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（原标题：第四代i-MMD首搭思域 本田“e:HEV强电智混”革新落地）
网易汽车综合8月24日报道 油价高企时代，一度被视为“过渡技术”的混动市场开始群雄逐鹿。各大车企加速跑马圈地，自主混动提速布局，合资车企也不逞多让，抢先下好创新发展先手棋。
8月22日，本田正式公布了混动品牌e:HEV的中文名——e:HEV强电智混，以“强电”和“智混”旗帜鲜明地划重点，让外界看到了“技术宅”的自我进化与独特实力。也是在这一天，搭载本田最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统的第十一代思域（参数丨图片）e:HEV，如火如荼地开启试驾，让其在几天后成都车展的上市更受期待。
让领先者领跑 本田电机主驱自成混动一极
在混动技术领域，本田i-MMD系统如雷贯耳。早在1997年，当其他车企全力竞逐传统燃油市场的时候，本田就已躬身入局混动领域，并开创了以电驱为主导、发动机为辅助的全新混动技术，成为电机主驱混动流派的开创者。
25年来，凭借着抢跑的先发优势和深厚的技术底蕴，本田混动在全球400万用户的口碑、不断打破天花板的混动技术，都令无数车企望尘莫及。
在本田看来，过去的领先无法确保持续领先，只有永不止步地自我超越，才能永葆活力、永续发展。“强电智混”的发布与进击，无疑是本田在汽车行业百年未有之大变局下，志在领跑，勇于变革的硕果，让行业标杆永远挺立。
何为“强电智混”？强在动力，最大功率105kW、最大扭矩182N·m的发动机，与最大功率135kW、最大扭矩315N·m的驱动电机，强强联合，带来更极致的驾驶体验，兼顾澎湃动力与超低油耗。智在高效，高效的双动力协同智能算法，多工况智能模式，电驱为主，燃油为辅，以最优配比实现多场景最高效输出，不乏“电驱派”开创者的智慧与实力。
当本田最新的混动力作首次搭载在东风Honda最具代表性的车型思域上，一个是Honda最新的混动技术，一个是享誉全球的平民轿跑，王牌对王牌，强大的性能优势相互叠加，值得万千期待。
思域e:HEV入列，东风Honda混动天团强势集结
作为国内首款使用第四代i-MMD混动的车型，思域e:HEV具有标志性意义，它不仅是本田最新混动技术的承载者，也是东风Honda加速电动化转型的关键推动者。
因混动而生，为运动而来，得益于第四代i-MMD混动系统的加持与赋能，思域e:HEV节能、性能、智能三管齐下，将“强电智混”的最高形态展现得淋漓尽致。
聚焦用户的驾乘感受，思域 e:HEV通过第四代i-MMD独有的线性换挡控制、电动功率仪表，及优化升级的主动声音控制，为用户打造极致的畅爽驾趣。同时第四代i-MMD混动系统拥有的电驱、混动和发动机直驱三种行驶模式，也可以让用户轻松切换，畅享自在动力。
目前，东风Honda实现了全车系混动布局。2017年，东风Honda旗下CR-V，英仕派、艾力绅、享域等相继推出了搭载i-MMD的混动版本，成为业内首个覆盖SUV+轿车+MPV的全车系混合动力家族的品牌。2021年，CR-V又推出了插混版本，搭载了基于i-MMD混动研发的插混技术，让东风Honda进入混动2.0时代。
此次思域 e:HEV的技术首搭，能否在新赛道续写传奇，只待8月26日上市重磅开启。后续，随着第四代i-MMD混动系统在CR-V、2VX等更多车型上实现搭载，东风Honda征战混动市场的产品实力也将更加强劲。
本文来源：网易汽车综合
作者：廖子涵
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