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比亚迪新能源乘用车9月销量首超20万辆

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(原标题:比亚迪新能源乘用车9月销量首超20万辆)

2022年十一长假第三日晚间,比亚迪再次传来喜报:月度销量首次突破20万辆,全年新能源乘用车累计销量超100万辆。

据比亚迪当日披露的数据,9月,比亚迪新能源乘用车销量20.1万辆,同比增长187.01%。至此,今年内比亚迪新能源汽车累计销量117.5万辆,同比增长255.3%。

而这一数据在比亚迪内部人士看来,仍被产能所限制。

可即便是受制于产能,其距离官方保守估计的150万辆年销目标,仅剩31.5万余辆,月均目标仅有10余万辆。按照比亚迪进入2022年以来每月销量走势来看,这一目标已非难事。接下来第四季度,仍以每月20万辆的销量数据推测,全年约可实现178.5万辆。

若更大胆预测,或有望触及200万辆年销目标,在这一目标下,比亚迪或可在今年内进入月销30万辆的新纪

自去年下半年开始,比亚迪新能源乘用车销量每月都在打破上一月新纪录,一路由月销5万余辆,逐月攀升,至9月其新能源乘用车首度月销突破20万,创历史新高!

9月,比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车分别销售94,941辆和106,032辆,占集团新能源乘用车总量的47.17%和52.68%,DM乘用车以过半的占比稳坐主位,且比例进一步拉开。

聚焦到产品上,王朝系列中的汉9月销量31,497辆,累计销售超33万辆;15,058辆,累计超38万辆;46475辆,累计超134万辆;秦39,515辆,累计超76万辆;元23503辆,累计超37万辆;在海洋家族中,海豹参数图片)9月销售7,473辆,驱逐舰05 9,101辆,海豚24,956辆。

相较于其他主要产品,7月上市的海豹销量,相较于此前暴涨的订单,令业内大跌眼镜,成为产能决定销量的又一新代表。

按照此前海洋网销售事业部总经理张卓透露,截至7月末,海豹订单已突破6万辆,且主要集中在25岁到35岁的年轻用户群体,是名副其实的海洋“豹”款。新车现已于比亚迪常州专属工厂投产,但受疫情和限电影响交付压力很大,产能仍在爬坡中。

除满足国内市场需求外,比亚迪继续发力海外市场。9月28日,比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会,面向欧洲市场推出三款车型,包括汉、唐及元PLUS,并公布官方预售价格。比亚迪方面表示,这三款车型将于10月在法国巴黎车展发布正式售价,并将于年底在欧洲多国交付,包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前,比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

比亚迪元PLUS、汉、唐亮相欧洲发布会;图片来源:比亚迪

根据此次数据披露,比亚迪比亚迪9月海外出口7736辆,环比增长51.92%。未来,伴随更多车型进入更多海外市场,其海外出口数据将实现量的突破。

展望第四季度,按照比亚迪新工厂的产能逐渐释放,将在一定程度上缓解目前产能紧张的局面。

事实上,就在比亚迪销量披露的前一天,特斯拉公布了其今年第三季度的交付情况,即特斯拉全球累计销量343,830辆,同比增长3%。而同期,比亚迪新能源乘用车累计销量为537,164辆,同比增长187.01%。

这意味着,在今年第三季度中,比亚迪继续以压倒性的优势继续锁定全球新能源汽车市场销冠。

热门车型推荐

1

秦PLUS DM-i (国产)

  • 厂商指导价(万):7.98~14.58万
  • 级别: 紧凑型车
  • 上市时间:2021年3月8日
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5
  • 油耗(L):--
2

飞驰 (进口)

  • 厂商指导价(万):251.8~306.6万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2005年
  • 在产车型:2款
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  • 油耗(L):--
3

宝马7系 (进口)

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  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:14款
  • 排量(L):2.0~6.6 AT
  • 油耗(L):6.9~13.0(官方)
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