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可油可电还有远方? 看看车展那些插混SUV

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疫情让很多人都被迫选择了自驾游,电车跑不远,油车不经济,那怎么办?整台插电混动的SUV!

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网易汽车8月28日报道 SUV现在都快要占据汽车市场的半壁江山了,可是在很多人印象中,SUV四舍五入那就是“油老虎”,油价这么高简直肉痛。纯电SUV?那目前也很难满足自由去远方的需求啊……市场需要什么,车企自然就要造什么,所以成都车展的展台上,忽然就来了一大波插电混动的SUV,而且啥价位的都有。

■ 新能源哪家强?——比亚迪唐DM-p / DM-i

看点:不同风格的插混系统两手抓,要性能要油耗都有选择

现在国内市场要买个新能源车,不管插混还是纯电,首选肯定是比亚迪,销量说明了一切。而且比亚迪现在的插混SUV阵营也是非常强大,而且还有两套不同风格的插混系统——主打性能的DM-p和主打经济的DM-i,这在目前王朝系列的旗舰SUV车型唐上面就都能买到。

就在车展开幕前一天,比亚迪唐DM-p上市,共推出三款车型,综合补贴后售价为28.98万-32.98万元,此外唐DM-i 252KM尊享型也同步上市,售价为27.98万元。

动力方面,唐DM-p的插电混合动力系统最大功率可达452kW,零百加速快至4.3秒,NEDC亏电油耗低至6.5L/100km,NEDC纯电续航达到215km,综合续航更是高达1020km。同时,唐DM-p还配备VTOL移动电站功能,拥有最大6kW的对外放电功率,出行游玩野餐做个饭也不是问题。

同步推出的还有唐DM-i 252KM尊享型,玩的就是经济性,NEDC纯电续航高达252km,基本上可以当半个电动车用了。

编辑点评:

和哈弗H6的玩法一样,比亚迪也开始在新能源的细分市场填满所有的空间,就拿唐来说,20-32万区间,各种动力续航的都有。这对于消费者倒是件好事,总比没得选择好一万倍吧。

相关阅读:比亚迪唐DM-p上市

真· 500万内最豪新能源——路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版

看点:不但是新揽胜里面最便宜的,也可能是唯一不加价的……

奔驰G级、路虎揽胜加价似乎已经成了家常便饭,在本届成都车展上,23年款路虎揽胜正式上市,3款新车中,最便宜的居然是……典范加长版插电式混合动力版,新能源车型最便宜?而且还有望不加价?……豪的世界看不懂啊……

揽胜插电混动版采用38千瓦时锂离子电池、105千瓦电机和英杰力3.0升直列六缸发动机的组合,新车0-100公里/小时加速时间仅需6秒。新车的纯电续航达到了100公里,而百公里WLTC综合工况油耗则为2.4升(换算成馈电工况为12升/100公里……谁开路虎图省油呢……)。

既然是豪车,还是有自己的专属充电设备——本次成都车展,全新的充电墙盒也随23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版车型一同首发。对于普通用户,新车型配备50千瓦直流快速充电,可在一小时内将电量补充至80%。

编辑点评:

与其说是环保、经济,路虎揽胜这样的车型提供插电混动动力,更多是给用户提供不一样的使用体验,有那种电动车的感觉,那就够啦。

相关阅读:23年款路虎揽胜新车型售219.8万起

■ 一炮双响——领克01 EM-P

看点:新造型新动力,会不会开出新感觉?

领克01是领克品牌打开局面的主力,之前也推出了PHEV车型。而如今领克01更新了外观内饰,并换装了全新的智能电混Lynk E-Motive动力系统,这就是车展上市的领克01 EM-P。新车推出三款车型,售价区间为19.98万-22.78万元。

新车搭载了领克智能电混Lynk E-Motive动力系统,由热效率高达43.32%的DHE15混动发动机和电动机组成,匹配三挡混动电驱DHT Pro变速箱,采用P1+P2双电机串并联结构。系统最大输出功率180kW,系统最大输出扭矩545N·m,电池组容量17.7kWh。

在这套动力的驱动下,新车零百加速为7.6秒,WLTC工况下纯电续航里程70公里,综合续航里程850km,百公里亏电油耗5.1L,综合油耗1.54L。单看数据层面,也就是目前的平均水平。

编辑点评:

领克的车一般未必在参数上有多么大的优势,而胜在质感(包括动静态)和细节的处理。所以这台领克01新的插混车型开着怎么样,还是挺期待的。

相关阅读:领克01 EM-P上市

■ 中国品牌插混SUV天花板—— 坦克500 PHEV

看点:性能已经够了,坦克500 PHEV到底能有多省油?

目前坦克500已经是中国品牌越野车的天花板了,自研3.0T+9AT,加上接近最高接近40万元的售价,就这还一车难求。而本次车展,坦克500更是带来了全新的PHEV版本,它也有望成为中国品牌插混SUV的天花板。

作为一款插电式混动车型,坦克500 PHEV基于越野超级混动构架打造,提供了从混动到电动的全场景、全路径的解决方案。

动力方面,坦克500 PHEV采用插电混动动力,系统综合最大功率300kW,最大扭矩750N·m,0-100km/h加速时间6.6秒。综合续航里程可达736km,并支持快充,电量从30%-80%仅30分钟。官方没有公布油耗数据,但既然性能已经足够了,油耗应该也有惊喜才对。

尽管仍然是中大型硬派SUV的底子,但是坦克500 PHEV车型的展车和燃油车型的商务版一样,也采用了尾挂式备胎,不那么突出越野,而是更强调豪华和均衡性能的一面。

编辑点评:

如果说红旗是中国品牌豪华属性的标杆,那么坦克品牌现在已经成为了豪华+越野的顶流。如今又开始整上了混动技术,提车估计更费劲了……

相关阅读:坦克500 PHEV正式亮相

结语:

电动化肯定是未来汽车的趋势,但是并不一定是纯电动为王,毕竟还有很多场景它由于自身技术的局限性,还无法覆盖。所以可以断定在今后很长时间内,油电并行会长期存在,而这些插混SUV,也就有了自己的用武之地,而且可以肯定,有的还会卖得不错。

大家还想看哪些关于新能源新车和新技术的内容,也可以在下面留言哈,我们也根据大家的需求一一奉上。

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