释了我们对纯电动客户赛车运动的展望，Mission R 体现了令保时捷强大的一切要素：性能、设计和可持续性。”
总结：
Mission R 概念车亮相进博会，高性能、尖端技术和可持续车身材料引发了我们对未来电动赛车的美好畅想，从中我们不仅瞥见单一车型赛事的纯电动未来，也看到了以零损耗完成冲刺比赛的可能性，让我们感受到现实与虚拟赛车之间的距离更加接近。保时捷能否将这些具备前瞻性的创新技术用于未来量产车，值得我们期待；同时保时捷也展现出在电气化领域加大投入，携手合作伙伴开拓高端电池细分市场的决心。
本文来源：网易汽车
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